La nueva plataforma bicilíndrica en paralelo de la marca de Noale se muestra por primera vez en un teaser oficial. Llegaría a nuestro mercado en la primera mitad del año próximo.
El fabricante de Milwaukee ha dado un giro en la estrategia que había anunciado su anterior CEO, de conquistar nuevos usuarios, por una mucho más compacta y fiel a su esencia. La Pan America sigue en pie y fue confirmada por Jochen Zeitz, quien asumió el mando de la compañía tras la partida de Levatich.
Es el modelo que falta para que el segmento de las trail de baja cilindrada se ponga, definitivamente, al rojo vivo. Por el momento es solo un rumor que viene desde Italia, falta un trecho importante para llegar hasta el modelo de producción.
Mientras el mundo les reclama por una Himalayan de mayor cilindrada y nuevas variantes sobre la plataforma bicilíndrica 650, los de Chennai ya están mirando el futuro eléctrico y tendrían listos varios prototipos de productos que comenzarían a lanzarse en 2022.
Por un lado, llegaron -o se anunció su llegada- mucho más rápido de lo esperado. Por el otro, el momento del mercado apenas permite el ingreso de unas pocas unidades. Tan pocas que se pueden contar, literalmente, con los dedos de una mano.
El cambio en el modelo del mercado argentino comenzó a darse hace algunos años, pero en los últimos 18 meses, a fuerza de mayores cargas impositivas y restricciones a las importaciones, se ha intensificado la migración a los formatos CKD e IKD, que contemplan mano de obra nacional y componentes nacionales también, con menores aranceles y ciertas garantías de mantener el inventario.
La marca que arribó a nuestro país a fines de 2018 comienza a comercializar la segunda generación de su monocilíndrica de 310 cc en cinco variantes, todas ensambladas en nuestro mercado. Novedades de equipamiento y precio.
Kawasaki parece haber encendido la mecha de la fiebre por las pequeñas y picantes tetracilíndricas para el circuito. Mientras el rumor de Honda comenzó a circular hace ya un buen tiempo, pero sin ninguna información real filtrada, ahora es el turno de Yamaha para sumarse a la competencia. Quién sabe, en una de esas las cuatro marcas japonesas decidieron que la nueva guerra se dará en el cuarto de litro.
Dentro de la industria de las motos hay dos trabajos que nos generan mucha envidia. Uno es el de los pilotos de pruebas, que tienen la posibilidad de subirse a los prototipos y ayudar a las marcas a ponerlo a punto para producción, y el otro el de aquellos que trabajan en investigación y desarrollo y tienen la posibilidad de divertirse probando distintos materiales y tecnología. Sino miren a los de Royal Enfield.
Ante el éxito en el viejo continente de la versión de mayor equipamiento, lista para salir de viaje, la marca decidió ofrecer un kit touring para que todas las versiones puedan salir del concesionario con el máximo equipamiento. Podría simplificar la disponibilidad en nuestro mercado.
