Como siempre, aprovechamos este espacio para preguntarle a Yamaha Argentina ¿Cómo vienen los trámites para tener la Ténéré 700 en nuestro país? ¿Necesitan una mano? Miren que tenemos contactos en aduana. No se olviden. Estamos a disposición.
La cosa es así: un vocero de Yamaha Italia dijo en una entrevista a un reconocido sitio local, cuando se le preguntó por la posibilidad de una versión aventurera de la plataforma MT-03/R3, que si la demanda existía, allí estaría Yamaha para satisfacer a sus clientes. Esto puede significar que el tipo tiró una no respuesta para eludir elegantemente la pregunta, o que realmente tiene información sobre la cartera de lanzamientos de la marca japonesa y tiró la carnada para que todos los medios alrededor del mundo estén hablando de esto.
De todas formas, si le damos cierta validez al rumor sobre la posibilidad de una T3, a la mente se nos viene un producto muy atractivo con una combinación que debería andar muy bien. El ya probado y confiable motor bicilíndrico de las MT-03 y R3 con la estética y la ciclística ya desarrollada de la Ténéré 700, quizás una de las motos más enfocadas al enduro del segmento de las trail de mediana cilindrada.
Seguramente el desafío esté en mantener por debajo de los 170 kilos el peso en orden de marcha de la moto y en la puesta a punto del conjunto motor-transmisión para una máquina con la vista puesta en la ruta y el off-road. Un muy buen condimento para agregar a un segmento que hoy parece ser el que atrapa todas las miradas alrededor del globo y donde las KTM 390 Adventure, BMW G310GS, Kawasaki Versys 300, Honda CB500X, Royal Enfield Himalayan, Suzuki V-Strom 250, Honda CRF250L, Voge 500DS, Benelli TRK502 y Zontes T3b10 pelean por agrandar su porción de la torta.
Estamos hablando sobre supuestos. Primero tiene que haber alguna foto espía, luego algún tipo de presentación por parte de la marca y, recién ahí, podemos empezar a especular sobre la posibilidad de que llegue a nuestro mercado y el tiempo que esto podría demorar. Teniendo en cuenta la experiencia con la Ténéré 700 hasta ahora, no va a ser algo que suceda de un día para el otro.
Pero ojalá suceda, creemos que puede ser una opción muy interesante si se materializa.
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23 respuestas
Y si llegase tendría la misma política de precios que el resto de sus productos en la baja cilindrada. Piden 600K por una 250. A Yamaha no le interesa vender en Argentina.
Habia escuchado un comentario el año pasado como que habia una movida por una T3 y que era proveniente de Brasil pero despues nunca mas nada… Hasta hoy. De hecho en un comentario en este blog hice la pregunta a ver si alguno habia escuchado algo por el estilo y nones… O sin querer escuche una expresion de deseo o no me di cuenta y estaba al lado de Mr Yamaha en persona. Je
Si sale que no hagan como Kawa con la Versys 300 que le tocaron solo la electrónica y por lo tanto el torque es muuuy bajo para una trail con ese motor y ni hablar que no le podes desconectar el ABS excepto sacando el fusible.
Yamaha estoy esperando la T700!!!!
Sale marcha reclamando la 700?
No creo que haya marcha que haga llegar la Ténéré 700.
Y si nos juntamos muchos y en vez de pancartas agitamos unos fajos de verdes? Capaz que los muchachos se sienten tocados en su sensibilidad y acceden………….
10 lucas en cada mano, así sean de utilería. No se pueden resistir.
Gabo muy buena idea !!! jaja
aprovechando el segmento de la nota, se sabe algo de la ktm 390 adv? o la drz ?
De la KTM 390 Adventure se sabe bastante. Quizás esta semana hasta tengamos alguna foto de las unidades en Argentina.
Me preguntó si todavía quedará alguno que piense que la 390 Adv va a costar 10 verdes jaaa jaaaa
Marce no lo veo descabellado hasta me animo a decir que la van a lanzar a menos de 10 viendo lo que piden la duke 390. Acordate que la fabrican en la India no es Austria….
Quizás como preventa pero después olvídate…trae tecnología que KTM te la va a cobrar y sumale la versión más completa y equipada ni en broma te la venden a 10 verdes yyyy otro gran tema la inflación sigue subiendo…
También fíjate que en España la versys 300 6300 euros( acá 12500 verdes) y la KTM 6100 euros valen por un pelín lo mismo…
La versys se bandeo…repito el día que los de bajaj hagan una enduro de verdad con el motor 400cc se cansan de vender. No existen mas motos así…
Ahora vamos a ver que tan “beneficioso” es para los usuarios que la moto se ensamblen acá…..
Según que moto, porque si la casa matriz no tiene previsto el CKD o IKD, te cobra el desarrollo de todo el proyecto de packing. Si es CKD, apenas podrás percibir un mínimo descuento porque aunque bajen los impuestos hay que montar el herramientas necesario para ese modelo y desarrollar el proceso de ensamble. Si es IKD y la casa matriz es exigente en cuanto a calidad, las piezas nacionales serán más caras que las piezas importadas a las que reemplazan, por lo cual del descuento impositivo se perderá una parte en pagar el sobreprecio de las partes. O sea, nunca se verá reflejado directamente en el precio de venta el descuento impositivo.
Y las fotos Mati? cuando Uds dicen “quizas” es porque ya las tienen en el horno listas para salir 😉
Paso una semana y estamos ansiosos! jaja
Hace mas de un año que tengo la t700 de fondo de pantalla, con eso digo todo….
Como comentaba Kaisersoze van a tener que trabajar bastante el motor para obtener un motor con torque decente a pocas vueltas que es lo que sirve para offroad , el actual de la Mt03 tiene 3gk que son bastante bien pero los entrega a las @9000. Paso con la Versys 300 que tiene el torque máximo a las 10.000Rpm una locura para una moto que pretende ser off road ni hablar los U$12800. Ojala Yamaha lo sepa resolver mejor. Para nuestro mercado seria un golazo una Bajaj con el mono 400 y un estilo mas endurero como supimos tener en los 90 con XR400/DR350 o como máximo como una Falcón pero mas orientada al off que al on.
Excelente, es la que falta. Aunque demasiado tarde.
En los comentarios me parece que le están pifeando. Ninguna de estas motos quiere ser offroad (Tenere 300, KTM390, Versys 300). Es una multipropósito de ruta que puede salir a un camino.
Son all-road, no all-terrain.
El nombre de la KTM dice lo contrario…Adventure, la Versys 300 también pretende animarse al off en la version X con ruedas de rayos y Tenere solo basta ver de donde proviene el nombre y los videos promocionales que hacen con la 700 hacen pensar que es una moto con grandes aptitudes camperas.