Una moto que inaugura una nueva plataforma para la marca -a la que le seguirán la Tuono y la Tuareg-, finalmente se muestra en un video oficial de la marca a poco tiempo de su lanzamiento mundial, en el que finalmente sabremos todos sus detalles.
El fabricante italiano, uno de los más importantes a nivel mundial en indumentaria para motociclistas, acaba de lanzar su prenda con airbag más avanzada .
Con el anuncio de los últimos arribos a nuestro mercado y la confirmación de otros lanzamientos durante el año, recreamos con cartas de juego cómo quedará conformado el segmento adventure mediano en 2025.
Quizás la moto más esperada de Honda de los últimos tiempos, junto con las CRF300, fue confirmada por la marca japonesa en el día de hoy.
La ya legendaria moto de la marca japonesa fue confirmada para nuestro país con un precio de USD 22.500 para la versión de serie y USD 26.300 para la más equipada. Disponible a partir de Mayo.
La empresa argentina anunció la llegada de la marca italiana, propiedad del Grupo Keeway, a nuestro mercado. Llega con 5 modelos, de los cuales cuatro se lanzaron hoy.
La filial de la casa bávara en Argentina completó la oferta de la familia GS con la versión de mayor cilindrada y tamaño y anticipó muchas novedades para los meses que vienen.
8 respuestas
Muy linda, pero creo que tiene menos potencia que otras 600, cierto? Igual la Tuono incluso en esta cilindrada la compraría sin dudas, lástima que nunca sonaría igual que su hermana mayor que es una delicia.
Es una moto que me gusta esteticamente pero no la entiendo… bicilindrica y con 100cv? Para deportiva, se queda corta. Para sport turismo, la posicion no acompaña… que busca Aprilia con esta moto?
Que no se mal interprete: 100cv para una deportiva no es que este mal, a mi que soy manco me sobrarian, pero comparado con la competencia, es poco…
depende el precio siempre! Pero si alguna vez has manejado 2 cilindros y 4 cilindros de cilindradas similares podrás apreciar que su caracter es distinto! Las curvas de entrega son muy distintas! Y cada una va a tener su aspecto divertido! En el el caso de la aprilia, 100hp en 2 cilindros, la diversion y los buenos bajos están garantizados! Y de seguro hace transpirar a mas de una de varios hp mas!
Actualmente yo conduzco una 650 bicilindrica, que tiene el torque de cualquier 600cc, pero entregado mas desde abajo! Pero tiene muchos menos hp que cualquier 600 4 cilindros! Si la siento muy bien, imagino que esa aprilia con 100hp, me daría una velocidad final mucho mas alta que probablemente nunca la pruebe!
tiene 100cv pero al ser bicilindria los debe tener abajo, no me sorprenderia que no haya mucha diferencia entre esta y una R6. Claro que al final la R6 termina ganando.
Por la entrega de torque, esta moto en un circuito trabado se come a motos de 4 cilindros. La unica bicilindrica grande que maneje fue un MT07, que creo que ronda los 70 hp, pero la entrega de torque es impresionante, de abajo sentis un rodillazo en el estomago. Esta Aprilia calculo que debe ser un espectaculo. Sin dudas la tendria.
Es mucho más divertida de manejar en montaña y circuito una moto de 80-110 HP que una Superbike de 180/200 HP.
Las superbike son lindas, pero son demasiado en el 90% de los casos. Me cansé de girar más rápido en el Galvez con una vieja FZ6N de “sólo” 98 HP que muchos que iban con la última ZX10RR
Esta buenísima esta moto, viene a ser una ninja 650 italiana. No pidan que sea una CBR, es un dos cilindros. Ducati para tener un poquito de deportividad, tiene que irse a un dos cilindros de casi 1000cc. Esta me parece que es perfecta para el que quiere tener una deportiva tranqui sin tener que irse a una 1000cc.