La tourer de Bajaj: Con varios accesorios, la Dominar 2021 quiere estar lista para salir a viajar
El éxito que la Dominar 400 ha tenido en nuestro país no se condice con su desempeño en su país de origen. En la primera etapa del lanzamiento de su buque insignia, Bajaj salió de lleno a pegarle a las 350 de Royal Enfield con la campaña Haati Mat Palo (ver), destacando toda su tecnología por encima de la reina absoluta del mercado que era carburada, sin frenos ABS, con iluminación halógena y falta de potencia. Sin embargo, las ventas de Bajaj para ese modelo siempre estuvieron por debajo de sus pronósticos.
En una segunda etapa, el fabricante comenzó a enfocar la comunicación por otro lado y tratando de imponer a la Dominar 400 como una tourer, tratándose claramente de una naked a la que había que hacerle varias adaptaciones para convertirla en una moto para viajar. Esto no quita que la mecánica de la Dominar sea más que apta para la tarea, pero faltaban otras cosas para lograr un buen posicionamiento del producto dentro de la categoría a la que Bajaj le apuntaba.
Hace unos meses se filtraron unas fotos (ver) de lo que podría ser una actualización de la Dominar 400, en la que se podía ver a la moto con un parabrisas de generosas dimensiones y cubrepuños, herramientas claves para ofrecer mejor confort a aquellos que quieren la moto para salir de viaje. Hasta el momento eran solo unas fotos y un rumor.
Bajaj acaba de lanzar la Dominar 2021, o quizás debamos llamarla 2022, que viene con nuevos accesorios de fábrica para, ahora sí, intentar seducir a aquellos usuarios que están buscando una moto para el uso diario y que, también, les permita contar con una herramienta apta para viajar. Este nuevo pack touring que se ofrece como equipamiento de serie comprende algunos artículos esenciales para la materia: cubrepuños, un parabrisas alto, protección para las piernas, un protector de cárter, puerto USB de carga, soporte para el navegador y, como opcional, soportes para equipaje.
El precio de la moto, claramente, no será el mismo y la Dominar 400, al menos en India, solo se venderá con este equipamiento extra de serie.
¿Qué sucederá en nuestro mercado? ¿Seguirá Bajaj comercializando la Dominar 400 como hasta ahora, siendo la líder indiscutida de las motos de más de 250 cc. u optará por incorporar estos accesorios como parte de la estrategia global de la marca?
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Honestamente muy decepcionado con la marca. El producto salió malisimo, y Corven no se hace cargo. La postventa es algo importantisimo a la hora de elegir un producto, y como tal, Corven deja mucho que desear. Soy poseedor de una Dominar 400 UG de 2019 con 400 km y mil problemas. Ahora es un lindo macetero caro e inservible. Y la empresa literalmente se lava las manos.
Qué te pasó que sea grave con tan pocos kms ? Los defectos de fábrica debería cubrirlos la garantía.
Es lo que siempre digo, la fábrica debería hacerse cargo,y a la fecha sigo el reclamo por via judicial. Tuve un problema de temperatura, según la computadora, cosa que no fue, ya que el agua siempre estuvo igual. y según ellos, fue un problema de la junta. La realidad es que el pistón se agarró, dicen que se mezcló el agua con el aceite. Me cambiaron todo el conjunto motor, pero sigue con la misma falla. Al superar los 80 km/h la moto empieza a corcovear y se para. Tras varios reclamos, dejaron de responderme. Mas de 2 años de la compra, un año en taller, pandemia de por medio. Un desastre. Conozco mucha gente muy conforme con el producto. Como digo siempre, los fierros pueden fallar, pero la postventa muestra lo que es una empresa realmente. Y honestamente no la recomiendo. Recen no tener un problema, porque están en el horno.
Conozco algunos casos de problemas de junta de tapa de cilindro y calentadas en modelos 250 y 400. Es un motor con una compresión bastante alta, hasta te diría que no le pondría otra nafta menor a 98 octanos. Si luego del cambio no volvió a calentar quizá sea un tema de inyección…..la llevaste a algún taller no oficial a que le hagan un diagnóstico por software ?
Ni siquiera llegué a gastarle un tanque de nafta. Nunca calentó la moto. La falla la empezó a mostrar la ECU “High coolant temperature”. Honestamente no la llevé a otro taller, justamente por estar en garantía. No quería que otro le meta mano, y perder la cobertura. Igual ya está en manos de abogados e instancia judicial. Fui a mediación y la empresa no tuvo nada que decir. Resumen, pateó el problema para más adelante. Esto se resolvía tan facil como arrelgando el problema, o sustituir la moto, o devolverme el dinero. La postura claramente fue otra, y gracias a dios tengo todo documentado por escrito.
Que pernazo amigo! que mala leche y que mal los de CORVEN, espero que los abogados le saquen las ganas de hacerse los desentendidos…
La mejor de las suertes.
No tengo redes sociales, pero a veces llenarle las cuentas de Tweeter/Instagram/Facebook ayuda a tener una respuesta, varias veces en mi casa se avanzo mas despues de una publicacion de mi familia en las redes que en lugares normales de reclamos…
Lo mejor para vos…
Tendrías que seguir adelante con el proceso judicial pero a la vez hacerla ver por un buen taller!
si es de 2019 y solo tiene 400kms, lo que le hace falta a tu moto es ruta y palo!
Es de 2019 y ya le cambiaron todo el conjunto motor. Asi y todo, superas los 80km/h y se apaga tras empezar a fallar como loco. No hay forma de darle ruta y palo. Ya lo intenté varias veces y te deja tirado.
es una tristeza la verdad! disculpa mi comentario porque fue sin leer todo lo demas….
Q macana.
Mira, sin duda que vas a ganar pero en el medio, A menos que tengas dos veces la misma guita que pusiste para esa moto, te quedaste a pata.
También el abogado puede cobrar por todo eso. Pero te quedaste a pata.
La vida y el tiempo perdido no se paga.
No me quiero imaginar la bronca.
Va a terminar bien. Ahora paciencia
Gracias por tu apoyo. Supongo que si, pero el que se quema con leche, ve una vaca y llora. Como decis, el tiempo no te lo da nadie. Aparte pensaba viajar justo con la moto y no pude, despues pandemia, y el resto ya lo conocen. Cada uno tiene su historia, yo no vuelvo más a la marca ni al grupo Corven
Yo tengo una 2019 UG comprada en octubre y rodada a partir de enero del 2020, le hice unos 600 km en aquel entonces y me agarro la pandemia. La idea era rutear con unos amigos pero se fue postergando.
Cuando se me termino la garantía la moto tenia menos de 2000 kms, los 2 primeros service los hice en la agencia para conservar la garantía y el tercero ya se lo hice yo… me lleve la desagradable sorpresa de que tenia casi 2,25 litros de aceite en el carter, cuando no debía tener mas de 1.7, junte el aceite en una botella y estuve a punto de tirárselo en la cara al encargado del taller, una bronca!.
Como a los 4700 km empece a sentir un ruido a válvulas desreguladas… no me decidía a llevarla a un taller por desconfianza ya que no conocía ningún mecánico…le hice unos 3000 km mas andando así con ese ruido que no era muy fuerte pero que me inflaba las ya saben que.
Finalmente me anime y le lleve a un mecánico (lo estudie al bago antes, vi que trabajaba con motos medianas regularmente, busque referencias, conocidos, etc.), destapamos y las válvulas estaban bien. Este mecánico tenia un amigo con una 2020 con más de 30 mil km ya y había pasado por algo igual, en su caso …guías de válvulas gastadas. Me decidí a sacar la tapa y tal cual, las válvulas de escape tenían juego. Solución? cambiar la tapa y con ello arboles y demás piezas menores, ES LO QUE ME RECOMENDÓ CORVEN POR MAIL!!. Si te pones a buscar en Youtube, es lo que hacen en todos lados.
Yo preferí probar con adaptar guías de otra marca, empece a recorrer rectificadoras hasta que di con una que me “fabricaba” las guías, pero me salia casi lo mismo que la tapa nueva, después fui a otro y apenas vio las guías me dijo, son parecidas a las de Kawasaki 650… así que le deje la tapa un día a la tarde y al otro día a la salida del laburo pase a buscarla, me cobro 650 pesos cada guía y 1500 para colocarla. Eso fue hace un mes.
Todavía no salí a la ruta, le hice menos de 200 km todos en ciudad… pero ya no hace ruido a válvulas mal reguladas y ahora se le escucha, clarito, el típico “silbido” de estos motores que se puede apreciar hasta en los videos de youtube.
Cuento esto por si a alguien el sirve la experiencia. Aparte de eso “problema” solo una vibración en el tablero que solucione con arandelas de goma.
Conozco varios con dominar y generalmente están muy conformes
Aunque el problema tal vez no es la.moto, sino la.post venta como dice el comentarista acá arriba
Que querés con los nefastos de Corven…
Totalmente, dudo que sea un mal producto, todo lo contrario. Yo lo compré justamente por eso, pero los de Corven son un desastre. Mala organización, pésima atención y al final terminás en esto.
Me parece que lo más interesante es la publicación de las nuevas N/F250.
¿Saben algo?
Es la moto mas vendida de esa cilindrada, si bien se ven reclamos en las redes, la relación entre las ventas y los reclamos sin ínfimos.
Seguramente una Duke 390 es igual o mas problemática, pero vende 10 veces menos, entonces los reclamos obviamente son muchísimos menos.
Yo la tengo la moto, 2021 con 4000km y viniendo de primeras marcas podría comentar lo siguiente.
Lo que es caja, embrague es muy pero muy bueno. El motor en funcionamiento también es muy bueno, podés girar el motor en ciudad entre las 2500/3500 y no tironea en lo mas minimo como tambien venir a 130, acelerar y sentir como sale para adelante, realmente está muy bien logrado por ser monocilindrico.
Frenos, a mi no me gustan, no tienen buen tacto ni tampoco una frenada pareja, como la uso para pasear no sabría decir cuan eficientes son.
Suspension, copia todo, es rara, como poco efectiva o berreta, te cansa los brazos andar por una calle de cemento del conurbano. En una twister no te pasa.
Vibra, si, es un mono 373, es imposible que no vibre. Andando no se siente, ni a 100 ni a 120/130 no se siente absolutamente nada. El tema es que la calidad de plasticos /encastres no acompañan la vibraciones tipicas de este tipo de motor y hace que resuene en diferentes lugares a distintas RPM siempre hablando del manejo en ciudad. Rompe las bolas.
Es pesadisima por ser un “400”, moverla con los pies a pesar de ser alto, se complica.
La otra característica que mi no me gusta, pero es algo mas personal, es que el acelerador no tiene ni un 1/4 de vuelta de punta a punta, el motor tiene mucha respuesta siempre y el freno motor es bien marcado, todo esto hace que para tener una marcha serena de paseo en ciudad requiere de un manejo artesanal, no te perdona nada. Quizas a algunos les guste este espiritu de moto que se asemeja a un enduro.
Para terminar, la sensación de manejo de esta moto está a años luz de lo que es una primera marca.
Muchos comparan Precio/HP y hablan maravillas de esta moto, pero cuando te subís y tenes esa primera impresion que es la cuenta te das cuenta que es lógico que salga la mitad que una primera marca (MT03/Z400/CB500) y que en realidad no te están regalando nada.
No tuve problemas mecánicos ni nada parecido.
Que buen comentario, muchas gracias.
Sensato comentario! Que disfrutes la máquina! Pero tu honestidad sobresale
Muy buen feedback.
Da gusto leer comentarios bien fundamentados. Saludos Beto
Gracias por tu aporte, da una muy buena idea de lo que es la moto y como se comporta, muy objetiva.
Muy buen comentario. Creo , lo mejor q vi en el blog hasta ahora. Este tipo de contenido es de lo mas provechoso.
Tengo un amigo q siempre comenta q por la.mitad te llevas lo mismo. Y entiendo q si solo tenes la mitad, no hay tutia. Pero luego de leerte, se aclara perfectamente q no es muerte de nadie y ni siquiera es mala, pero q vale lo q cuesta, nada mas. Son datos hiper necesarios antes de comprar. Setear expectativas y probar uno mismo los puntos sobresalientes hacia arriba y abajo.
Tuve las dos, la primera la viaje dos veces a Uruguay, una a misiones y varias escapadas. Con la UG hice toda la Patagonia toda la ruta 3 y ruta 40 hasta Neuquén.
Es una muy buena moto muy buen torque en cualquier rpm, es cómoda y fácil de llevar, tiene varios Chiches como la tremenda luz que es un valor agregado muy bien acertado.
Vendí la UG porque me tiraba a la derecha desde fábrica, balance cubiertas y la hice revisar en varios talleres. Para mí eran los cables mal pasados, nadie dio con el problema. La postventa no es muy buena al ser tan masiva.
La UG tiene el escape apuntando muy arriba quema cualquier alforja. Me volvería a comprar está tercer Dominar. Aún que habiendo nuevas opciones como VOGE o CF moto lo pensaría muy bien antes.
Es verdad lo que decís. A nivel luces y electronica tambien es muy buena. En cuanto a la tirada a la derecha, nunca probé de llevarla sin manos, lo que si noto, es que al frenar a cero, en esos ultimos centimetros de rodada antes de detenerse, te hace corregir la direccion hacia la izquierda o bien te hace bajar el pie izquierdo, es raro, no es algo super notorio, pero luego de un tiempo te das cuenta que hay algo raro.
Sin dudas es una moto que te lleva cómodo a 120km/h con o sin acompañante al lugar que quieras bajo cualquier circunstancia y eso por 800k no lo encontrás en una primera marca.
O sea, si le agarraste el gusto a las ruteadas por muy poca diferencia sobre un 250 primera marca tenés esto que lejos está de ser primera marca pero cumple perfectamente para viajar.
El tema es el consumo… se la toma toda, y el tanque es muy chico.
A mi me esta dando en ciudad 29km/litro que son 3,4 cada cien.
Gasta algo mas que un 250 por cilindrada y por peso tambien, pero totalmente logico y esperable.
El tanque es chico (13l), si, pero además cuando llevás consumidos 7/8 litros te empiezan a salir advertencias en el tablero y es una paja.
Yo tuve la primera tambien. Gran moto, relación precio/producto imbatible, ahi está la magia.
La Duke o Adventure 390, la Z400 o la MT03 andan mejor?? Si, pero como dicen ahi arriba, vale el doble. En ese rango de precio no hay con que darle.
Es cierto que hay rasgos que tienen que mejorar, mas que nada del ensamblado y de los concesionarios, pero bue… hay que seguir hinchando.
Como extraño esas luces!!
Y lo accesorios?? Son giladas… no se que hace Bajaj que está durmiendo tanto en sacar algo mas Touring de verdad
Deben tener algun contrato con KTM que no pueden pisarles ese mercado. Si no, no se explica, Hero tiene la Xpulse 200 y se vende bien en India segun entiendo
Corven hace algún tiempo creo que vendía algunas con accesorios y la llamaban Tourer ?, si no me equivoco.
Buena moto, hasta ahora tengo una buena experiencia con ella, pero para mí no es una Tourer y los accesorios no la van a transformar en una. Mido 1,83 y le tuve que elevar el manillar para encontrar mejor posición. Cumple como moto para ciudad y trayectos cortos de ruta y autopista.
Ya le ponen Tourer a cualquier cosa. Dos plástico y un parabrisas y listo.
+1
Cometando la nota…horrible el parabrisas. Los cubrepuños ahí, buen por la parrilla trasera, cubrecarter mmmmm, en fin, tampoco que le hicieron un carenado full o más aventure, mal por Bajaj.
En cuanto a como vienen los comentarios, la Dominar es la mejor moto precio/prestaciones, la post venta es mala, mi moto tenía pequeños tironeos y le hechaban la culpa a la nafta, se fue solo el problema. Conozco alguien que la vendió porque no le daban respuesta de la falla.
Tengo hechos 16500km con una 1.0 más que felices y la verdad que me hace dudar si tendría la chances de cambiarla por algo más grande.
Yo tengo una 2018. La verdad es que la moto es buena. En mi caso la moto nose tira para ningún lado cuando frena, no se desarma y en ruta va con aplomo y a una velocidad de crucero de 120 km.
El tema que hay que ver acá es la relación precio/calidad. Es una moto que sale menos de la mitad que su equivalente de primera marca que es la z400. Pero…La z 400 no anda mas del doble que la dominar, no tiene más del doble de calidad que la Dominar ni más del doble de motor (por más que sea bi cilindrica). Los problemas que tiene la Dominar son en su mayor parte de ensamblado, en muchos casos (mínimos) viene con defectos fruto de la falta de control de calidad. Ahora vean que la moto es la más vendida del segmento y comparen sus problemas con otras similares (ktm 390, z 400 etc) y se darán cuenta que la proporción de dramas es bastante baja. Hoy por hoy el la moto con la que la Argentina viaja y casi todo el mundo habla maravillas.
SI es verdad que la UG tuvo dramas con el arbol de levas, en muchos casos se hizo cargo Corven, en otros se hicieron los boludos.
QUe le falta a la Dominar:
Mejor ensamblado/control de calidad
Tanque más grande
accesorios originales que no sean los parabrisas horribles y las parrillas que le pusieron a la 2022.
Algunas mejoras en los plásticos
Mejores cubiertas
Mejorar la exactitud del medidor de nafta
yo creo que con eso sería una moto muchísimo mejor.
Yo tengo una 2021, vengo de una ktm 200. La verdad es que estoy muy conforme. El unico problema que he tenido es con la Compu que a veces se resetea (tema que se actualizará cuando la lleve al segundo service).
Tiene un andar hermoso y ni hablar en la ruta donde el peso juega a su favor.
Tiene la potencia justa para todo (velocidad, sobre pasos, subidas).
En lo que respecta al freno, es mi primer moto con abs y la verdad es que frena muy bien. Lo mejor es que no se desestabiliza al frenar de golpe.
Conclusion, la recomiendo altamente.