Documentos filtrados confirman que Zontes actualizará su familia 310 con un motor de 350 cc
Zontes es una de las marcas más activas del mercado asiático. Si bien todavía no lo vemos reflejado en Argentina, aunque no hace mucho se renovó completamente su lineup con la versión 2 de la línea 310, la marca perteneciente al grupo Tayo anunció que en su horizonte asoman modelos con motores en V de hasta 1000 cc (ver) y también estaban las intenciones de reemplazar sus motorizaciones de 310 cc por una más potente y compatible con las normas vigentes de 350 cc.
Los tiempos del rumor al producto terminado son cada vez más cortos. En las últimas horas se filtraron documentos de presentaciones para homologar que no solo revelan que Zontes ya está en pleno proceso de inicio de producción de esta nueva plataforma, sino también muestra que una sports-cruiser, denominada Zontes 350-S, se sumará a la oferta de la marca.
La mayoría de los modelos que conocemos de Zontes, con sus versiones R, T, X y V, permanecerán prácticamente idénticas una vez que incorporen el nuevo motor de 350 cc, pero la marca también confirmó que habrá más incorporaciones, como la 350-GK (ver), una neo retro que a priori se muestra muy interesante en formato concept. Ya hablamos de la mecánica en agosto, incluyendo detalles del motor que tiene un nuevo cárter, cilindros, tapa y cambia una gran cantidad de partes. La potencia crece de 34 a 39 caballos en la 350, aunque los planes originales eran llevarla a 42 caballos, algo que fue puesto en stand by, suponemos, por cuestiones de emisiones.
La 350S es una nueva incorporación que llega para engrosar la oferta de la marca para esta nueva cilindrada, combinando algunos elementos de la GK, como la luz delantera redonda, con el perfil diavelístico de la versión V. Sin embargo no es una moto totalmente retro, el monobrazo trasero y el motor con doble árbol de levas a la cabeza le dan un toque moderno al diseño. Incluso tiene cierto guiño a la modernidad con un deflector aerodinámico por encima del faro delantero.
Un tipo de moto que no abunda en este nivel de cilindrada y que llegará para sumarse a lo que hoy ya ofrece Benelli y muy pronto RVM con el arribo de la Benda V300.
Pero la novedad más importante es que toda la familia Zontes 310 crecerá en cilindrada y prestaciones. Habrá que ver en qué momento esos cambios se ven reflejados en nuestro mercado, donde Betamotor Argentina es quien representa, importa y ensambla todo el lineup de la marca.
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Me parece que no es por ahí el camino… tienen que mantener el mismo motor por varios Años para probar la Fiabilidad y que se puedan conseguir repuestos a lo largo de los años.
si quieren ir creciendo pueden directamente hacer otro modelo de moto con el motor mas grande y que la gente elija… podrian pensar en una Zontes 410…
Es un muy buen punto. Hay que ver si las normas de emisiones no los vienen corriendo de cerca, por lo general un motor más grande es más fácil de hacer pasar si no hace falta exprimirlo tanto.
Buen comentario.
Lo que me parece que pasa (ademas de lo que dice Maximo) es que ya nos tenemos que ir acostumbrando a que las cosas no duren tanto como antes, las empresas ya justamente estan trabajando a full con la obsolecencia programada, ademas de usar componentes que son mas dificiles de recambiar.
Caso de los tableros por ejemplo, alguien piensa que un TFT super display system tendrá “repuestos”?
o que una unidad de iluminacion full led será reparable?
justamente hoy a la tarde hablabamos de de eso con un amigo que vive en usa, estaba comprando una optica delantera para un BM serie 5 2019, se jodieron un par de leds de la parte de luz dia, es una unidad completa, totalmente sellada, sin partes. Precio allá 4,150 + tax. (de un auto que sale 47K) o sea chocas de frente y sloo en 2 faroles tenes mas del 10% del valor del auto. Asi serán las motos también.
Partes irreparables, fabricadas como unidades, reduccion de precios para las fabricas (el ensamblado es mas rapido y menos horas hombre por unidad) pero te trasladan el muerto a vos.