Bajaj despidió el año con un Service Camp y pudimos probar la nueva y equipada Dominar 400 2023
Durante el año pasado, Bajaj llevó adelante en nuestro país la iniciativa de los denominados Service Camp, algo que hizo en repetidas ocasiones en distintos puntos del país. El primero fue allá por marzo en Lider Moto, en el que estuvimos presentes para entender un poco mejor de qué se trataba esta movida de la marca representada en nuestro país por Grupo Iraola.
La idea es simple y al mismo tiempo es un win-win para ambas partes. Por un lado los usuarios se inscriben en un evento en el que les revisan la moto, les hacen un cambio de lubricante y filtro, además de que siempre hay sorteos en los que se pueden ganar algo y, por el otro lado, la marca tiene cerca a los usuarios de sus productos y puede escuchar, en forma directa, los reclamos y sugerencias de quienes son sus principales embajadores y constituyen una fuerza de venta que trabaja en forma gratuita.
En esta ocasión, el evento fue un poco más complejo, ya que el último Service Camp del 2022 fue ambulante y constituyó una salida desde uno de los concesionarios más recientes de Bajaj, perteneciente al Grupo Jack, en la creciente zona de Parque Leloir, hasta la localidad de Carlos Keen, en el partido de Luján, uno de los destinos calientes para las salidas de los motociclistas los fines de semana. Allí, los inscriptos a esta edición del Service Camp pudieron gozar de una linda jornada, con comida, charlas técnicas y sorteos, al tiempo que todos tuvieron un chequeo general de sus motos y regresaron a sus hogares con lubricante fresquito corriendo por las venas de su motor.
Pero hubo más, porque Bajaj tiene preparada una nueva versión de la Dominar 400 para este 2023 y Motoblog pudo ser el primer medio en subirse a una unidad. Desde 2018 que Bajaj viene insistiendo con la idea de instalar a la Dominar como una moto de touring, pero hasta el momento la marca no había hecho algo realmente concreto como para que la moto merezca tal denominación. De hecho son los propios usuarios los que más han trabajado para convertir a la moto más vendida del país de las de más de 250 cc, líder indiscutida desde hace un buen tiempo, en una herramienta digna de viajar. Ellos son los que se encargan de accesorizar la Dominar y dejarla lista para rutear.
En julio de 2021 publicamos una nota titulada la tourer de Bajaj, en la que se podían ver algunas fotos filtradas de una Dominar accesorizada con todo lo que aquellos usuarios que usan la moto para viajar le ponen a sus máquinas para adecuarlas a esa idea del fabricante, a nivel global, de instalar a la Domi como la tourer de la marca. Bueno, finalmente esas fotos espía no tenían que ver con un ejemplar aislado, customizado por un usuario, sino con la idea final de Bajaj respecto de lo que quiere para su moto. Y así fue como nos pudimos subir a la primera Dominar 400 2023, equipada con todo lo necesario para ser una moto mucho más amigable para recorrer largas distancias.
¿Que trae la nueva versión? Básicamente va a salir del concesionario con todo aquello que le ponen sus usuarios para viajar: parabrisas alto, cubrepuños, nuevos espejos, un pequeño respaldo para mayor confort y seguridad el acompañante montado en un conjunto de portaequipaje y agarraderas de un diseño mucho mejor al anterior, sliders para protección ante una eventual caída, una fijación para montar el soporte de algún celular o GPS y un puerto USB junto al tablero principal para cargar alguno de estos dispositivos.
La moto sigue siendo la misma, no cambia nada, pero agrega todos estos detalles que le van a hacer la vida mucho más fácil y los viajes más confortables a aquellos que la compren para tal uso y que, también, seguramente tiente a otros que la compren para uso diario a hacerse una escapadita ahora que cuentan con una moto mucho más versátil. Interesante como agregando algunas cosas y sin realizar cambios en el modelo original, la Dominar 400 amplía su espectro de uso y suma argumentos para continuar liderando las ventas de las motos de más de 250 cc.
Pero más que contåerselo se lo vamos a mostrar, así que acá los dejamos con el Service Camp de Bajaj que cerró el 2022 y una vueltita con la nueva Dominar 400 2023.
***
***
Muy buena iniciativa, otras marcas deberían aprender y copiarla para generar o aumentar la fidelización de sus clientes
En Yamaha comenzaron con los Free Service en 2005, se hicieron por todo el país y en cada uno se colocan aceite y filtro gratis a centenares de motociclistas, también se tensan cadenas, presión de neumáticos, se controla el ajuste de puntos de seguridad y se le entrega una planilla con un análisis del estado general de la motocicleta y los servicios más próximos que requiere.
Y terminaron en el 2006 !! Jajaja
Mirá que ando y ando, leo y leo y jamás los ví, ni me enteré.
Linda iniciativa, mal publicitada.
Hablando de Yamaha, sabés que les pasa ? están como ausentes, hibernando hace ya varios años, largando mercaderia a cuentagotas, cero publicidad, estarán por rajarse ?
Me parece que Yamaha Argentina está en modo vender planes de ahorro y las “motos de verdad” lamentablemente están en tercer plano hace rato.
Hasta el 2016 se realizaban incluso sobre motores marinos. Los hicimos por todo el país, recuerdo que en algunos lugares como Rosario se nos presentaron todas las fuerzas de seguridad con sus Yamaha, más de 300, unos caraduras, los sacamos picando, era para la gente, no para instituciones estatales! En la Rioja por ejemplo comenzamos con personal de salud y educación, y así miles. Después del 2016 ……………
O sea médicas/os, enfermeras/os, camilleras/os y docentes que usaban sus Yamaha para ir a trabajar.
Jorge SBK, creo que los japoneses subestimaron la competencia China e India, sobre todo en media cilindrada y nunca entendieron que si en Argentina una Honda cuesta $ 100, una Yamaha similar por más que tenga la misma o mejor calidad tiene que costar entre 95 y 100.
Que un africa twin cueste 50 mil dolares ,no es azar….Es una decision politica. El 99% de la poblacion que quiere una moto grande,va a comprarle a china…o India.
Porque nunca pongo de ejemplo Suecia….digo Brasil…Ahí,una gs 1200 usada,vale 10…12 mil dolares..
Si acá pasaría eso….no venden una trk nunca mas
Matias vos que la probaste, aporto mi opinion: para apuntar a ser Touring de fabrica, lo esencial para una moto viajera hubiera sido:
– aumentar la capacidad del tanque de combustible
– elevar la altura del manillas para una posición más h
erguida requerida en viajes largos.
Lamento, eso no lo hayan realizado.
Todo lo que le han colocado el usuario se lo viene colocando por separado, por lo que salvo ahora con ellos el precio “no variará mada”, no suma demasiado.
Finalmente, ya más subjetivo, hubiera reubicado info (ej marcha engranada) y agregado otra (kilómetros de autonomía on line para saber y prever en viajes), ambos datos útiles en viajes también
Abrazo. Mario de Mendoza
Reubicado y adicionado esos datos en la pantalla principal superior.
Ahora si. Abrazo
Lo del tanque chico que si te cebas con la mano derecha y que usa la nafta para lubricar la bomba, la autonomía está en 150kms, la nada misma. Si salis con otras motos de vaije andas parando a cada rato por nafta.
Hola Picho.
Consulta, el tanque tiene 13 litros, si me decís que dándole rosca rinde 150km, por lo tanto en esa condición consumirlas 8.67 litros por kilómetro (o 11.5km/litro, me gusta más está última medida) lo cual es una recontra barbaridad. No creo que ese motor pueda consumer eso.
He visto que la moto gasta en promedio unos 25km/litro en un andar normal, lo cual parece sensato para la cilindrada, lo que daría una autonomía de 325km, que no está mal me parece.
Le estoy errando en algo? No me cierran lo números de quienes dicen que el tanque es chico.
Corrección: 8.67 litros cada 100km.
El manual de la dominar dice “mantenga un mínimo de 3 litros de combustible para el buen funcionamiento de la bomba de combustible”. Entonces cada 10 litros debes cargar y si les das rosca al acelerador cada 150kms tenes que cargar.
Aaah claro, si, ya 10 litros es muy poco. Lo mismo es altísimo el consumo de 15km/litro.
No tuve ni anduve en esta moto, pero de me daba curiosidad porque mucho reclaman eso del tanque.
No es muy coherente mantenerlo si apuntan a una moto para viajar. De todas formas sigue siendo linda opción.
Si no te cansa andar parando ponele cada 200kms es un moton. Por el precio es mucho lo que brinda. Me hice un viaje a La Rioja y me lleno de satisfacciones.
Hicimos un video que murió junto con un disco rígido, pero andando con cuidado, con equipaje liviano le sacamos más de 300 kms tanto a la 400 como a la 250, con una velocidad tope de 110, 115km/h. Probado por nosotros en condiciones normales..
A la vuelta volvimos un poco más rápido y consumieron un poco más, pero 150kms me parece una exageración total.
Creo que es demasiado “ambicioso” llamar a una moto “versión touring” por tener esos accesorios.
Así ha querido instalarla Bajaj desde hace ya un buen tiempo. Mi opinión es que tranquilamente podrían haber desarrollado una versión touring de la Dominar bien enfocada para tal propósito
Un lavadito de cara le vendría mejor, igual que a la pulser 200!!! los accesorios se colocan aftermarket y de la calidad que cada uno pueda pagar. Lo del tanque chico es una realidad
Todo muy lindo pero como dicen todos esos agregados se los agrega el usuario, tampoco es que sean cambios considerables.
Aparte de eso espero traigan mas repuestos ya que traen motos pero no repuestos. No puede ser que hace 2 meses no se consiga un pedalin, un soporte de pedalin o repuestos de ese estilo.
Todo muy lindo pero tampoco es que sean cambios considerables.
Aparte de eso espero traigan mas repuestos ya que traen motos pero no repuestos. No puede ser que hace 2 meses no se consiga un pedalin, un soporte de pedalin o repuestos de ese estilo.
La moto ya tuvo una evolución importante hace poco, con cambios en el motor, suspensión y tablero y mínimamente estéticos. es una moto que funciona increíblemente bien en los mercados en los que está presente y sería raro que Bajaj cambie esa fórmula ganadora.
Van a convivir ambos modelos de dominar 400, naked y esta tourer o esta nueva reemplaza a la naked??
Jjaj Touring? Otros cara de marmol. Me hace acordar al Sandero GT line… ” lineas deportivas, calcomanías y costura rojas hacen que vaya mas rápido”. Aun que sea le hubieran puesto un tanque mas grande (se la toma toda) y modificado el manubrio. Pero el sombrero es nuevo….
El sombrero es definitivamente nuevo, pero entendemos que nadie va a pensar que es un equivalente a una K1600 GTL… De todas formas, y sin ningún tipo de dudas es una de las motos del segmento más usadas para viajar tiene una velocidad crucero bastante alta para el segmento, no es normal poder ir a 120/125 tranqui en una moto de este precio.