Es prácticamente el modelo de negocio obligado para las marcas de motos en Argentina si quieren estar mejor posicionados en cuanto a stock de motos. En Motoblog recibimos de manos de La 8711 reportes de importaciones todos los meses, sin falta, y es notoria la baja en la cantidad de unidades CBU que ingresaron a nuestro mercado en el último tiempo. Para que se den una idea, durante abril solo dos marcas pudieron ingresar motos en cajón y el total de unidades que ingresaron fue de 144. Es decir, una gota en el océano.
Hay marcas que no van a poder adecuarse a las reglas ni teniendo todas las intenciones. Aún teniendo los fondos para hacer la inversión y el visto bueno de las autoridades estatales para lograrlo, serían las propias marcas las que no permitirían que sus productos pasaran a fabricarse fuera de origen. Pero hay también proyectos que nacen con el modelo de industrialización local en mente, y este es el caso de Betamotor Argentina, quienes tienen desde 2018 la representación de Zontes en nuestro mercado.
Desde su desembarco en el Salón de la Moto efectuado en La Rural en Octubre de aquel año, el desembarco de Zontes en nuestro mercado fue pensado para que las unidades llegaran en kits a la planta que la empresa tiene en la localidad de Tigre y pasaran por la línea de montaje antes de llegar a los concesionarios, fiel al estilo de la empresa y como hace con otras marcas que representa, como Beta y TVS.
Afortunadamente, en 2018 también terminó de implementarse la llamada Ley de la Moto y a partir de ese momento comenzaron a aplicar otro tipo de beneficios para el sector, o al menos la posibilidad de acceder a ellos, algo que continúa hasta hoy cambio de gobierno mediante. En 2020 el escenario para el sector de las dos ruedas había cambiado por completo, pero estas reglas seguían vigentes y para Beta los cambios a realizar no implicaban cambiar de estrategia por completo, sino profundizar aún más la política industrial que venían llevando. Es decir, pasar del CKD al IKD al tiempo que se iba aumentando el nivel de integración local.
En el medio de este cambio Zontes renovó la familia 310 en todas sus versiones, de hecho el año pasado pudimos mostrarles, en circunstancias muy similares a las de hoy, el momento en el que una de las líneas de producción de Betamotor Argentina se encontraba ensamblando la primera de las 310 2 en llegar al mercado argentino, en su versión T con llantasderayos (ver) para cubiertas sin cámara. Como dijimos antes, la exigencia del nivel de integración de partes locales fue aumentando año a año, sin contar la mano de obra, y en este 2021 el nivel necesario, en promedio, para que los productos puedan gozar del beneficio del arancel de importación cero está en el 9% sobre el total del valor importado.
Así es como durante estos casi 10 meses que pasaron desde que hicimos aquella visita para ver la producción de la T310 2, algunos procesos han ido cambiando, además de la actualización de los modelos, y en esta oportunidad, si bien no pudimos ver el proceso in situ, nos enteramos que en el proceso de incrementar el valor de la integración local de la moto, las soldaduras de los cuadros también se realizan en la planta de Tigre. Y en otras líneas de producto han incorporado accesorios locales, como el equipaje, para lograr superar el nivel de piezas locales requerido.
Después el proceso es el del ensamblado de una moto que viene totalmente desarmada. El primer paso, como siempre, es el llamado matrimonio, en el que chasis -o cuadro- y motor se juntan y sus números quedan unidos hasta que la muerte los separe. Así inicia la moto su camino al concesionario sobre la línea de montaje, y en el recorrido se van instalando las distintas piezas. En el caso de la Zontes R310 2, la gran novedad en el proceso es su basculante mono-brazo. Según nos dijeron en la planta, no solo es un detalle estético, también ha mejorado mucho el andar de la moto, aunque eso tendremos que comprobarlo más adelante.
En la línea de montaje, el mono-brazo tiene algunas características particulares. Para empezar, todo el sistema de rodamiento de la rueda, la corona y el disco de freno están instalados sobre éste, con lo cual en el momento en que se monta el basculante ya se puede tensar la cadena dejar todo listo antes de montar la rueda, que obviamente es muchísimo más liviana y se fija con 5 tuercas. Además, el diseño de este basculante mono-brazo incluye un guardacadena dentro de la misma aleación, aunque luego se inserta uno plástico junto con un guardabarros.
Para el operario el proceso es mucho más simple, al punto que en la filmación van a ver que utiliza un sistema de asistencia para presentar la rueda trasera en la moto, pero en realidad prefiere no usarlo, ya que la rueda es tan liviana que le resulta más fácil y rápido hacerlo de forma manual.
Una vez que la moto pasó por todas las etapas de la línea de montaje, donde lo último que se instala es el sistema de escape, ya que primero hay que soltar la moto del plato que la transporta sobre la cinta, va directo a una zona de pruebas donde todas las unidades son inspeccionadas y testeadas para asegurarse que todo funcione: motor, transmisión, suspensión, tablero, luces, etc. Y recién en ese momento el producto se embala para que quede listo para ser transportado al salón de ventas para encontrarse con su futuro propietario.
Nosotros no tuvimos que ir tan lejos para entrar en contacto con una unidad terminada donde poder mostrarles los cambios de esta moto. Pero eso mejor que lo vean en el video. Así fue nuestra visita a la planta de Betamotor Argentina para ver la nueva Zontes R310 2.
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57 Responses
Muy buena nota, tengo debilidad por el basculante monobrazo, a todas les queda bien y le deja una linea muy depurada a la moto. Me gustaria verlo en la touring asfáltica. Eso si, solo vi una zontes en Rosario hasta ahora.
MV Agusta Turismo Veloce. Todo lo que querés, y más seguramente 🙂
jaja acertaste de pleno.
No veo Cnc , Cortes laser ni inyectoras plásticas en esa “Fabrica”
Che la nota es clara en su titulo “…para ver el ensamble…”
Para la situacion del pais, una ensambladora ya es un buena notocia.
Y ademas sueldan los cuadros, eso ya es un comienzo.
Una manca Chaina mmm gracias paso…che Mati el reloj lo usas para peinarte? jaaa jaaa
Bajale al Prozac y Ritalin te la estas agarrando con todos chapita.
No deberian aflojarle el chaleco para escribir. 24 Hs. atado.
No mezcles pastelas a la noche, que te levantas escribiendo pavadas… ya te lo dijimos varias veces.
Veo que no hay moto china o india que te guste. Vos ¿en que andas? ¿de que procedencia? te lo pregunto para saber cual es el parametro de moto que usas para calificar al resto.
Se le pregunto varias veces ya que moto tiene, y nunca responde.
Lo mas seguro es que no tenga moto siquiera, ademas de que esta incapacitado mentalmente para obtener el registro.
Encima muchos que si tenemos una moto de “procedencia puras” (yo tengo una 100% japo) no tenemos historia con otras motos de “procedencias impuras”. Si la moto está bien construida, resistirse a China o India es necio por donde se lo mire. O el Mercedes clase S que se hace en China es una k-gada? En fin…
No compares! Merecedes o bmw si ensamblan en china lo hacen en planta propia o bajo lineamientos con los mas altos regímenes de calidad y bajo el control de su gente, la misma gente que te saca un auto en alemania, como te lo hace yamaha, kawa, honda etc en otros países, con plantas propias. Uno cuando dice una moto china/india o un auto chino no se refiere a una yamaha hecha en india o a un bmw hecho en china. Se refiere a todas estas marcas inmundas chinas, zontez, benelli etc que es basura lo que fabrican y venden.
Tranka mis nenas sensibles no se pongan lokitas que se viene una semana difícil jaaa jaaaaa
Contesta lo que te preguntan en vez de hablar pavadas.
mmmm que malita!!! Jaaa jaaa
Se pasaron para el otro lado con las pastis, hoy te levantaste cariñoso. Contesta lo que te preguntan lelo, sino da la sensacion que las unicas motos que conoces son las que ves por la ventana del psiquiatrico.
Tranquila bb tas moooyyy lokita jaa jaaa
Chaleco para el chapita vamos!
Pufff que sensibleee jaaa jaaa
Nunca un argumento?
Tranki bb ya fue jaa jaaa
Yo pensaba que no podía haber más nefastos que Juan37 pero le ganaste fuerte y encima bastante cobarde… No te bancas un solo debate que salís con pavadas. Por lo menos el otro marmota sabe algo de lo que habla. Vos ni eso.
Faaaa!!! Que sensible jaa jaaaa
La otra vez vi una en la calle, me pase un rato largo chusmeandola… llama la atencion la buena terminacion y materiales a simple vista que usan. Despues hay q ver que tal anda, o la confiabilidad. Celebro que laburen y den puestos de trabajo en el pais.
Muy lindas motos, el diseño es muy bueno y bien equipada. Lo unico que no me gusta hasta ahora de las zontes son las llantas diamantadas. Esa combinacion de negro brilloso con diamantado me recuerda a las llantas de norauto. Si tuviese una las pintaria sin dudarlo.
Si, si, las llantas son un poquito border, estan al limite de “enchulame la maquina”, pero el resto se la ve prolija.
ta; vez todas negras quedarian mas tranqui,
felicitaciones a la gente de Beta!! siempre para adelante con excelentes productos.
Hola, para cuando vamos a poder ver en la pantalla el gps, por ahora solo los llamados al telefono. Sabes algo ? Preguntales. Saludos. Gracias.
Como propietario de una moto japonesa clásica, que también tuvo de procedencia china, debo decir que esta es una excelente creación oriental. Incluso muchas marcas de esa procedencia cumplen con todos los requisitos de calidad que podemos exigir los motociclistas que tenemos algo de experiencia en esto. Las japonesas son incomprables y las chinas e indias vienen a hacernos más accesibles la llegada a las motos moto de distintas categorías. A falta de pan….
osea, son una garra mal, pero hay que conformarse. Prefiero algo bueno usado.
Abri la cabeza rockser, que edad tenes? no se que ves tan diferente entre las japonesas y una china/india buena, benelli, zontes, bajaj etc. (hablando de las sub 500cc) Yo tuve y tengo motos japonesas, JAPON JAPON Y JAPON-brasil…. y una que creo que era japon-argentina.
Tranquila bb sensible no te pongas lokitaaa jaaa jaaa
estás sensible? tengo 30 y poco. Benelli es china buena? benelli es garra garra! bajaj safa, pero a ktm los motorcitos esos que le hace bajaj tampoco es que les salgan eternos. Son motitos!
La pregunta sobre que veo de diferente es en serio? hablando sub 500 y en cualquier cilindrada en realidad! Ponele una benelli está hecha a perno, pintura pesima, materiales pesadísimos sumado a lo sobredimensionada que viene para la cilindrada, y tenés una inmundicia de novela. Cualquier honda, yamaha, kawa, suzuki de cualquier origen es mejor en cualquiera de las cilindradas que benelli, zontes, loncin, bajaj, royal enfield y todas esas mierdas
para un poco con el odio y pensa un poco, el r3 y la mt03 tiene una pintura en los plasticos que da verguenza, con el solo roce con la ropa se despintan. Eso no lo vi en ninguna bajaj, ni ninguna benelli. Negamelo si podes. Los bardos de tapas de cilindros que tenian los twisters y tornados que vinieron con poros y pierden aceite. Me diras, pero esas son motos de gama baja… las primeras R1 que venian con 170hp cortaban cigueñal. Son motos que eran famosas por eso. Fallar fallan todas las marcas. Tu problema es que comparas peras con manzanas. Vos queres que una moto 250 300 tenga materiales compuestos y rayos laser, cuando una moto de ese segmento, japonesa que se vende aca igual o mas picapiedra que la china.
Está sensible la nena jaa jaaa
Marce, vos que decis? la pintura de las R3 Y MT03 es buena? sobre todo las que venian gris.
Es mejor que el esmalte de uñas que usas bb jaa jaaaa
Que aparato, que tenés 10 años? No te da la nafta Marce, queda claro.
Todo muy lindo, la realidad es otra…
Compras una moto nueva y al año o 2 años ni regalandola la vendes por mas buena que este. Te la tenes que clavar de por vida… Si son chinas peor aun.
Nadie compra nada, las agencias “SI” te la toman te dan limosnas. Así que sentido tiene? hay que apilar motos en un garage o tirarlas a la basura con 20k kms? Ese es el modelo de negocio?
Sigan saturando el mercado del usado y se van a terminar metiendo las 0 armadas donde sean en el upite.
Si no se puede vender la usada nadie va a comprar motos nuevas y eso de apilarlas en un garage es para muy pocos mas teniendo en cuenta los costos a la suba de patente y seguro…
Van a terminar obligando a la gente a quedarse con las motos 4, 5 o mas años para poder vender y cuandiço eso pase a ver cuantas 9 venden…
Hoy por hoy las Zontes se venden usadas a valores muy muy cercanos a 0km por dos motivos: no aparentan los kms, y hay más demanda que oferta. Especialmente de la T2, en el grupo de facebook se ve que van a otras provincias a buscarlas. También es cierto que son nuevas, las más antiguas son 2019, estando la inmensa mayoría aún en garantía. La mía está por los 17mil km y bastante bastante lejos de la basura.
Cualquier moto se vende al precio correcto; esto aplica para cualquier bien. El problema es que habitualmente el mercado de motos usadas en Argentina está muy distorsionado y la mayoría intenta venderla casi al mismo precio que 0km.
Pero eso pasa la financiacion que tiene una moto nueva. En un contexto de 50% de inflacion anual, que te den 12 cuotas sin interes es un monton. Entonces la usada es 20% menos de movida y otro tanto por lo menos por tema de No financiacion. Es es un precio logico, no lo que publican
Primero felicito a Zontes/Beta Argentina y a todas las empresas que estan poniendo sus esfuerzos para seguir importando productos que en nuestra región que de otro modo no serían viables, haciendo CKD, CBU e IDK como estrategia de soporte.
todas las opiniones son válidas, de todos modos, creo que quienes se dedican a criticar a las nuevas marcas asiáticas se olvidan de dos cosas muy importantes.
la primera es la escala, si no tienen idea de cuál es el volumen anual de producción de una sola de estas estas empresas busquen info!!!, ellos producen en un mes lo que en nuestro bendito país se vende en 3 años.
la segunda es que en los 80´s comprar un vehículo coreano era una locura, y hoy nadie duda de sus bondades, calidad y prestigio.
el volumen les permite mejorar series de un producto en el mismo año calendario y monitorean muy bien sus fallas para asegurarse de esto tienen menos protocolos para actualizarse y estan muy pero muy atentos de que el usuario este conforme.
por otro lado, el mayor problema de Argentina es su errática política de importaciones, es muy difícil para cualquier empresa mantener stocks lógicos para abastecer la demanda de refacciones para los productos que han importado con contextos políticos como el nuestro (eso aplica desde 1983 y creo que seguirá siendo así). Bah!, digo yo.
Coincido, ademas hay una variable adicional, que es el valor en U$S de las “marcas no chinas” cada dia seran mas inalcansables y estas alternativas sumaran unidades en el mercado, el que antes alcanzaba una Japo barata, sera el target de las chinas premium (ponele que las llamemos asi).
El mercado en general se esta achicando en la zona alta y media alta.
Veo muy bien este tipo de iniciativas para la realidad de nuestro mercado.
Aparte pude ver calidad de Zontes y me parecio muy buena,
Ademas confio en Beta, en casa hay un Scooter Tempo y la fabrica respondio de forma impecable ante un reclamo, me sorprendieron para bien.
Muy claro. Cada uno es libre de comprarse el producto que le gusta dentro de su presupuesto, incluso si lo hace eligiendo únicamente por su valor de marca. Ahora, aquellos que desconocen el progreso industrial de los asiáticos, son como mínimo ignorantes y se perdieron las últimas dos décadas del mundo.
Después tenés alguno que se cree gracioso y trata de armar forobardo. Podría ser un personaje simpático si hiciera gala de un humor inteligente, pero lamentablemente nos toco todo lo contrario. No merece la pena discutir con gente que no va a sumar nada.
Un amigo la tiene la verdad me sorprendio los acabados y ese 300cc anda fuerte, con mi KMX 125 hasta 140km/h voy parejo despues se despega.
Hace poco leí un comparativo vs la beeme 310 (que se produce bajo estándares de la marca) y a la zontes le daban mejor calidad de terminación. Si a eso le sumás que agrega mucho valor por un menor precio parece una alternativa interesante.
Que sensibles por dioooo!!! Jaa jaaaa
Es cierto, por esa plata no hay nada tan moderno y equipado…es un cyborg de 2 ruedas.
Muy atractiva la línea de la moto. Para mí personalmente, se pasa de modernosa, parece un transformer. Pero que es atractiva, lo es. El tema es que cada vez le suben más el colín, al punto que tienen que ponerle un cortaspray en la rueda porque si no te mojás hasta el apellido andando, y cada vez le ponen más escalón entre los asientos, además de ser cada vez menos acolchados y más chicos. Si siguen así, en un par de años el/la acompañante va a tener que viajar a caballito (“a cococho”) del que maneja… Por eso me gustó la Royal Enfield Interceptor, con un cuadro recto y prácticamente paralelo al piso.
A los talibanes del prestigio y el odio les digo. Abran sus acotadas mentes ni siquiera dicen verdades, tengo amigos con zontes.viajan a todos lados han hecho miles de kilómetros sin un solo problema al igual que con Benelli o Bajaj, las he probado todas funcionan muy bien
He viajado con una Bajaj Miles de kilómetros son un solo problema y en mi garage también hay una japonesa. Háganse un favor el odio envenena y es una actitud ante la vida. Sino pueden sean respetuosos de las elecciones posibilidades y gustos ajenos
Pasa por ahí… Ya ni siquiera dicen verdades, repiten un relato que era válido hace 20 años, pero hoy ya es insostenible.
Conozco un pibe que se fue a Ushuaia en una Skua… Y? Eso la convierte en buena? Se le rompia cada 100 km pero llego ehhh! Es un caño entonces?
Me gusta zontes, me parece una apuesta distinta dentro de lo chino. Probe la t310 de un amigo y tiene un monocilindrico muy ágil y vueltero, buena tecnologia y pocicion de manejo comoda. Las llantas me parecen horrendas a pesar de ir unidas al simpre lindo monobrazo creado por elf. con solo ir 35 años atras y ver la llanta y la monotuerca de la nc30/rc30, zontes solucionaba el problema. me parece un lindo producto, pero no deja de ser una apuesta…
Lo unico que zafa de las chinas puras es el diseño y porque son copia. Despues son descartables y nacen discontinuadas. Reventa y repuestos? Bien gracias.