Betamotor convocó esta mañana a la prensa y los concesionarios para la presentación de las nuevas versiones de sus maxi scooters y una novedad absoluta para el segmento 150.

El mundial ya está en marcha y nosotros seguimos recorriendo grupo a grupo. En el H está uno de nuestros mercados de referencia más habitual, nuestros vecinos, el anfitrión del Dakar y el archipiélago sobre el que volamos siempre que vamos a Europa.

La compañía india, uno de los principales fabricantes de motos a nivel mundial, se suma a la Selección Argentina como sponsor regional, con acciones limitadas dentro de la India.

El proyecto en el que Hero viene trabajando hace por lo menos 6 años aparece por primera vez en pleno funcionamiento y de la mano de los pilotos oficiales del equipo de carreras en los Himalayas.

Uno de los lanzamientos más importantes del último año, cuya oferta no lograba abastecer una demanda atrasada, finalmente logró normalizar el abastecimiento, algo que debería terminar con los sobreprecios.

Hay modelos que pesan mucho más por lo que representan para un fabricante y, hasta se puede decir, que se convierten en la imágen de referencia de la misma marca. La Classic bien puede ser un ejemplo de eso, y ahora con el motor bicilíndrico se convirtió en la mejor de todas.

La marca japonesa desembarcó hace pocas semanas en nuestro mercado con la versión con embrague automático de la Transalp, pero en el lineup global hay muchos más modelos con esta tecnología ¿cuánto tardarán en llegar a Argentina?

El grupo G está integrado por dos países que conocemos bastante bien, uno de punta a punta en ambas islas, y otros dos de los que no sabemos absolutamente nada en cuestiones motociclísticas, pero que son de relevancia mundial.

La histórica marca británica se mete de lleno en el segmento adventure con una plataforma inédita de 585 cc, dos versiones con enfoques bien distintos y un nivel de electrónica que apunta a las referentes de la categoría.