Test Ride: Benelli 180S

En Motoblog venimos teniendo un año más intenso que los anteriores. Todavía estamos en pleno armado de algo mucho más grande, pero uno de los objetivos para este año era poder probar más motos y, sobre todo, más terrenales. Somos conscientes de que en algún momento estuvimos probando demasiadas motos caras, de esas que no todo el mundo puede adquirir. Pero también tenía que ver con cómo se daban las cosas. Por suerte en este 2021 nos organizamos un poco mejor, tocamos la puerta de las marcas y las motos empezaron a aparecer.

La Benelli 180S es una de las últimas incorporaciones de la marca que es pura passione dal 1911 y que este año cumple 110 añitos. Y también pasa a ser un integrante más de una marca que viene progresando y que en su esfuerzo por conquistar los mercados más importantes nos derrama el beneficio de recibir productos de mejor nivel. En el lineup de Benelli son muy pocos los modelos que no cuentan con ningún tipo de asistencia de seguridad en los frenos. Y cuando llegue la nueva 250s como reemplazo de la TNT25 serán menos.

En este caso, se trata de una moto pensada para el uso urbano, principalmente, pero que viene muy bien equipada y que incorpora el sistema de frenos combinados CBS, algo que debería ser obligatorio en nuestro mercado para motos de menos de 250 cc. Al menos eso creemos nosotros.

En los papeles una moto que teníamos ganas de probar y ver cómo se paraba ante la competencia. Suspensión con horquilla invertida adelante y mono-shock atrás, motor aguatero, inyección, 4 válvulas y triple bujía, iluminación full LED, chasis doble viga perimetral y un aspecto muy interesante desde el diseño. Si bien se trata de una moto pensada para la ciudad, la 180S de Benelli tiene un look bastante agresivo y que llama la atención. Al menos eso vivimos nosotros durante la semana que la tuvimos en nuestro poder.

Sin entrar en grandes detalles, para eso está el video del test ride y el futuro Motoblog Cotidiano, la sensación que nos dejó la moto fue la de una máquina compacta, muy ágil para el tránsito urbano, pero con una posición de manejo extraña, al menos para las personas de mucha estatura. Y por otro lado no deja de ser de una moto urbana muy completa y bien terminada. Incluso esta unidad, que pasó por las manos de muchos y la han armado y desarmado en más de una oportunidad.

El progreso de Benelli en sus productos desde su llegada a nuestro mercado hace más de 5 años hasta hoy es innegable. Se ve y se puede palpar en cada nuevo producto que probamos. Creemos que todavía está a mitad de camino en cuanto a lo que puede lograr, sobre todo desde la mecánica. En algún momento la marca propiedad del Grupo Qianjiang va a dar ese paso, sobre todo en los monocilíndricos y bicilíndricos, y va a lograr el desarrollo de motores más eficientes en la entrega de potencia y torque y, sobre todo, que hagan al confort de marcha. Van por buen camino y la 180S es una muestra real de ello.

Como todo, seguramente el primer gran paso en esa dirección lo den motos como la 752S y las nuevas Leoncino y TRK 800 y de allí comience a derramar hacia abajo.

Ahora sí, los dejamos con el video del Test Ride de la nueva Benelli 180S. Que lo disfruten.

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Lo que más nos gustó

M.A.
+ El hecho de incorporar otra moto en el mercado argentino de menos de 250 cc. con frenos CBS
+ El diseño. Le han puesto esmero y está muy bien equipada para su segmento
+ La iluminación de la moto es excelente

M.F.
+ Muy buen consumo. Con un tanque de 10 litros tiene una autonomía más que interesante
+ La potencia de frenado es uno de los puntos fuertes de la moto
+ El diseño me gustó mucho y se diferencia bastante de sus competidoras

Lo que menos nos gustó

M.A.
– La posición de manejo, en el breve uso que le dí, me resultó extraña. No creo que le suceda lo mismo a gente de menor estatura

M.F.
– Podría tener ABS, por pedirle algo más
– Las cubiertas no son las mejores, siendo que Benelli utiliza Pirelli en casi todas las motos que probamos
– El tamaño es un poco ajustado para pilotos de 1,80 en adelante

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FICHA TÉCNICA

Modelo: Benelli 180S
Precio:  $ 391.000
Garantía:  1 año o 15.000 kilómetros
Comercializa: La Emilia S.A.

MOTOR
Tipo:  monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, SOHC, inyección electrónica, refrigeración por agua.
Cilindrada: 175,3 cc
Potencia:  18 hp a 9.500 rpm
Torque: 14 Nm a 7.000 rpm

TRANSMISIÓN
Tipo: por cadena
Caja: Seis velocidades.

CHASIS
Suspensión delantera: Horquilla delantera invertida.
Suspensión trasera: Monoshock con ajuste de precarga.
Frenos delanteros: Disco de freno de 260 con cáliper de tres pistones.
Frenos traseros: Disco de freno de 220 mm con cáliper de dos pistones
ABS: No. Tiene sistema CBS de frenos combinados que funciona al accionar el freno trasero
Control de tracción: No
Neumáticos: Cordial 100/80-17 adelante y 130/70-17 atrás.

PRESTACIONES
Velocidad máxima: 130 km/h
Aceleración 0-100: n/d

DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 1.345 mm
Despeje: 168 mm
Altura de asiento: 810 mm
Peso en seco: 147 kg
Tanque de combustible: 10 litros

4 Respuestas

  1. nacho dice:

    un buen producto, con un buen diseño y llena de tecnologia, le falta solo el abs. a un precio interesante

  2. nicosp dice:

    Tiene pinta! Siempre mi duda fue ver como es el envejecimiento d este tipo d motos…

  3. Fernandovii dice:

    Me subi, mido 1,80 sin zapatillas, incomodisima, me paso lo mismo con la leoncino, no lo entiendo te juro… lo demas todo joya!

  4. NickToms dice:

    ¿2021 con toda esa tecnología e instrumental pero sin lo básico en seguridad (ABS)? Next.

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