Si Royal Enfield realmente tiene una 450 saliendo del horno ¿se termina la actual Himalayan?

Al menos así indican los rumores provenientes de varios medios especializados de su principal mercado que es el de la India. Sin embargo, a nuestro criterio, estas declaraciones nos parecen un tanto apresuradas. La marca comandada por Sidhartha Lal hizo la última renovación a la Himalayan 411 sobre el inicio de 2021 y no hace muchos días presentó un nuevo modelo, la Scram 411, basada en la misma plataforma. Por lo que nos resulta un tanto prematuro hablar de la discontinuación de un producto exitoso en términos de ventas y en el que, además, se ha invertido recientemente.

Pero sí, es cierto, Royal Enfield desarrolló la Himalayan específicamente para su mercado, para sus caminos y su cultura y al salir al mundo con esta moto se ha encontrado con que hay otras necesidades que cubrir cuando se quiere competir con un producto global. La moto es excelente, de eso no quedan dudas. Es robusta, tiene un diseño muy interesante y un nivel de equipamiento muy alto. Pero mientras en el off-road puede ocultar algunas de sus deficiencias, a la hora de convertirse en una moto de viaje su performance en el asfalto no termina de conformar.

El público pide mayor velocidad final y la posibilidad de viajar a ritmo de ruta y autopista con el motor relajado. En pocas palabras, quieren un motor que rinda más. Más torque y más potencia.

Y los rumores afirman que, para atender esos reclamos, el fabricante de Chennai está desarrollando una versión más potente de la Himalayan. De hecho una mula de pruebas ya fue espiada circulando en la calle. Es interesante, la marca camufla las motos para que no se vean los detalles de sus componentes durante el desarrollo, pero las manda a circular por las cercanías de la fábrica y los pilotos siempre van vestidos con la indumentaria de Royal Enfield. Les gusta esconderse llamando la atención.

Dicho prototipo sería una Himalayan 450 -habrá que ver si conserva el nombre- y se trataría de una moto completamente nueva, desarrollada desde cero. El motor sería un monocilíndrico de 450 cc, refrigerado por agua, que entregaría una potencia cercana a los 40 caballos de potencia y una buena cantidad de torque desde bajas rpm. Según dicen, continuaría con una caja de 5 velocidades.

En cuanto al chasis, se espera que sea bastante más ligero que el que tiene la actual Himalayan, con un desarrollo multitubular liviano que le permita mejorar el consumo. También habría una gran mejora en suspensiones, con una horquilla invertida de mayor recorrido y la posibilidad de realizar algunos ajustes en ambos ejes.

Los frenos estarían respaldados por discos de mayores dimensiones y, lo que ya es un derecho adquirido, la moto estaría equipada con un sistema de ABS desconectable y control de tracción. Habrá que ver si Royal Enfield está lista para dar el salto y equipar a este tipo de moto con acelerador electrónico, mapas de conducción y demás chiches electrónicos.

Pero esto solo sería la punta del iceberg, ya que aparentemente, Royal Enfield no solo busca una mejor moto para la calle, también tendría intenciones de competir en el Dakar Rally en los próximos años. Suponemos que buscará una lucha cuerpo a cuerpo con Hero, donde corre el argentino Franco Caimi.

En fin, son muchas novedades juntas. Y del dicho al hecho…