Según muestran algunos documentos Benelli está en vísperas de lanzar una TRK 700
Estamos en plena temporada de lanzamientos y de repente está todo muy callado. Husqvarna presenta la Norden 901 el próximo 30 de octubre. Ducati su Desert X el 9 de diciembre. Pero no se sabe mucho más del resto. No se filtran documentos, no aparecen fotos espías. ¿Qué tienen las demás marcas entre manos? Intuimos que la próxima edición de Eicma va a ser una caja de sopresas. Y hoy las miradas están puestas en el mundo de las motos adventure. No hay nada que hacer, son las divas del mundo de las dos ruedas.
Benelli es uno de los que puede dar fe sobre la fiebre de las trail, puesto que su modelo más vendido en todo el mundo es la TRK 502, una moto que ha sido un éxito y ha llegado a desplazar del primer puesto a modelos que históricamente han sido imbatibles en otros mercados, como es el caso de la R1250GS de BMW. Y ahora parece que Benelli ha dado luz verde a una TRK más grande, mejor y más capaz. La TRK 700 apareció en presentaciones de homologación en China, por parte del dueño de la marca, QJ Motor. El lanzamiento de una moto de estas características llega en un momento clave, ya que el segmento de media cilindrada de esta categoría está que arde.
Con nuevos modelos asomando desde todas las marcas, la TRK 700 será una contendiente importante, sobre todo teniendo en cuenta que un elemento importante del combo que ofrecerá será su accesibilidad. De entrada este nuevo modelo ofrecerá varias mejoras respecto de la actual 502. Para empezar, mejoras en el chasis, donde ya se puede ver que el basculante está hecho en aleación de aluminio, en lugar del de acero tubular que tiene la 502. Así que seguramente estén apuntando a reducir el peso. Lo que se mantiene casi sin cambios es el diseño, aunque en estas imágenes tampoco hay mucho detalle para ver.
En cuanto a la motorización, se trata de un bicilíndrico en paralelo de 693 cc. con una potencia máxima de 76 caballos, nada mal. No tenemos cifras de torque, algo en lo que todavía la marca no se ha destacado. La TRK 700 se espera esté disponible en ambas variantes, con una versión X equipada con llantas de rayos y rueda de 19” adelante.
La marca que es pura passione dal 1911 y este año cumple 110 añitos, tiene confirmada su presencia en el Salón Internacional de Milán, donde seguramente podamos ver esta novedad en detalle. Por el momento, hay que esperar unas semanas más. Pero seguramente estemos ante un futuro modelo de la marca para nuestro país, donde por estos días están por presentar la 752S, un modelo que se espera desde hace mucho.
***
Se esperaba que fuera más 800 y no tan 700…
Andá a escuchar las ducatis
cuando vuelva a casa las prendo un rato. gracias x el consejo.
Yep, esperaba un TRI 800….similar a la de la CF Moto a punto de lanzarse. A propósito, me gusta más la RVM/Jawa 500, que pesa 50 KG menos que la actual TRK 502.
Ídem, pero andá a encontrarla. Es un unicornio.
Pesara menos de 250 kilos…????
Arriba de 230 pesa la trk500x! sacá cuentas! es benelli
jajajaja es Benelli jajajja
mi cuñado cambio una 302 de Benelli por una 500 de Vogue, menejé las dos, y te digo (no se en la balanza) pero manejandolas la Vogue es mas “liviana” que la Bene… y ni hablar de la suavidad de la caja, Es una manteca!
practicamente cualquier moto es mejor que keeway/benelli
Buena afirmación…carente de argumentos, pero buena afirmacion
Para pesado estoy yo y los bártulos que llevo. Si aprendieron algo debería pesar como la 502 y listo, esa potencia no necesita más fierrerío.
Todo estan dejando atrás el “pico de pato” y los de Benelli pareciera que lo estiran cada vez mas. Cada vez que la veo me gusta menos.
el angulo en el que fueron sacadas las fotos q andan dando vueltas las hacen ver mas petisas y alargadas, y por lo tanto el pico se ve más largo aun.
Si la ponen a buen precio, y tiene buen consumo, BMW va a empezar a sentir el calor y van a tener que ver si siguen cobrando 50000 usd una r1250gs 0km.
Yo no soy fan de la 1250, pero las similitudes entre esta Benelli y esa GS creo que terminan en que ambas tienen dos ruedas.
No te creas, tienen exáctamente el mismo caso de uso. Si, es comparar un sandero con un land-rover, Pero el tema es que la GS tendria que salir el doble como en todos lados, no 10 veces más como la cobran acá.
Ningún saco me puse! El pinta colombo quiere quilombo y me viene bardeando en distintos comentarios. Yo no tengo la culpa de que se haya patinado la guita en una basura de verguelli
Tranquilo salamin
Encima de cuerno sos pobre, no te preocupes por mis finanzas, no me mueve la aguja una moto
Vos cuida a tu jermu, o me ocupo de mís motos
Compré hace un mes y pico una 502x como compañera para mí Suzuki gsx-s 750, que es una hermosa moto que a mí gusto hace todo bien, excepto poder meterme en tierra
Para arrancar y asentarla como corresponde le metí un viaje de 2000 kms por diversos caminos de montaña , tierra, piedras y algo de barro por Catamarca, la Rioja, San Juan y Mendoza (donde le hice el primer service, ya que llegue con 1200 kms)
Estoy encantado con la moto, anda realmente bien, y el famoso tema “peso” no es tanto, solo se nota de parado , ya que cuando se mueve la ciclística la hace muy muy fácil de manejar
Puntos a favor
Posición de manejo para largos viajes es IDEAL, muy cómoda
El asiento es también mullido en lo justo
El motor responde muy bien de abajo, tiene el torque en las 4000 rpm, pero ya desde bien abajo empuja
Usas la sexta marcha como un directa, gracias a lo antes comentado y que está bien relacionada, podes ir en sexta a 80 o a 140 que la moto responde
Linda caja, embrague suave
Muy buenos frenos
Las valijas que vienen son excelentes, tanto en calidad como en capacidad
Trae toma USB y botones ciegos en las piñas para poder meter accesorios, está bueno eso, nada de hacer injertos
La robustez de la moto es tremenda, es un tanque
Autonomía de 400 kms, o 350 si vas castigando
Por lo que vi, mejoro mucho la calidad de plásticos, pintura, comandos , tapizados y detalles con respecto a las primeras
Suena muy bien, gorda
Viene con Metzeler Tourance de fabrica, tremenda goma mixta
El caballete central muy comodo
El poder de recuperación de velocidad para pasar camiones es superior a lo que esperaba por su potencia (vamos de vuelta, está muy bien relacionado torque /caja)
Lo que no me gusta o me gusta menos?
Le falta potencia en alta, muere a los 170 de tablero (ponele unos 160 reales)
Está bien, tengo una moto también de 114cv, tal vez me parece un poco lenta en velocidad final
El tablero podría tener más información
La suspención delantera está pensada para el confort de marcha, me gustaría un poco más dura para el castigo, pero bueno, voy a ver si lo mejoro cambiando aceite o resortes, tengo que investigar
Iluminación muy justa en baja, la alta compensa
No sé aflojó nada, nada hace ruido, da seguridad
Lo analice bastante antes, y llegue a la conclusión que producto/prestaciones por ese precio o en ese rango es lo mejor para lo que buscaba, y como mido 1.87 y peso 95kilos la moto me queda perfecto para mí tamaño
Así que ahora para despuntar el vicio la Suzuki
Para viajar cómodo y meterle travesía la Benelli
Si pero eh.. los materiales ehh… se desarma…no… eh las ruedas son mal…. no tampoco… bueno pero es china.
Y si no tenes de que quejarte, es o porque tuviste suerte y te salio una buena entre todas malas
Vas a encontrar un par asi en este bendito blog
Los “puristas ” sudacas y los “japan japan” arriba de un dinosaurio castigado y cansado me la fuman
Se hacen los paladar negro y la mayoría crítica sin saber , después se suben a la motito de pedidos ya…
Con todo el respeto a la gente que labura con la moto que sea, pero no son bocones
Tengo y tuve toda la vida motos japonesas
Ahora tengo japonesa y china, ….y? Es un cañito la Benelli
Y si el día de mañana me gusta una cfmoto me.la compraría
O una Vogue también
Si me cierra producto/prestaciones por el precio, venga
Jodete por haber tirado el dinero en esa verguelli! Vos viniste por la ofensiva innecesariamente conmigo! Yo te la devuelvo.
Anda croto, seguí haciéndole delivery
Jajajajaja “croto”! Y cómo se puso el saco este muchacho 😀
Es importante tener referencias de alguien que tiene la moto y ha viajado en ella. Es en un viaje, donde se aprecia un vehículo en todas sus funciones y prestaciones realmente.
Felicitaciones y que la disfrutes.
Gracias , si la estoy disfrutando justamente para lo que la compré
(La Suzuki es muy pulcra y no le gusta la tierra jajaja)
Tuve una gsx-s750, no te creas que es pulcra, obvio con esos neumáticos hyper-sport con los que viene vas a patinar bastante, cambialos por unos con semi-taco y se banca cualquier cosa, la suzuki es un tanque.
La tengo con Michelin Pilot road 5
Por eso me compré la Benelli, porque no es solo la goma, sino el.despeje, recorrido de suspención etc etc
Nunca me gustó castigarla fuera de asfalto a la Suzuki, pero bueno, celebro que la hayas usado para todo.
Y si …es un tanque, se comió varias palizas en autódromos y volvió andando por ruta como si hubiera ido a comprar el pan
Felicitaciones, excelente dupla!
Me llama la atención que ante similutud de tamaños entre nos te sientas cómodo con el viento de la naked en ruta (o no lo destaques como una contra). Yo dejé de usar la XSR en ruta porque arriba de 130 siento un enano pisoteándome el pecho, que además engorda 1kg por km/h. A velocidades muy prohíbidas voy apilado porque el viento me asesina, y la moto tiene menos protección que andar por Varela a las 3AM.
La Benelli cuando te sentaste derecho y sin viento te sentiste en el living 🙂
Jajaja la naked es tremenda en ruta , y si vas fuerte llegas sin brazos
Tengo un proscreen para la Suzuki que se lo pongo solo cuando hago más de 500 kms, porque tal cual decis, el viento te muele, hice muchos viajes sin parabrisas
Y lo de la Benelli es tal cual, te falta el cenicero para apoyar el pucho nomás
Bueno ustedes son la viva pruba que los que dicen que andan a 200 con nakeds estan bolaceando. Yo tenia una gsx-s750 y anduve a 220. Por 2 segundos porque era como cabecear a Katrina, no podes ni respirar a esa velocidad, es al pedo andar a mas de 120 con una naked. Ahora tengo una s1000rr y a pesar que tiene parabrisas chiquito, arriba de 200 es hasta cómoda (si tenes tapones en los oidos porque sino quedas sordo)
Estoy de acuerdo. A más de 200km/h nunca anduve más de 3km, imposible totalmente. Son motos para aprovechar su aceleración, pero no para fondear.
El tipo de carenado y el parabrisas integrado de tu BM hacen toda la diferencia.
Tengo un amigo que tiene una y viaja con un grupo de 4 TRKs. La moto tiene más de 40.000 kms, la ha metido por todos lados, sumado a que mi amigo pesa más de 100 kgs, y sólo alegrías. El resto del grupo también está muy contento.
Obviamente es sólo una pequeña muestra, pero ya tiene algunos años en el mercado y si tuviese problemas no tendría el éxito que tiene.