¿Se volvieron locos?: TVS presentó su nueva RTR 310 con un nivel de equipamiento sin precedentes en la industria de las dos ruedas

Esto dijimos ayer: Sinceramente no sabemos mucho sobre el modelo, más que la plataforma sobre la que está desarrollado, pero es 2023 y también puede ser un buen momento para que este producto también llegue con innovaciones y mejoras sobre la misma.

No teníamos idea cómo iba a ser el lanzamiento de TVS desde Bangkok, donde Motoblog está presente desde hace unas horas, pero teníamos la intuición de que no se podía tratar de un lanzamiento más con una marca invitando a la prensa internacional de todos los rincones del mundo y con una importante transmisión en vivo a través de YouTube. Pero tampoco imaginábamos que las innovaciones para la plataforma 310 de TVS/BMW podía venir con tantas novedades, muchas inéditas y otras reservadas normalmente reservadas para motos de otro nivel de precios. Y cuando decimos otro nivel de precios nos referimos a la franja superior, donde están las más caras.

Pero esta mañana TVS pateó el tablero desde Tailandia y realmente sorprendió al mundo presentando una moto que, en los papeles, nadie tenía pensado que venga con tal nivel de equipamiento. Ya nos contará M.F. desde el lugar de los hechos sobre el evento y la moto cuando tenga la oportunidad de probarla en el día de mañana, pero nos parecía importante hacer un repaso a las características de esta nueva RTR 310, sin pasar por alto que el motor también viene con algunas mejoras en performance, mejorando el rendimiento de torque y potencia.

Empecemos por la electrónica de la moto, que viene equipada con una unidad de medición inercial de 6 ejes, una pieza central para tener las siguientes funciones: ride-by-wire con 5 modos de conducción, ABS doble canal, ABS en curva, control de tracción sensible a la inclinación de la moto, anti-wheelie, anti-stoppie, control de velocidad crucero con función en curva, control de frenada en pendiente. Todas estas funciones tienen que ver con el funcionamiento de la moto en distintas situaciones gracias al acelerador electrónico y el control de esta IMU de seis ejes que saben en todo momento cómo está la moto.

Pero hay más, dijo el payaso, porque la lista no termina allí. Porque nos estamos olvidando de la caja de seis velocidades con embrague anti-rebote, del Quickshifter bi-direccional, de las manetas de freno y embrague regulables, asistencia electrónica del embrague, suspensiones KYB regulables, cubiertas Michelin Road 5, pantalla TFT color de 5″ con multiconectividad Bluetooth, sensor de presión de las cubiertas, control por voz, telemetría para el autódromo, alerta de accidente, control de GoPro y, para cerrar el paquete, control de temperatura del asiento. Sí, se puede regular la temperatura del asiento, tanto calefacción como refrigeración, algo totalmente inédito en el equipamiento de una moto hasta ahora. Suponemos que Tailandia va a ser un buen lugar para probar el seat cooling.

En toda esta lista de equipamiento, tanto la electrónica como la de confort, algunas funciones son opcionales y vienen con el kit Dynamic Pro de la moto, pero esto no deja de dejarnos boquiabiertos con la cantidad de equipamiento que tiene la moto.

Y un detalle más, la iluminación de la moto también es dinámica, además de ser full LED, y tiene distinto comportamiento dependiendo de la velocidad o de la intensidad de frenado.

Hasta hace pocas horas el lanzamiento de esta TVS RTR 310 era algo que nos tenía un poco indiferentes, porque por un lado no teníamos mucha idea sobre su llegada a nuestro mercado y, por el otro, pensábamos que se trataba simplemente de una versión hecha naked de la 310RR que ya conocemos. Sinceramente no esperábamos esto. Realmente tomaron el mundo por sorpresa.

Estén atentos a nuestra cuenta de Instagram para tener más información sobre el lanzamiento de esta moto directamente desde Bangkok.

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