Lo tiene absolutamente todo: La CFMoto 800MT Explore que llega a fin de año al mercado argentino

CFMoto comenzó el 2023 a puro ritmo y repleta de novedades para nuestro mercado. En esta nueva etapa para la marca representada por Zanella Hnos y que hasta el año pasado ofrecía algunos modelos dentro de la linea RZ, el fabricante chino desembarcó en nuestro país con una batería de novedades totalmente impensada para estos tiempos y todavía le queda mucho por hacer.

De lo que no quedan dudas es que la gran estrella de la marca a nivel global ha sido la nueva 800MT, un modelo que pareciera haber refundado a CFMoto, nacida en 1989, marcando un nuevo estándar de calidad y diseño en sus productos, y esto en parte se debe a la decisión de haber establecido alianzas importantes con otras marcas y a la incorporación de un nuevo estudio de diseño que se encargó hasta de repensar la imágen de la marca.

En Motoblog tuvimos la oportunidad de probar la nueva 800MT en su versión Touring. Gracias a la marca y al concesionario CFMoto Centro pudimos contar con dos unidades y nos hicimos un lindo viaje a Tandil, donde pudimos probar la moto en todo tipo de situaciones. Dentro de todo lo bueno que tiene la moto, y de un nivel de equipamiento sin precedentes para rango de precios en el que se sitúa, nos llamó la atención que dentro de la extensísima lista de chiches y electrónica que tiene la moto no figurara ni control de tracción ni la posibilidad de desconectar el ABS en la rueda trasera.

Una decisión difícil de explicar a nuestro criterio, pero es lo que es y no nos parece un motivo como para dejar de comprar la moto. Hay que tener un poco más de cuidado, ser consciente del torque que el motor bicilíndrico entrega y, ante la duda, usar la moto en el modo rain, donde la entrega de potencia es muchísimo más suave y predecible. Al menos mientras uno se va familiarizando con la moto.

Pero para fin de año CFMoto tiene preparada una versión más completa de su 800MT. Y cuando decimos más completa no es solamente que incorpore estas dos funciones que en la versión Touring fueron obviadas. No. Cuando decimos más completa hablamos de un nivel de equipamiento en que, ahora sí, se puede decir que a la moto no le falta absolutamente nada. Se nos vienen a la cabeza muchas de las motos más caras que la industria de las dos ruedas tiene para ofrecer, creemos que la 800MT Explore Edition está en ese nivel.

Empezando por la electrónica. Seis, sí 6, modos de conducción para la versión más equipada de la familia: Rain, Sport, Off-Road, All Terrain, Off-Road Plus y All Terrain Plus. Todavía no nos queda muy en claro qué diferencia hay entre los modos Off-Road y All Terrain y sus alternativas Plus, lo que sí queda claro es que en estas cuatro modalidades la electrónica permite la desconexión del control de tracción, que ahora sí equipa la moto, y del ABS trasero.

¿No es suficiente? La nueva CFMoto 800MT Explore Edition reemplaza el instrumental de las otras versiones por una pantalla touch TFT de 8″ con GPS incorporado, gracias al T-Box, y la posibilidad de conexión del smartphone por Apple Car Play/Android Auto. La información que es más que la del instrumental de las otras versiones, pero por sobre todo ofrece un mejor diseño de la interfaz y una lectura más fácil, además de poder controlar muchas de las funciones a través de la pantalla y con los guantes de la moto puestos. La pantalla tiene un índice de resistencia al agua y al polvo IP67.

Pero eso no termina allí, porque la Explore Edition también tiene un radar trasero, siendo la primera moto en salir de China que equipa esta tecnología, algo que permite contar con distintas alertas visuales en la pantalla, respecto del punto ciego, del cambio de carril o del riesgo de colisión trasera por parte de otro vehículo.

Por último, la versión Explore de la nave insignia de CFMoto viene equipada con neumáticos Michelin Anakee Adventure, a nuestro juicio uno de los mejores neumáticos para uso mixto que se pueden conseguir, con una tracción bastante decente en el terreno suelto, pero un grip excepcional en asfalto, incluso cuando está mojado, y confort de marcha en ruta.

El resto del equipamiento se mantiene, con cubre puños, calienta puños, asiento del piloto calefactable, control de velocidad crucero, quickshifter bi-direccional, el set de 3 valijas, sensor de presión y temperatura de las cubiertas, llantas tubeless, iluminación full LED, luces auxiliares, parabrisas regulable, caballete central, ABS en curva, entre otras.

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