Lanzamiento: Honda presenta la CB750 Hornet para el mercado argentino
Si no fuera porque habíamos visto la información hace un tiempo en los movimientos de aduana, no hubiéramos pensado nunca que en el escenario actual la marca del ala lanzaría un modelo como la Hornet en nuestro mercado, sobre todo porque ni siquiera la mostró como un avance en el pasado Salón Moto en La Rural. Pero la marca siempre puede sorprender, no va a ser la primera vez.
Hace apenas unos minutos, Honda Motor de Argentina envió un comunicado informando la llegada a nuestro mercado de su CB750 Hornet, una de las motos que inaugura la nueva plataforma bicilíndrica en paralelo de 750 cc. que también comparte con la nueva Transalp, moto que ahora no descartamos para nuestro mercado y que, sinceramente, pensábamos que estaría antes en las prioridades de la marca por el tipo de moto que es y por lo que representa para el mercado argentino.
Pero la Hornet pegó primero y es un nuevo modelo que llega para incrementar la oferta de la casa japonesa en Argentina, sobre todo cubriendo una cilindrada en la que Honda estaba haciendo agua últimamente con presencia prácticamente nula.
La nueva moto está impulsada por un bicilíndrico en paralelo de 755 cc., con el cigüeñal calado a 270˚, que entrega 90 caballos de potencia a 9.500 rpm y un torque máximo de 75 Nm a 7.250 rpm. Obviamente equipada con embrague anti-rebote asistido, con acelerador electrónico, con suspensiones Showa, con un instrumental TFT, con acelerador electrónico ride by wire y 4 modos de conducción -Rain, Standard, Sport y User-, además de un control de tracción HSTC+ con antiwheelie y un sistema de frenos ABS de doble canal.
Si, por supuesto, la iluminación de la nueva CB750 Hornet es full LED, a tono con el diseño de la moto y proporcionando una buena potencia tanto para ser visto a toda hora como para ofrecer una excelente iluminación para la conducción nocturna.
La moto ya está a la venta en nuestro mercado, con un precio sugerido de USD 17.600 y disponible en dos colores: Graphite Black y Pearl Glare White. Como todos los productos de Honda cuenta con una garantía de tres años o 36.000 kilómetros.
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Hornet era el de antes palabra mayor pero se entiende que estan tratando de meter esto en los mercado
Solo voy a decir dos cosas:
– Hornet es motor cuatro cilindros, lo demas es cotillon.
– ¿Mas cara que una Z900?
– Para mi que Honda puede bautizar una moto como mejor le parezca. Para mí eh, ojo, para mí.
– Me parece que la Z900 está cerca de llos 22-23 mil
Z900 – U$S 15mil billete redondeando es lo que cuesta 0km hoy día 😛
Si Mati, Honda si quisiera le puede poner Stuka Rakuda, Alambique Veloz o Troncoswagen, pero el punto es que estan tirando de un nombre de una moto que no tiene casi nada que ver con la original… es mas, me animaria a decir que el nombre Hornet viene por el lado del zumbido a altas vueltas, cosa dificil de lograr en un dos cilindros…
No se que tipo de cambio toma Honda para esos 17500, pero la Z900 hoy tiene un valor en dolares blue de 15000 dolares.
Parecido a lo de Suzuki con V-Strom. La V es por los motores en V, la 250 y las nueva 800 no son en V.
Pienso como ustedes, era mas lógico, traer primero la Transalp, de Hornet esta moto no tiene nada, solo el mombre y el precio Honda Argentina como siempre no le ayuda.
Esta armada aca?
Vamos a aclarar un par de cuestiones:
1- Estamos todos de acuerdo que No es una Hornet, Honda puede llamarla
como se le cante.
2- Que ganas de nivelar para abajo con ese diseño de la óptica frontal. Parece una chinita cualquiera.
3- Dudoso gusto en la combinación de los colores. Esos barrales pintados…
Dicho lo anterior, creo que este nuevo modelo va a ser la nueva referencia ( chau MT 07), y va a poner la vara muy alta, 190 kg / 90 hp es una relación excelente. Ciclística, ergonomia y tacto de conducción “Honda”, que más! Me la compraria para disfrutar ese tremendo motor con calado a 270°. Veremos.
1- Honda puede llamarla como quiere, ud lo ha dicho. Ergo, es una Hornet
2- gustos…como siempre. Creo que es como muy etérea, no?
3- gustos, nuevamente
la moto no me vuelve loco, la mecánica me parece top!
Yo no quiero hablar de motorización, el diseño es cuanto menos polémico. Para mi horrible, se la ve moto barata aunque no viene mal equipada. El precio? Anecdótico.
Linda más que una hornet seria una cb750f. Bien si está moto ingresa a ese precio, esperemos que la cb500x o la NX500 “si llega a la Argentina” debería de valer unos 10mil verdes.
mmmmm
Me gusta esta moto 95 cv con 190kg da para divertirse un rato largo el precio en España creo que no llega a 8000 euros, pero argentina es así viene con mochila estatal
basta con eso de los impuestos, no entiendo como algo tan sencillo no lo ven.
Fijate que si compras una mt03, te cobran a dolar importador, ahora si compras una r1, es el precio en dolares como figuran, eso es avivada del importador, digamos las cosas como son, tienen un dolar oficial a 180 dias pero ellos se resguardan por mas que tienen siempre ese dolar oficial a 180 dias, ahora si compras una mil que la pagaron al oficial ellos te la corban al blue
Y NO ES SOLO YAMAHA, lo hacen todas, las de alta cilindrada son al blue, essa diferencia no es que a ellos se la cobran distinto.
Vuelvo a las de baja y media, la mt ahora que la ensamlban aca oficial pedian en julio como 7000 dolares, ibas a cualquier agencia oficial y estaba 8500, conseguias pocas al oficial.
La ninja 400 cuando salio en todo el mundo la vendian al mismo precio que la ninja 300, aca en argntina la vendian 2000 dolares mas, hablamos de que el cargamento hasta el puerto sale lo mismo, por lo tanto los impuestos corren igual, de donde sale ese extra?
Y asi puedo ir con varios ejemplos mas, QUE TENEMOS IMPUESTOS ALTOS SI; PERO SI INVESTIGAN DEL TOTAL DE LA MOTO LA MITAD SE LA LLEVA EL IMPORTADOR de la otra mitad se la dividen entre la fabrica e impuestos, entonces, te parece correcto que 1/4 de la moto sea impuestos y la mitad se la lleve un fulano que despues incluso no te da repuestos ni un buen servicio post venta?
Sería más fácil si todos pudiéramos importar, pero no se puede. Entonces lo hace alguien que tiene que poner dólares billetes para importar, o financiarse a 180 días (que son más días porque eso es sin contar el barco) con alguien de afuera. Nadie tiene la bola de cristal para saber la cotización del dolar a 200 días.
No justifico los precios ridículos, pero no vivimos en un país normal.
Una Yamaha MT03 es IKD..tiene otro tratamiento arancelario y otro régimen para el giro de divisas que una R1 que es CBU (si es que hay). Ya nos tomamos el tiempo de explicar cómo funciona todo en otra publicación.
También es importante aclarar que los 180 días del USD oficial corren a partir del despacho de la mercadería, por lo que hay que sumarle todo el lead time y el transit time, debes estar más cerca de los 250 días.
Matias, compre una versys y una zx10 2023, los precios oficiales que aparecen en la pagina se tratan distinto dependiendo de la moto (precios en paginas oficiales que si me dice 43 una moto y 30 otra deberian ser 43 y 30 a blue o a 180, pero no “y depende de que moto queres comprar te hago blue o importador”……si defienden eso defienden el choreo y lo peor es que lo hacen), no me vengas a decir eso, si compras una mil el precio en la pagina es el final, si compras algo mas barato ahi te toman un precio importador.
Y esto pasa tambien con otras marcas, si vas a preguntar por una r6 y una mt03
POSTA dejen de defender a los importadores, se que les dan de comer pero basta, si ponen un precio oficial en las paginas deberian repsetarlo, no cobrarte segun “el poder adquisitivo” porque como dije las motos de alta gama es precio final, ahora una de media gama si caes con dolares y hay otro precio, digan lo que quieran, pero yo compre, ustedes no, por lo tanto no me ventan a querer decir que depende del modelo o del tratamiento arancelario
La moto me pare muy linda, similar a la CB500. El precio, teniendo en cuenta que pedían 24000 verdes por la CB500X y similar la NC…..
Era por la transalp( digo por abajo), Honda.
No creo que la Transalp se haya quedado afuera
Esaaa, bien ahi, si llega a estar cerca del precio de esta es una excelentisima opcion.
Esaaa, bien ahi, si llega a estar cerca del precio de esta es una excelentisima opcion, para mi que vengo soñando con la T7 en 15000 dolares.
Como todo lo nipon y mas viniendo de Honda, el diseño es conservador… atemporal si se quiere. La blanca y negra me gusta, le cambio escape y nosvemonemo. Ahora 92hp y 190kg, que divertida que debe ser… una bicicleta. Ahora si queres los 4 tubos, tenes q poner un manguito mas e ir por la CB650R, que en lo personal me parece hermosa. Y esperando la joya de la corona, la Transalp sin dudas.
No voy a hablar del precio porque es un tema que ya aburre y no tiene solución por lo menos por ahora. Estéticamente y por las fotos algo no me cierra porque es una moto que parece que no se termina de hermanar en sus partes. Es como que el diseño del escape saliendo del motor o el mismo grupo óptico con el tablero o las proporciones no terminan de hacer que la moto se vea como un conjunto sobre todo cuando tenés 750 centímetros cúbicos que siempre llenan el corazón de la moto. No sé una cosa es generar un diseño que se vea ágil y liviano y otra cosa es generar un diseño que se vea mal encajado algo no me cierra. Quizás es la moda la que no me cierra.
Es una CB 500F con esteroides. Fijate que tienen hasta llantas iguales, discos iguales, soportes reposapiés iguales y pequeñísimas diferencias en el frontal, silenciador, espejos, etc., etc.
Si, es muy parecida, la verdad es que no se entiende bien la idea desde el pto de vista de la estetica, Y el tema de la óptica led que hoy es la tecnología le permite que sea mucho más chicas hace que parezca un moto turra para que sacan la luz la dejan la bombita colgando.
Como mencionaron en un anterior comentario Hornet era el de antes. Te encontras con alguien que tiene una Hornet y es un honor compartir una rodada con esa moto.Yo personalmente prove y me quedo con la Benelli 752s, terrible frenada y suspensión delantera un caño. Me parece que honda nos toma el pelo con estas cosas que esta haciendo, ni hablar de como te atienden cuando vas a preguntar, ni que fueras a comprar una MV Agusta. Y les aclaro que me gusta mucho Honda, pero se pasan. La competencia les viene pisando re duro… y salen con estas cosas. Cuando escuche que sacaban la NUEVA HORNET me emociono mucho esa noticia, ya sabia sin dudarlo cual era mi proxima moto definitiva, y vi lo que presentaron naaaaaa…
Cuando dicen lo de que la competencia esta pisando duro no lo entiendo, entiendo que estamos en un pais latinoamericano donde no nos podemos dar el lujo de comprar cosas de primera marca porque son carisimas, pero de ahi a poner en un altar marcas porque son baratas? si no fuera por el precio decime en que otra circunstancia elegirias una benelli antes que esta de honda? mas potencia, menos peso, por lo tanto seguramente mejores materiales…..o sea si no es una cuestion de plata NADIE elegiria las chinas, pero quieren romantizar que son buenas, que estan a la altura cosa que no es asi, mejoraron muchisimo, SI.
En cuanto a la atencion y lamentablemente va a ser asi pero porque como no tenes otro lugar donde comprar se aprovechan de eso, pero tento un conocido que compro una 700 de cfmotos y le dieron mas vueltas, muchas veces es suerte, el vendedor que te encontras, etc
La Benelli no tiene ni para empezar al lado esta moto. Ya en los pápeles, pesa casi 40kg mas. Ni hablar del motor.
Tiene muy lindo diseño la 752, pero a esta nueva Honda ni se le arrima.