A veces uno encasilla la palabra aventura, al menos en el mundo de las dos ruedas, y lo primero que se nos viene a la cabeza es tierra, barro, arena, piedra, montañas, médanos, ríos, etc., pero la definición más amplia de aventura dice que es una experiencia emocionante, inusual o arriesgada que implica adentrarse en lo desconocido. Se caracteriza por el sentido de incertidumbre ante el futuro, ya que proviene del latin adventura -lo que ha de venir- y por requerir valentía para enfrentar lo inesperado.
La aventura implica emoción y riesgo, con acciones peligrosas, audaces o viajes que sacan a la persona de su rutina. También conlleva un crecimiento personal, ya que requiere salir de la zona de confort intentando algo nuevo y enfrentando desafíos con actitud de exploración. Y la aventura siempre deja algo de aprendizaje en cada uno de nosotros.
Y fue por eso que cuando Sebas Porto nos invitó a participar de su primer track day, inmediatamente le propusimos a Shell Advance que nos acompañara en esta nueva aventura, que implicaba una organización bastante compleja para poder participar, porque a lo que ya tenemos bastante aceitado se le sumaban algunas variables más que siempre mantienen el stress alto hasta que uno termina de lograr tener todo bien amarrado.
Obviamente la camioneta de Ford no era algo difícil de conseguir ya que la marca del ovalo nos viene acompañando desde hace un buen tiempo con sus vehículos, además de la tranquilidad de que las Ranger ya viene con toda la instalación para engancharle el trailer como equipamiento de serie, todo bien prolijito y homologado, así que una cosa menos en la que pensar. Pero cuando salimos con la chata a enganchar el trailer que nos prestaron nuestros amigos de PortonAr, nos dimos cuenta que la bocha de Ford es más grande, así que hubo que salir rajando a conseguir la de 1 7/8″, que es la que va. Solucionado eso, derecho a buscar la primera moto, que se cargaba en la caja de la chata y luego las otras dos motos que iban en el trailer.
También había que recolectar cascos de HJC, el RPHA 12 réplica de Fabio Quartararo que ya habíamos llevado a Indonesia, y que está firmado por el mismísimo piloto francés, campeón de MotoGP en 2021 con Yamaha, y también un RPHA 70, un modelo que usamos en Motoblog desde hace 6 años y que en pocos días está por llegar su reemplazo a nuestro mercado con el RPHA 72, que todavía no hemos visto. Y para completar el combo, también pasamos por ProSkin, que siempre nos presta equipamiento para estas ocasiones, que en un principio venían siendo bastante eventuales, y que de a poco se van volviendo más frecuentes. Y a la pista, como en todas las disciplinas del motociclismo, hay que entrar el equipamiento indicado. Estar bien equipado es el equivalente a estar más seguro y a disfrutar más.
Recién con las motos cargadas en la camioneta y en el trailer guardadas en la cochera y con todo el equipamiento listo para salir temprano a la mañana siguiente, es cuando ese stress empieza a bajar y uno comienza a disfrutar de la aventura y de todo lo que espera por delante en un fin de semana muy especial. Se disfruta todo cuando se termina de organizar, del viaje, de las paradas, y obviamente de los 3 o 4 días que nos esperaban por delante en el que muchos coinciden en calificar como el mejor circuito del mundo.
Y así partimos para San Juan desde Buenos Aires, con miles de kilómetros por delante, pero que con una buena camioneta y un trailer que acompañe, se pasan más rápido de lo que uno piensa. Y el comportamiento de nuestro combo fue impecable. Por momentos nos olvidábamos que estábamos con un trailer enganchado. En una jornada larga cubrimos los kilómetros que separan a Buenos Aires de Albardón, San Juan, donde estaban las cabañas que nos iban a hospedar durante los próximos días.
Nos fuimos a conocer el circuito de San Juan Villicum con un anfitrión de lujo como es nuestro amigo, campeón europeo y subcampeón del mundo, Sebastián Porto, y todo lo que vivimso durante esos días, se los compartimos en el video que les dejamos a continuación. Esperamos que les guste tanto como a nosotros y, más importante, que les de ese empujoncito final que les falta a algunos para meterse en el mundo del motociclismo de velocidad.
Agradecimientos para HJC, ProSkin, Zontes Argentina y Aprilia Argentina por las motos, a Ford Argentina por la camioneta, a Portonar por el magnífico trailer y, por supuesto, a Shell Argentina y Shell Advance por subirse a esta aventura con nosotros.
Ahora sí, pasen y vean.
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Una respuesta
Que lindo girar, yo tuve oportunidad de hacerlo varias veces en distintas escuelas aca en capital y en Arrecifes, y es hipnótico, se te pasa el dia en 20 minutos.
Yo puedo opinar de dos productos aca, primero de las camperas de Proskin que no se como hicieron pero la calidad es igual o superior a las alpinestars gp-plus de cuero que tengo, y tambien puedo opinar (aunque nadie me lo pida) del RPHA 72 porque me lo acabo de comprar afuera, en version fibra de carbono: Le solucionaron todo lo malo que tenia el 70, no pesa nada, el campo de vision es mucho mas grande, el visor es muchisimo mejor, etc. Lo unico malo que le veo por ahora es que tiene a levantarse un poco cuando pasas los 200 km/h cosa que en el 70 no pasaba. Pero como yo jamas fuí a esa velocidad ni lo volvería a hacer, no me afecta.