Y llegamos al grupo I en el momento en el que estamos viajando desde Miami con destino a Dallas, Texas. I de Interestate 10, que es la autopista que estamos transitando en en este momento mientras pasamos por las cercanías de Tallahassee, los pagos de John Locke, para los que se acuerdan de la serie Lost.
Y en este grupo I nos espera un crisol de culturas y mercados totalmente distintos, con geografías muy diferentes, poder adquisitivo y conciencia medioambiental. Así que vamos a explorar un poco las particularidades de Francia, Senegal, Noruega e Iraq.
FRANCIA
Francia es el cuarto mercado de motos de Europa, detrás de Italia, España y Alemania, y tiene una identidad muy marcada: motos grandes, cultura de placer y touring, y un mercado que paga caro la calidad. Pero 2025 fue un año para olvidar en términos de volumen.
El mercado francés cerró 2025 con 173.282 matriculaciones de motos y scooters, su peor caída desde 2013 con un 14,5% respecto a 2024. La razón principal fue un efecto rebote mecánico: a fines de 2024 los fabricantes habían inflado artificialmente los números para liquidar stock Euro 5 antes de la entrada en vigor de la norma Euro 5+, y 2025 pagó la factura.
Pero hay datos llamativos en medio de la caída. El podio 2025 fue idéntico al de 2024: BMW R 1300 GS primera, Honda CB750 Hornet segunda, Yamaha Tracer 9 tercera. Honda mantuvo su liderazgo de marca con más del 20% de cuota y una caída de apenas -0,8%. Y la disrupción china fue real y duradera: CFMoto creció un 95,1%, Voge un 35,8% y QJ Motor un extraordinario 257%.
La gran sorpresa del año fue CF Moto superando a KTM en el ranking de constructores, tomando literalmente su lugar mientras la marca austriaca se derrumbaba un 78% producto de la crisis financiera del grupo Pierer Mobility.
Francia tiene su propia marca de motos histórica —Peugeot— que mantiene el honor nacional en el puesto 20 del ranking, con sus modelos top producidos en la fábrica de Mandeure, en el Doubs. Un fabricante europeo superviviente en un mercado dominado por japoneses y cada vez más por chinos.
SENEGAL
Senegal es uno de los mercados de mayor crecimiento en África occidental, con una particularidad cultural única: las motos de transporte se llaman Jakarta, porque las primeras motos baratas que inundaron el mercado llegaron de allá y el nombre quedó para siempre.
El mercado senegalés casi se duplicó en tamaño entre 2019 y 2025, impulsado por el crecimiento de la movilidad urbana y la demanda creciente en ciudades como Dakar. A pesar de estos desarrollos, la congestión del tráfico sigue siendo un desafío enorme, especialmente en Dakar, haciendo a las dos ruedas una solución de movilidad cada vez más importante tanto para pasajeros como para mercancías.
El mercado está dominado de manera aplastante por motos commuter, las famosas Jakarta, usadas masivamente como mototaxis y para delivery urbano. El criterio principal de compra va por lo económico, aunque los consumidores también valoran la confiabilidad, el servicio posventa y la reputación de marca. Los fabricantes indios han remodelado el panorama competitivo en los últimos cinco años, combinando precios competitivos con calidad aceptable y buena economía operativa, creando una tercera alternativa convincente frente a los chinos y japoneses.
Dakar fue durante décadas el destino final del rally más famoso del mundo. Hoy todavía es posible recorrer en moto las dunas del Lago Rosa donde terminaba la etapa final del mítico Paris-Dakar, sobre Yamaha Ténéré 600 de época, reviviendo los momentos gloriosos del rally.
NORUEGA
Noruega es el laboratorio de movilidad eléctrica más avanzado del mundo. En el primer semestre de 2024, el 84,9% de los autos nuevos vendidos en Noruega fueron eléctricos, y esa filosofía se extiende naturalmente al mundo moto.
El gobierno noruego y Enova desarrollaron un programa de asistencia para ciclomotores y motocicletas eléctricas con subsidios escalonados según el tipo de vehículo. La misión de Enova es expandir las ventas totales de motos pero orientando todas las compras futuras hacia la opción eléctrica en la mayor medida posible.
Pero lo que hace verdaderamente especial a Noruega en el mundo moto no es su mercado sino su geografía. Trollstigen, que en noruego significa literalmente la escalera del troll, ofrece once curvas pronunciadas en zigzag trepando por una pared de fiordo majestuoso. Es una de las rutas más reconocibles e impresionantes del motociclismo europeo. Y al norte, Nordkapp es el destino último de todos los tours en moto por Noruega: un acantilado solitario de 300 metros que se hunde en las aguas heladas del Mar de Barents, el punto más septentrional del continente europeo accesible en moto.
Rodar hasta Nordkapp en moto es el equivalente nórdico de llegar a Ushuaia. Dos extremos del mundo, dos peregrinaciones que todo motero quiere hacer al menos una vez en la vida. La moto más vendida en Noruega durante 2025 fue la KTM 390 Adventure
IRAQ
Iraq tiene una relación compleja y fascinante con las motos. El mercado proyectó ingresos de 317,8 millones de dólares en 2024, con un crecimiento anual compuesto del 3,81% hasta 2029, con el segmento on-road dominando ampliamente. Junto con Turquía y Arabia Saudita, Iraq representa el 70% del mercado total de motos de Medio Oriente.
Pero la moto en Iraq vive una contradicción permanente. Las autoridades iraquíes han comenzado a tratar a las motocicletas como una amenaza móvil, imponiendo restricciones estrictas que llegan al punto de prohibiciones y redadas arbitrarias, mientras los usuarios se sienten víctimas de decisiones injustas. Se reportan más de 250.000 motocicletas solo en Bagdad, muchas de las cuales no están registradas oficialmente.
Al mismo tiempo, Iraq tiene un potencial de turismo en moto absolutamente extraordinario y poco explorado. Desde Erbil hasta el Lago Ducan, el Cañón de Geli Ali con sus cascadas y curvas interminables, Shaqlawa en las montañas, hasta Babilonia, Samarra con su torre espiral de 1.200 años o la Ciudad de Ur, considerada uno de los lugares de inicio de la civilización humana y el lugar de nacimiento de Abraham.
Bagdad fue designada Capital Árabe del Turismo para 2025, una señal del esfuerzo del país por reconstruir su imagen internacional. Que Iraq llegue a un Mundial de fútbol en este contexto es, en sí mismo, una historia enorme. No tenemos el dato preciso de la moto más vendida de Iraq, si bien muchos coinciden con que la marca china Sonlink ha tenido un crecimiento enorme, pero si sabemos que uno de los modelos más exitosos es la Boxer 100 de Bajaj.
