La segunda ronda del grupo K acaba de comenzar, con un rotundo 5-0 de Portugal sobre Uzbekistan, con doblete de Cristiano Ronaldo, y a última hora queda el partido de La Selección Colombia, contra la República Democrática del Congo. Tanto Uzbekistan como Congo clasificaron por primera vez a una copa del mundo de la FIFA.
Pero no es el futbol lo que nos convoca aquí, sino las particularidades de cada uno de los países en cuanto a su mercado y sus particularidades sobre la cultura motera. Así que vamos con los participantes del anteúltimo grupo de este Mundial FIFA 2026.
PORTUGAL
Esto es a título personal, y espero que nadie se ofenda, pero es información obtenida de haber estado en Portugal en dos oportunidades y de haber conversado con varios responsables de marcas y medios especializados lusitanos. Y es que básicamente el mercado portugués es una extensión del mercado español, todos los responsables de las marcas están en España y atienden este mercado como satélite.
Luego, el comportamiento del mercado está consolidado y tiene su propia identidad, porque Portugal no es lo mismo que España. Honda continúa siendo la marca dominante del mercado portugués, con alrededor del 30% de cuota de mercado en 2025. La marca japonesa se mantuvo como la más vendida en 2024, por delante de Yamaha y BMW.
El mercado Portugués viene con viento a favor desde hace unos años, con crecimientos interanuales en el orden del 6-7% interanual compuesto. Lo más llamativo fue el crecimiento del mercado de las motos eléctricas, que entre 2024 y 2025 arrojó un crecimiento del 52,2%, y también hubo un crecimiento del 25% para las motos de hasta 125 cc, dejando a las claras que la movilidad urbana está migrando a este tipo de vehículos por practicidad y por costos operativos.
Portugal tiene una geografía privilegiada para el turismo en moto. La ruta de la costa atlántica desde el Algarve hasta el Minho, pasando por Serra da Estrela —la única sierra portuguesa con nieve— y el Parque Nacional de Peneda-Gerês, ofrece una diversidad de paisajes impresionante en apenas 800 km. Es uno de los destinos de turismo moto más completos de Europa occidental y formó parte del calendario del mundial de Rally Raid en 2024 y 2025 con el BP Ultimate Rally Raid Portugal.
¿La moto más vendida de Portugal por estos días? Si vamos a los scooters es el PCX 125 de Honda, pero entre las motos la más elegida es la 450MT de CFMOTO.
COLOMBIA
Uno de los mercados más fuertes de Latinoamérica sin dudas, y uno de los más picantes en lo que a producción local respecta, con una particularidad única: dentro de la integración local la pintura debe formar parte del valor agregado de la moto sí o sí.
Colombia protagonizó uno de los años más extraordinarios de su historia en el mercado moto, se consolidó como el décimo mercado más grande del mundo al completar 1.125.540 unidades patentadas durante 2025, logrando un crecimiento del 35% frente a 2024 y firmando uno de los mejores años en la historia del sector.
El podio de marcas tuvo una novedad enorme: la marca que ganó el primer lugar fue Bajaj, con 185.722 unidades, superando a la colombiana AKT con 177.769 motos. Lo más llamativo fue el descenso de Yamaha, que pasó de liderar en 2024 a caer al tercer puesto con 167.405 motocicletas. Y el dato de AKT merece atención especial: es una marca 100% colombiana que compite de igual a igual con los gigantes japoneses e indios, un fenómeno similar al de Italika en México o Taiga en Paraguay.
El impacto económico es contundente: la industria generó cerca de 5,13 billones de pesos en 2024 y aporta el 7,1% del PIB industrial, con una cadena productiva que incluye más de 80.000 empleos formales, 11 plantas de ensamble y casi 10.000 talleres. En palabras simples: por cada auto que se vende en Colombia, se comercializan cuatro motos.
Colombia se destaca como el mercado con mayor crecimiento porcentual en ventas de motos en Latinoamérica en 2025, incluso superando Argentina y Brasil. En un año mundialista, Colombia llega al torneo como una potencia emergente tanto en el fútbol como en el mercado de dos ruedas
La moto más vendida de Colombia es la AKT AK 125 NKD.
RD CONGO
Si había un mercado del que no sabíamos absolutamente nada, ese es la República Democrática del Congo. La RD Congo es uno de los casos más extremos del mundo en cuanto a dependencia social de las motos. Un estudio realizado en marzo de 2025 en las 26 provincias del país encontró que el 71% de los usuarios depende principalmente de las moto-taxis, una cifra que aumentó desde el 67% registrado en 2023.
En Kinshasa, una megalópolis de entre 15 y 20 millones de habitantes, la congestión de tráfico se convirtió en una pesadilla cotidiana para los commuters. Ante la falta de transporte público organizado, carreteras deterioradas y ausencia de señalización vial efectiva, muchos residentes recurren a las moto-taxis. Antes tardaba dos horas en llegar al trabajo en colectivo. Hoy en moto-taxi llego en menos de 40 minutos, es una frase recurrente entre los usuarios.
Las marcas chinas dominan el mercado congoleño: Haojiang, Haojue y Haojin, motos que cuestan entre 750 y 1.000 dólares, más baratas que las japonesas, y son preferidas por su robustez en los caminos de tierra y de montaña. Cerca del 80% de las motos en la provincia de Lubero son de origen chino. Y el rol de la moto va mucho más allá del transporte urbano: organizaciones como MSF utilizan redes de motociclistas para llevar atención médica a decenas de miles de personas en zonas remotas que no son accesibles para los autos, especialmente en la temporada de lluvias.
La RD Congo es el segundo país más grande de África y el cuarto más poblado del continente. Que llegue a un Mundial de fútbol es una hazaña logística y deportiva en un país donde la moto es literalmente la infraestructura de transporte.
A pesar del dominio de las marcas chinas, según varias fuentes la moto más vendida de la República Democrática del Congo es la Bajaj Boxer 150.
UZBEKISTAN
Uzbekistán es uno de los mercados emergentes más interesantes de Asia Central, con una tasa de crecimiento que pocos países del mundo pueden igualar. El mercado de motos uzbeko proyecta un crecimiento del 11,76% en 2025, uno de los más altos de la región asiática. El mercado lleva diez años consecutivos de crecimiento, alcanzando su pico en 2025.
China constituye el principal proveedor de motos a Uzbekistán con el 48% del total de importaciones, seguido por Kazajistán con el 7,6%. Las motos son cada vez más populares entre los consumidores uzbekos como modo de transporte, principalmente por su asequibilidad, eficiencia de combustible y facilidad de maniobra en zonas urbanas congestionadas. Entre la población joven, la moto también es vista como símbolo de libertad e independencia.
Pero el dato más fascinante de Uzbekistán para un motero es geográfico e histórico: el país es el corazón de la Ruta de la Seda. Samarcanda, Bujará y Jiva, las tres ciudades patrimonio de la humanidad uzbekas, están conectadas por rutas que atraviesan desiertos, oasis y paisajes de una belleza irreal. Recorrerlas en moto es uno de los grandes viajes pendientes del turismo de aventura mundial.
Uzbekistán clasifica al Mundial por primera vez en su historia. Un país de 37 millones de habitantes situado en el cruce de caminos entre Asia Central, Rusia y China, que llega al fútbol mundial con una economía en expansión y un mercado moto que no para de crecer.
La moto más vendida de Uzbekistan es la Bodo Milano, un scooter de 150 cc., pero también hay muy buen volumen de ventas por parte de la Bajaj Boxer 150.
