La CFMoto 800MT, recontra confirmada para Argentina en 2022

Es una de esas motos que viene levantando polvareda por donde sea que vaya. ¿Por qué? Bueno, principalmente por que es, hoy, el máximo exponente del crecimiento, el progreso y la mejora que ha tenido CF Moto en los últimos años y, además, porque viene acompañada de una mecánica producto de su alianza con KTM. Nada más ni nada menos que el motor bicilíndrico que propulsa a las 790 Adventure.

¿Pero por qué no comprar una 790 Adventure entonces? Bueno, eso va en el gusto y las preferencias de cada uno, pero CFMoto va a apelar a las mismas herramientas con las que viene abriéndose camino desde sus inicios, y que hoy la ponen en el radar de millones de clientes alrededor del mundo, tanto en el mundo de las dos ruedas como con sus productos de cuatro ruedas. Esto es ofrecer más por menos.

La 800MT de CFMoto, además de haberse ahorrado varios millones de dólares en el desarrollo de la mecánica, tiene como atractivo el hecho de venir de serie equipada hasta las muelas. El listado es largo, pero solo a efectos de ilustrar: ABS en curva y control de tracción sensible a la inclinación de la moto, ride by wire, mapas de conducción, control de velocidad crucero, luces auxiliares, pantalla TFT de 7″ con conexión Bluetooth y navegador curva-a-curva, sensor de presión de neumáticos, luces adaptativas, quickshifter Up&Down, calienta puños, calienta asientos, parabrisas ajustable, defensas, cubre carter, cubiertas sin cámara, entre otras cosas.

Desde Zanella Hnos todavía no han confirmado en forma oficial la llegada de este modelo, que vendría en dos versiones -Sport y Travel-, una con llantas de aleación y la otra con llantas de rayos. A diferencia de la KTM, la propuesta de CFMoto está mucho más enfocada en la ruta. La 800MT, en sus dos variantes, viene con rodado 17″-19″, que seguramente le permita explorar distintos terrenos, pero no viene con la configuración de suspensiones y rodado 18″-21″ que ofrecen las 790 Adventure.

Lo más llamativo de todo es la velocidad con la que el modelo va a llegar a nuestro mercado. De acuerdo a la información que tenemos, y al grado de avance en que se encuentra el proceso, estimamos que podrá presentarse en la primera mitad de 2022. Pero para que se den una idea, es una moto que recién está llegando a los principales mercados a nivel mundial en las próximas semanas. Obviamente allí la tienen más fácil, ya que la moto llega en formato CBU y no debe atravesar ningún proceso de industrialización local.

En cuanto a su principal futura competidora, la Benelli TRK800, es un golpe importante, ya que el último lanzamiento de Benelli en EICMA tiene un horizonte de llegada mucho más largo.

2022 será un año con muchas novedades para el mercado de las dos ruedas. Y las primeras comenzarán a llegar en pocos días.

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