Honda Motor de Argentina celebró la producción de su moto número 1.200.000
Hace unos días visitamos la planta de Honda en Campana y, en una de las blancas paredes ingresando al área de producción, a modo de mural, comunicaba el hito de haber producido 1.100.000 motos en Argentina. Eso fue hace no muchos meses, y como la planta todavía no estaba recibiendo visitas por sus protocolos de pandemia, lo habían hecho de esa forma, sacando alguna foto de la unidad en cuestión.
En esta oportunidad, y aprovechando la visita del Presidente de la Nación, Alberto Fernandez, y la Subsecretaria de Industria, Julieta Loustau, para recorrer las instalaciones del predio, Honda Motor de Argentina celebró la producción de su unidad 1.200.000 en el país. Un número más que importante para la industria nacional y para la historia de la compañia.
Con más de 43 años de presencia en el país, Honda lleva invertidos más de 20 millones de dólares exclusivamente para el aumento de localización y desarrollo de proveedores locales, sumado a otras inversiones que sostenidamente lleva a cabo la marca japonesa para el lanzamiento de nuevos modelos y la adecuación e incorporación de líneas de producción. Todos proyectos que responden a la ejecución de un plan estratégico, consistente y definido en materia de motocicletas.
Hoy el plantel nacional de productos, que representa el 97% de las ventas de la marca está compuesto por Wave 110, GLH 150, XR 150, CB 125F, XR 250, CB 250 Twister y la última incorporación, la XR 190 L.
Alcanzar la producción de 1.200.000 unidades nacionales nos llena de orgullo y nos marca el camino a seguir. Como compañía nos sentimos agradecidos de quienes nos eligen día a día y depositan su confianza en nuestra marca. Este hito no hubiese sido posible sin el apoyo del enorme grupo humano que hace de Honda una gran empresa, comenta Takashi Fujisaki, Presidente Honda Motor de Argentina.
Felicitaciones a Honda Motor de Argentina por haber alcanzado semejante hito y por seguir apostando al desarrollo de sus operaciones en nuestro país.
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Nos le pasa que ven cerca un Tornado con dos muchachos y ya se sienten robado? Creo que el señor de bigotes se tuvo que sacar la foto en esa.
En Buenos Aires, acá en CBA y las sierras no, es disfrute puro y el afano es normal (vi el informe un influencer del tema de robos de motos de canal 13 por yt y es un desastre).
La útlima foto es de tres productos que podrían ser tranquilamente de 1994.
Celebramos la producción de modelos de más de 20 años de antiguedad.
Condenadísimos.
En 1994 el XR250R ya tenia disco adelante y atras, y materiales que la hacian pesar 30 kg menos que el tornado…
Esos japoneses se deben sentir en un museo
No comentaron nada de la tecnología de punta y el muy buen nivel de seguridad que tienen las motos fabricadas en el país, que raro.
Me falto decir que no comenatron las autoridades de Honda en el evento. no Uds.
Hay más tambores que en una murga en esa última foto jajajajaja
La murga maneja otros números, a igual cantidad de tambores.
Sres. de Honda, no lean los comentarios de arriba, son propios de los que nunca van a comprar un producto y tribunean de lo lindo.
No cambien nunca el Tornado, gracias por mantenerla como está todos estos años, es un verdadero fierro que no precisa actualizarse. Por mas motos de verdad y menos celulares de 2 ruedas, larga vida al Tornado, todos de pie y a cantar el Himno, avec la main sur le cœur (?)!
Sres. de Suzuki, de paso aún esperamos las DR.
Entiendo tu punto de vista Picho pero hasta la KLR, moto icónica si las hay, le pusieron inyección/ABS y no por eso perdió su esencia.
Me sumo a la espera de la DR !!!
Nunca voy a comprar ESOS productos, porque me parece que comprar algo como eso, a ese precio, no esta bien. Prefiero otras marcas, y otros productos en general.
Si fuera por vos, todavía deberían fabricar el Falcón y el Renault 12… Me parece que sos de los que creen que todo antes era mejor jajajaja va con onda, compatriota cordobés
Entiendo lo del Tornado desactualizado, pero seamos realistas, cuando trajeron CRF 250L, vendieron muy pocas por el precio…o sea, no les vamos a enseñar a Honda a vender motos….. ¿hay público para pagar las actualizaciones que le piden a la Tornado?
Es una respuesta perfecta. ¿hay público para pagar las actualizaciones que le piden al Tornado? Yo creo que no, no por falta de dinero sino por falta de interés.
La CRF 250 L salía el doble de la tornado. O sea, no era la actualización, sino otra moto distinta.
Las actualizaciones que se le piden a la tornado son básicas y están relacionadas a la seguridad: mejores frenos (abs desconectable), mejor iluminación delantera y un tablero decente que marque nivel de combustible. Yo creo que sí hay público para pagar esas actualizaciones básicas
Te entiendo, pero fijate que muchos piden la CRF 300L, que ya fracasó en el país, lo que pedís es mas o menos lo que trae la XRE 300…..hoy esa moto sale $2000000. mas o menos…..hay público para pagar ese valor por una Tornado, por tener inyección, ABS y disco trasero…..la verdad, yo no lo creo….
@POLLOPOROTO Si, por supuesto que los hay yo soy uno. Y puedo contar muchos de los que leen estos blogs.
Básicamente una moto del siglo XXI.
Honda tendría que vender la Tornado con estas actualizaciones al mismo precio, no tiene relación el precio a lo que la moto ofrece.
La CRF 250L no la vendieron como muchos de los modelos que trajeron por los precios fuera de toda lógica incluso para nuestro mercado.
Creo que con que le pongan inyección y disco trasero estamos todos felices, quizás frenos combinados para que la puedan seguir vendiendo a partir del año que viene, pero asi como esta no puede seguir, es una moto de los 80s.
Ese argumento de que seria mas cara si le ponen inyeccion y disco atras como minimo se cae completamente cuando ves que la Twister sale (segun web oficial) $838.000 y la Tornado sale $1.036.000.