La marca de la India, principal fabricante de motos a nivel mundial, a través de su representante en Argentina, Marwen, convocó a la prensa ayer al mediodía al showroom que Hero posee sobre la Av. del Libertador, en Vicente López, para presentar la nueva generación de su modelo de 125 cc.
Hero llegó al mercado argentino hace poco más de 1 año, de un día para el otro. La marca quería aprovechar la fecha del Dakar para matar dos pájaros de un tiro, y en un día de enero de 2017 tomaron la Facultad de Derecho de la UBA, no solo para presentar la marca en Argentina, sino para realizar el lanzamiento global de un nuevo modelo: Glamour. Que en nuestras tierras se comercializa con el nombre de Ignitor, por algún motivo.
Un lanzamiento que no habíamos visto hasta ahora, ni siquiera en la industria de las cuatro ruedas. Pawan Munjal, el presidente de Hero -a quién pudimos entrevistar- (ver), y sus muchachos desembarcaron en nuestro país y durante 2 días coparon la parada.
Poco más de un año después, la Ignitor recibe no solo un restyling a su cosmética, sino que también incorpora una novedosa tecnología, única para una moto de su segmento. Se trata de un sistema start&stop que la marca india denomina i3s, y que apunta a optimizar, aún más, el consumo de combustible, reducir el desgaste y el calentamiento del motor. A diferencia de otras motos, donde el sistema deja el motor comprimido y posicionado para arrancar, en la Hero funciona con el motor de arranque.
Cuando el conductor se detiene en el semáforo y deja la moto en punto muerto, luego de 5 segundos el motor se detiene. Cuando se quiere retomar la marcha, con solo apretar la maneta del embrague, el motor de arranque interviene para poner todo en marcha nuevamente. La electrónica de la moto es Mitsuba, empresa japonesa que lidera el mercado mundial. El sistema se puede desactivar mediante un interruptor en el puño derecho.
La nueva Ignitor 125 llega para competir en un mercado donde la Yamaha YBR 125 (ver) tiene el casi el 75% del market share, pero con un precio mucho más agresivo. La Hero llega a la calle con una garantía de 3 años o 30.000 kilómetros a un precio sugerido de $30.900. Un 31% más barata.
El motor es un monocilíndrico de 4 tiempos, 124,7 cc, alimentado por carburador y con refrigeración por aire que desarrolla 11,3 caballos de potencia a 7.500 rpm y un torque máximo de 11 Nm a 6.500 rpm. Arranque eléctrico y a patada. Caja de 4 velocidades y transmisión final por cadena. Los frenos delanteros son con disco de 240 mm, los traseros con tambor de 130 mm.
Si la mecánica les resulta conocida, puede ser que la respuesta la encuentren acá. No se olviden que Hero nació de la mano de Honda.
La presentación estuvo a cargo de Esteban Casares, titular de Marwen, que además se encargó de confirmar la presencia de la marca el próximo mes de octubre en el 1er Salón Internacional de la Moto, en La Rural y la llegada de dos modelos de 200 cc que buscan ampliar el espectro de competencia de Hero en Argentina. Se trata de la Xtreme 200R y de la Xpulse 200.
Solo a título informativo, Motoblog ya estuvo haciendo fuerza para que estos modelos vengan con ABS monocanal de serie, como se comercializará en su mercado de origen. Van a tener la chance de tener la moto más económica del mercado con ABS, si quieren los ayudamos con un Focus Group, fue nuestra recomendación.
Somos idealistas en Motoblog. Nuestra impresión es que se puede ganar participación de mercado y hacer crecer el volumen de ventas, pero al mismo tiempo demostrar que lo más importante de la ecuación, es la seguridad de la persona que va arriba de la moto. Y que para que haya repetición de compra además de la plata, también tiene que estar sano.
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Video: Hero Glamour (Ignitor en nuestro mercado)
https://youtu.be/wZMetedUod0
https://youtu.be/oh8YvNFYtLQ
21 Responses
La moto puede ser muy buena mecanicamente, pero perdon, es muy fea… especialmente la parte trasera viendola de lateral esta mal dimensionada respecto del ruedin que tiene, otro tema, el importador no podria poner a un pibe con una llave o destornillador a sacarle el porta patente delantero? No creo que sea un gasto tan grande y por lo menos te da la sensacion de que la trajeron pensando en el cliente argento… digo…
Guille, son las fotos nomás. En el concesionario estaban sin el porta patente delantero.
Fijate en nuestro Instagram que hay un video.
Saludos
Vi varias Hero en una concesionaria Honda y realmente están muy mal terminadas. En comparación con las Honda que estaban paradas al lado (twister 125 – xr 150) se nota una calidad muy inferior a estas sin ser tampoco las Honditas nada del otro mundo.
No vemos la hora de salir con una Twister 125 y una Ignitor. Hermanas gemelas.
Muy interesante lo de la vuelta a poner en marcha el motor, ninguna lo trae…solo lo vi en el scooter pcx de honda…es similar el funcionamiento?
No, el de la la Honda funciona con un cps, que deja el motor posicionado de tal manera que con un chispazo arranca. Este detiene el motor en cualquier momento y retoma la marcha directamente con el motor de arranque
La PCX no arranca por un “chispazo”… El mismo estator es el motor de arranque. Honda de esta manera elimino el motor de arranque convecional, los carbones y todo su mantenimineto, una idea excelente.
Diseño cuestionable, pero si a 30.000 viene con ABS: super bienvenida. Caso de que no, es una más.
Hay que ver también con qué cubiertas viene de fábrica.
Viva la competencia, pero con productos competitivos y no más de lo mismo.
Nono, las que pedimos que vengan con ABS son las 200
Realmente las veo feas,antiguas, etc. Por lo menos rouser mete tecnologías mas avanzadas y que le dan un plus al producto. Esto tiene caja de 4 !! (como la honda CG125 del año 1979 que tuve de chico !!) eso si con start and stop (ni me imagino ese sistema para un moto fletero una semana andando por el microcentro).
Comentario aparte dice “showroomI” y Av del “Libertardor”, va con onda !
El sistema es desactivable con un botón. Desde posventa de la marca dijeron que quisieron cubrirse con varios repuestos para el motor de arranque, pero que después disminuyeron la cantidad porque desde India les dijeron que no se rompe.
En india deben ser confiables y/o baratas, por que por facha no creo que vendan.
Son bastante fieras pero tiene un precio interesante, por un poco mas de guita compraría la benelli tnt 150
Yo se que son motos baratas y demás, pero yo las veo todas iguales, más o menos confiables. Ya sea china, japonesa o india. 0 innovación a excepción de esta que trae el start&stop, vamos a ver que tal resulta.
Una alternativa más para el que busca economía , ya sea para trabajar o ir al trabajo. Precio ajustado , para el mercado argentino, estéticamente un poco anticuado. Buena garantía, me parece interesante competidor de las primeras marcas .
Me gusta, si la comparamos con la nueva bajaj me parece que esta gana mucho con el freno a disco y el nuevo i3s. Una pena la caja de 4ta,creo que con una de 5ta la moto hubiera ganado muchos enteros, aunque claro debido a su ajustado precio es comprensible(la bóxer sale solo un poco menos y no trae freno a disco) bien por Hero. A diferencia del resto yo si las veo atractivas,aunque claro es cuestión de gustos.
Banco a estar marco. Precios competitivos.
Un par de fleteros que tienen hero me comentaron que son súper sufridas y gauchitas…y si…no creo que ganen el premio al diseño..pero que yo sepa la ybr tampoco es una obra de miguel angel…gustos son gustos
Yo sé q no tiene nada que ver y q tal vez quien tenga un ppto muy limitado la deba sacar en cuotas. Dicho esto, con 30k pesos en la mano y sin gastar más q eso, le voy a una xr125, claro q usada…..o hasta una dax/Econo 94/95. Lógico q es solo un punto de vista.
Coincido. Estas 0km con un par de años encima no las quiere nadie. La hondita siempre cotiza.
Y si, con estos pensamientos siempre se va a conocer siempre lo mismo, es más las marcas q adoran pueden venderles cualquier porqueria y las compran contentos porq es hon…. o ya… sin probar otras alternativas q seguramente las superan
Hace 1 semana compre una Honda wave, el vendedor me queria convecer de venderme una Hero, me dice 3 años de garantia, es un fierro, bla bla bla.
El unico tema es la terminaciones y el valor de reventa, aun es muy fresca la marca… a Rouser le costo varios años ser aceptada