En Japón afirman que la nueva familia 750 bicilíndrica de Honda tendrá cuatro presentaciones distintas

Es oficial, en breve llegará la Hornet 750 de la marca japonesa. Honda ya lo anunció en la última edición del Salón Internacional de la Moto en Milán, el año pasado, y ahora comenzaron a circular algunos bocetos más definitivos, que dejan ver una moto con un estilo muy europeo en sus líneas. Y es algo entendible, ya que allí encontró uno de sus mercados más prolíferos. La Hornet 750 tiene mucho aire a la KTM 890 Duke.

Estamos ante una moto que tendrá un motor bicilíndrico totalmente nuevo, desarrollado a partir del que impulsa a las Africa Twin, Rebel y la nueva Hawk. Pero esto no termina aquí, porque también está en danza el rumor de la llegada de una Transalp 750, que comenzó a retomar fuerzas en las últimas semanas. Ahora bien, la revista japonesa Young Machine apuesta a una línea más completa para la nueva familia que se formará con la llegada de este nuevo motor.

Está claro que la arquitectura en V es bastante cara de desarrollar, y por eso los fabricantes están apostando a los motores en paralelo para estos tiempos, lo pueden ver en Kawasaki, Yamaha, KTM, Aprilia, Honda y un puñado importante de marcas asiáticas que apuestan por esta configuración. Y también es cierto que ninguna marca desarrolla un motor completamente nuevo para utilizarlo en un único modelo. Eso no ocurre más, no en la economía actual. Y ahí es donde la llegada de la Honda Hornet 750 abre la puerta a algunos modelos más.

El siguiente modelo que más suena es la Transalp 750, con la misma motorización, donde quizás cambie la electrónica para enfocarlo en un uso más off-road, donde se necesita entrega en bajo y medio régimen, como ocurre en otras marcas. Y afirman que no pasará mucho tiempo para que sepamos del regreso de este nombre icónico de la marca japonesa. Modelo que en nuestro país dejó su marca entre los fanáticos de las dos ruedas.

Los otros dos modelos, aunque todavía una incógnita, serían una Hawk 750, para completar la oferta neo retro que cada marca debe tener y, continuando la tendencia de las supersport light, una CBR750RR, una denominación bastante interesante ya que fue un prototipo que se fabricó a mediados de los años 80 pero que nunca llegó a comercializarse.

En Europa se ilusionan con un motor bicilíndrico de menos de 95 caballos de potencia, entre 70 y 80 dependiendo de la aplicación de cada moto, ya que ello representaría la posibilidad de limitarlo a la potencia de la licencia A2, algo que daría mucho más volumen de ventas a estos nuevos modelos.

Sea como sea, el futuro se presenta interesante para la marca del ala dorada, que hace tiempo que no tiene una presencia importante en el mundo de la media cilindrada. Habrá que ver como se dan los tiempos.

Y ya que estamos, les dejamos una tarea para ver si nos ayudan a descifrar.
Honda, MC300ANIDR393, Sport, ME4NC601DNW000020, origen India. Alguien tiene alguna idea concreta sobre esto? Se agradece información.

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