El CP2 debe ser el máximo orgullo de Yamaha de los últimos 10 años a nivel mundial. Los japoneses de Iwata lograron un motor ultra-confiable, súper equilibrado, con prestaciones más que decentes para el segmento de 700 cc y con una puesta a punto que dejan en evidencia el nivel de refinamiento que han logrado con este motor. Y obviamente Yamaha le sacó el jugo a su plataforma estrella. Con ese motor salió la MT07 que se ha vendido muchísimo en todo el mundo, la XSR 700, las múltiples versiones de de la Ténéré 700, la Tracer 700 y, la última creación de la marca con la R7, o YZF-R7 para decirlo completamente.
Yamaha Argentina parece haber resucitado en este 2025, tomando como punto de partida la fecha del MotoGP de Termas de Río Hondo donde aprovecharon para comenzar con los anuncios de los lanzamientos que se venían para este año, entre ellos esta supersport light como es esta R7. Y digo light porque responde a una tendencia de los últimos años en los que los fabricantes desarrollaron modelos de motos de pista menos radicales, buscando atraer a un usuario que gusta de este tipo de motos pero que además la quiere para usarla a diario, y no necesita una R6 cuatro tubos pura sangre con los pedalines en las orejas para la tarea que quiere llevar a cabo. Bueno, y el precio también, obviamente.
Y así fue como la R7 llegó, sin mucho anuncio todavía, a nuestro mercado. Al menos a juzgar por el sitio oficial de Yamaha Argentina en donde la moto ya está publicada como parte del lineup de la marca en nuestro mercado, y con un precio de lista de USD 16.700. Un precio más que interesante por el tipo de moto que es, por la mecánica y por la marca, pero que no deja de llamar la atención la enorme diferencia de precio, de USD 8.000, con la Tenere 700. Pero oferta y demanda, que le dicen, porqu siguiendo la lógica de precios de la MT07 y la R7, la T7 debería andar por los USD 21.500.
Como dijimos antes, el motor de la R7 es el famoso y premiado CP2 de Yamaha, un bicilíndrico en paralelo de 689 cc., refrigerado por líquido, DOHC, con la arquitectura de cigüeñal crossplane a 270º, que en el caso de esta moto entrega 75 caballos de potencia a 8.750 rpm y 68 Nm de torque a 6.500 rpm. Caja de 6 velocidades con embrague anti-rebote asistido, transmisión final por cadena y un peso en orden de marcha de 188 kilos para una moto con un tanque de 13 litros.
Las suspensiones son KYB, como no podía ser de otra forma en la marca de los 3 diapasones, con una horquilla delantera invertida de 41 mm, con 130 mm de recorrido y ajuste en precarga, rebote y compresión. Atrás la R7 tiene un monoshock con bieleta, también 130 mm de recorrido, y con ajuste en precarga y rebote. Los frenos de la moto son mediante doble disco delantero de 298 mm, pinzas de 4 pistones y una bomba radial Brembo, mientras que atrás tiene un disco de 245 mm con una pinza mono pistón.
Desde la electrónica y los chiches la R7 no es una moto que descolla, pero tiene todo lo necesario. Un instrumental LCD completo, de muy fácil lectura, al que se le puede regular la intensidad y también las rpm a las que nos tira la luz de cambio. Obviamente el sistema de frenos cuenta con ABS doble canal, pero la moto no tiene control de tracción, al igual que la anterior Tenere 700 y la MT07, algo que probablemente estén incorporando en una próxima actualización.
La esencia de la R7 está puesta en un diseño aerodinámico, en un bajo peso en orden de marcha y en una ciclística bien lograda para ofrecer una moto deportiva divertida, pero a la vez usable. Y como muestra Yamaha en su web oficial, la R7 ya está en Argentina y tiene precio oficial.
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25 respuestas
Esto o una Zontes 703rr por 2700 dólares menos?
¿En serio lo pensarias?
Yamaha. Sin duda. El problema no son los 2700 dolares, si ya tenes el resto en mano.
Yo compraría la zontes… más potencia y 3 cilindros … igualmente espero a que llegue la R9, si vale lo mismo que la mt09 es un producto de la puta madre a lo que es Arg hoy . La zontes si baja de precio no me molestaría , lo que uno busca en motos así es potencia y 3/4 cilindros para que chille bien lindo. Despues es una babosa con carrocería… en media cilindrada con 2 tubos no pasa nada y menos esta que tiene poca potencia , no veo por donde compra el usuario o si … por la marca nada más . Igual celebro al diversidad y competencia, ojalá entren motos 3/4 cilindros a este precio en otras marcas .
Un poco triste que una SV650 en la pista que se diseño hace 40 años vaya cabeza a cabeza con esta R7 (en realidad gana la sv).
Con la Zontes, Ribodino las mató a las 600 en Stock y salió segundo en libres. O sea…la moto anda….
“Esto” queda un poco feo para la pobre R7 jaja.
Creo que la elección depende 100% de tu personalidad ( que desconocemos) y de que esperás de la moto.
La R7 jamás te va a dar el hermoso sonido de la Zontes y pierde en el 0 a 100 (no por mucho) y también en velocidad punta.
Elegir la 703rr es tirarse a la pileta, más en este impredecible país. Pensá que Zontes recíen arranca, todavía está a años luz de una marca como Yamaha.
Yo me quedaría muy tranquilo con una R7.
Creo que se queda un poco corta con 75 en 90 estaría perfecto, esperando tracer 900 bella maquina
Usd 16.700 y la Tenere 700a Usd 24.700, se dan cuenta que nos roban el dinero, debería haber una diferencia de usd 1.500, no 8.000. ojalá nadie les compre nada
No hermano no se dan cuenta. El consumidor argento es un homosapiens domesticado. Sigue pagando y avalado cualquier precio por eso nos siguen robando los delincuentes de siempre…Simpático, Iraola, La Emilia, etc
Buen precio, excelente alternativa si te vas a comprar una MT07 o una ninja650. Una moto accesible, mas o menos liviana, no calienta, etc.
Ahora fijense que la propaganda tienen que ponerle musica copada tecno de fondo porque el motor suena como una maquina de coser Singer.
Las propagandas de motos de 3 o 4 cilindros no le ponen música cool porque el motor es la música.
tuve la tracer 700 y le puse el escape correcto. era precioso como sonaba..obviamente el correcto no es un tubo motochorro sino el que sale un ojo de la cara.
Llámese a silencio Alfredito, se llaman publicidades, propaganda es la que consume ud
Las Yamahas supersport de media y alta cilindrada son la YZF-R6 y la YZF-R1, con más de 130hp y 200hp respectivamente. Esta R7 es sin dudas una excelente moto, una jugada maestra de Yamaha para sacarle el jugo al CP2, logrando una moto linda, divertida y super confiable, pero totalmente anémica para preciarse de ser una RR o supersport.
100%
Estoy dispuesto a conceder que una 250RR como las que hay en asia tambien estan buenas porque con escape casi-libre y pesando 150kg son motos recontra ágiles.
Pero esta pesa mas que una R6 y tiene la mitad de potencia. No le veo sentido, la única ventaja que tiene es el precio.
Creo que en vez de R7, le hubieran puesto Fazer o FZ-7 de nombre y le quedaba mejor.
La moto está hermosa, es cierto que con carenado pedimos un sonido acorde, pero creo que para el que le gusta el estilo pista y quiere tener una moto no tan radical está más que bien. Lástima que dejaron de hacer la R6, no le buscaron la vuelta para cumplir con las normas euro 5 y 5+.
No me van las deportivas, pero con esta R7 podría hacer una excepción… los precios se van como acomodando, o es solo una sensación?
Es una MT-07 con carenado.
Es una buena definición! pero es cierto que podría tener algunos CV más. Igual me gusta
Esto no es ni super sport light, es una tomada de pelo más de Yamaha. Una muestra más de lo rasca que son en la marca del pianito.
A confesión de parte…….
Por favor, que alguien responsable de Yamaha explique por qué esta moto vale 16 700 dólares y porqué la T7 24mil.
Hermosa, pero ya quedo vieja!
Tenes que ser muy fanatico o que te sobre la guita para comprar una moto que se sabe en 2026 va a traer acelerador electronico, nueva pantalla, modos de manejo, etc cosa que este modelo 2025 NO TRAE.
Durmieron Yamaha.
A Yamaha Arg le gusta tu comentario.
Buena data…pero siempre alguno cae jaja
Con el precio de esta moto ellos mismos estan dejando en evidencia el DELIRIO que estan pidiendo por la Tenere 700
Bienvenida la R7 a la Argentina!; una de las motos mejor balanceadas del mundo (peso, potencia, torque, aerodinamica).
La gran mayoría que criticamos la llegada de motos chinas, también debemos celebrar que las “primeras marcas” comiencen a competir en precio, traigan mas modelos y esten mas accesibles mediante financiación, falta que derrame en el precio de las usadas (que se ven varias usadas mas caras que las 0KM).