Carta abierta: ¿Por qué Suzuki tiene que traer la DR-Z400 y cuánto estarías dispuesto a pagar por ella?

Lunes por la mañana, después de un fin de semana en el que estuvimos trabajando 24 horas sin parar bajo el agobiante calor que superó por mucho los 40˚. Recuerdo un momento en el que ya estaba bien entrada la noche del sábado y el termómetro seguía marcando unos 37 grados. Una locura. De repente, mientras camino bajo una llovizna que viene amagando con darnos un poco de alivio, me entra un mensaje en el teléfono. Hola Soy Roberto MacXXX, ¿sabés si van a importar la Suzuki DR-Z400? ¿Puede ser que en los galpones del importador en Argentina haya algunas sin lanzar a la venta? Tuve dos DR-Z400 que me arrepiento de haber vendido.

En ese mismo momento recordé que hace unos días publicamos una nota sobre el avance en el desarrollo de la Himalayan 450 de Royal Enfield y en los primeros párrafos mencionamos que se trataba de uno de los modelos que picaba en punta a la hora de considerar cuáles eran los más consultados/mencionados/solicitados por la comunidad de Motoblog a través de sus distintas plataformas. En los primeros comentarios de esa publicación fuimos advertidos por nuestra comunidad que la moto más consultada/mencionada/solicitada por todos era la Suzuki DR-Z400. Recibimos consultas por este modelo todas las semanas y en cada transmisión en vivo que hacemos no hay una sola vez en la que no nos consulten por la moto.

Allá por abril de 2020, ya en tiempos de encierro absoluto en los que solo podíamos salir a hacer compras en los comercios de cercanía, Motoblog publicó información de La 8711 anunciando que La Emilia, flamante representante de la marca japonesa en nuestro país, preparaba la resurrección de Suzuki con la llegada de la DR-Z400. No fue la nota más leída y con más comentarios en la historia de este humilde rincón dedicado a las dos ruedas, pero anduvo ahí, cabeza a cabeza con alguna nota de Bajaj y la reciente Dahaidao 500 que rompió las redes. En pocas palabras, hay un interés genuino por esta moto de Suzuki.

Y el argumento es claro. Los amantes de la aventura quieren algo que ande más que una Honda Tornado sin tener que pasar a una moto enduro pura sangre de 100 kilos. De más está decir que la Suzuki es road legal y sirve para viajar también. Y si se necesitara más autonomía aftermarket que la pueden llevar a mucha mejor autonomía. Pero en pocas líneas, 144 kilos en orden de marcha -fácilmente alivianables-, rodado 18-21, 300 mm de despeje al suelo y suspensiones regulables con otros casi 300 mm recorrido, 40 caballos, 40 Nm, arranque eléctrico y una máxima de más de 150 km/h para hacer que cualquier enlace no se haga eterno.

Que sí, que no, que no sabemos, que puede ser, que va a estar a muy buen precio, que va a quedar muy cara, que se viene la normativa del ABS -algo a lo que esta moto debería estar exenta por ser off-road, como pasa en otros mercados-, y la cuestión es que el proyecto DRZ está en stand by, algo que para nosotros es un tremendo error por parte de la marca. Tenemos una comunicación bastante fluida, y siempre les hemos dicho que esa era la primera moto que tenían que poner en el mercado. Ni la AX-100, ni la GN-125, ni las V-Strom 650 y 1050, ni la RMZ450. La DR-Z400 era el modelo con el que Suzuki debía volver al mercado argentino y demostrar que escucha a sus clientes y hace todo lo posible por hacerlos felices al tiempo que lleva adelante un negocio rentable, porque se las iban a sacar de las manos.

Es lo mismo que le hubiera sucedido a Yamaha Argentina si hubiera hecho el mínimo esfuerzo por tener una moto como la Ténéré 700 en nuestro país. Se hubiera vendido muy por encima de todas sus competidoras y hubiera, incluso, robado algún cliente a las que la siguen de abajo por el solo hecho de que es una Yamaha y muchos hubieran hecho el esfuerzo por lograr subirse a una. El motociclismo cambió presidente, diría el célebre Jorge D’Alessandro. Africa Twin fuera, KTM 790 fuera, Triumph Tiger 900 fuera.

Bueno, estimad@ Suzuki Argentina, todavía estás a tiempo de sacar adelante un proyecto que no puede fallar. La comunidad argentina de motociclistas amantes de la aventura y de las motos simples te lo va a hacer saber en estos comentarios, y no te vamos a cobrar nada por esto. Solo pedimos que nos hagas felices y que te decidas por lanzar esa moto en nuestro mercado. No hay mucho más que agregar. La DR-Z400 vuela, tss tss tss.

¿Qué dicen ustedes amantes del off-road?¿Por qué piensan que Suzuki debería traer esta moto y hasta qué precio estarían dispuestos a pagar por ella?

El que no llora no mama. Esto es un servicio a la comunidad, una especie de Change.org del sector de las dos ruedas.

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