Ya pasó el primer partido del mundial, hace un rato, donde el equipo local, y encargado de inaugurar el certamen, México, le ganó 2 a 0 a los bafana bafana -los muchachos- de Sudáfrica que se quedaronn con dos jugadores menos y parecían un equipo del inter countries -con perdón de esta categoría-.
Ya llegamos al grupo G, podemos decir que cruzamos la mitad del recorrido, y nos esperan algunos países que más o menos tenemos una idea con qué encontarrnos y otros, como Egipto e Irán, del que no tenemos la más mínima idea. Pero ahí vamos con la investigación.
BÉLGICA
Bélgica es uno de los países con mayor cultura de dos ruedas de Europa, aunque su pasión histórica está orientada hacia las bicicletas más que las motos. Pero el mercado moto tiene números sólidos, y también tiene varios nombres importantes en la historia. Empezando por un tal Stefan Everts y siguiendo con Joel Robert, Roger de Coster y Gastón Rahier.
En 2025, Honda con 4.287 unidades y un crecimiento del 3,1% se mantuvo como la marca más vendida por amplio margen, seguida por BMW con 3.392 unidades, Yamaha con 3.058 y Kawasaki con 2.365. El total anual fue de 24.872 unidades, una caída del 12,2% respecto a 2024 —que había sido el mejor año de los últimos 15. El mayor crecimiento del año fue para Piaggio con un 15,8%, seguido de Triumph con 13,7%.
En Bélgica, el segmento de adventure bikes y naked bikes lidera las preferencias, reflejando una cultura motera orientada al placer y al disfrute más que a la movilidad urbana. La moto más vendida de Bélgica es, como era de esperarse, la BMW R1300GS -incluyendo la versión Adventure-.
EGIPTO
Egipto es uno de los mercados moto de mayor crecimiento en África y Medio Oriente, con una particularidad estructural muy llamativa: el dominio absoluto de los fabricantes chinos ensamblando localmente.
Tras el crecimiento de 2024 con 188.683 ventas, en el primer semestre de 2025 las ventas se dispararon un 48,3%, alcanzando 104.729 unidades. El mercado está dominado por motos commuter de bajo costo, con una participación marginal del segmento scooter. Está fuertemente concentrado en fabricantes chinos que ensamblan localmente con plantas CKD, con Haojiang y Dayun a la cabeza, seguidos por el indio Bajaj. Otros jugadores fuertes son TVS y Haojue, mientras que SYM lidera entre los fabricantes de scooters.
El contexto es revelador: a diferencia de la mayoría de los mercados africanos, la moto no es el principal vehículo de movilidad en Egipto. Los autos, camiones y el transporte público tienen más relevancia dada la alta urbanización del país -más del 43%- y su geografía concentrada en las áreas costeras y ribereñas.
El Cairo es una de las ciudades con peor tráfico del mundo, y la moto está ganando terreno rápidamente como alternativa. Los factores que impulsan el crecimiento incluyen la baja tasa de penetración de motos, el aumento del costo del combustible, la congestión urbana en ciudades como El Cairo y Alejandría, el alto costo de los autos, y una mediana de edad de apenas 25 años -jóvenes interesados en transporte privado y económico-.
Uno de los motovehículos más vendidos de Egipto es la Bajaj Boxer. Sí, la misma con la que nosotros repartimos pizzas.
IRÁN
Irán es uno de los grandes mercados moto del mundo, con un parque activo enorme y una historia industrial propia. Actualmente hay aproximadamente 12,5 millones de motos en uso en Irán, con un tamaño de mercado de 685,8 millones de dólares en 2024. Las motos son una parte importante del transporte urbano iraní, especialmente entre los jóvenes, y las condiciones de tráfico congestionado las convierten en una opción conveniente y eficiente.
Pero el mercado opera bajo condiciones extraordinariamente difíciles. En los últimos 20 años, los efectos de las sanciones internacionales transformaron radicalmente la industria: casi todos los fabricantes europeos abandonaron el mercado, y los nuevas reglas provocaron el cierre del 85% de los productores locales, dejando el espacio a importadores chinos e indios vía sistema CKD.
Y en 2025 la presión se intensificó: el impacto de las nuevas sanciones, la crisis económica y finalmente el conflicto de los 12 días con Israel empujaron el mercado a la baja un 12,3% en el primer semestre, con proyecciones de caída aún más profunda para el año completo.
El gobierno iraní planificó producir 1 millón de motocicletas en el año fiscal 2024, de las cuales 400.000 serían eléctricas en una apuesta por la electromovilidad en un contexto de sanciones que limita el acceso a combustibles y tecnología occidental. La moto más vendida de Irán es la Honda CG125
NUEVA ZELANDA
Con todo lo que NZ tiene para ofrecer al mundo, ni hablar a los motociclistas, por estos días es conocida como el país de Tim Payne, un futbolista que pasó del casi completo anonimato a convertirse en un fenómeno viral sin precedentes. Pero bueno, volvamos a lo nuestro. Nueva Zelanda es un mercado pequeño pero con identidad muy clara: adventure y offroad mandan, y esto se los puedo garantizar personalmente, porque nunca en mi vida volví a ver algo igual. La experiencia vivida en 2020 fue algo que difícilmente se repita. En 2025 el mercado tuvo una sorpresa mayúscula en el podio de ventas.
El año 2025 fue difícil para muchos fabricantes, con apenas 7.017 motos de más de 60 cc registradas. Pero una moto se destacó como la favorita absoluta de los riders neozelandeses: la CFMOTO 450MT, con 371 unidades registradas. Por comparación, su competidora más directa, la Royal Enfield Himalayan 450, apenas registró 129 unidades, mientras que la Yamaha Ténéré 700 -con la que también se la compara- vendió 98.
El éxito de la china CFMOTO en un mercado como Nueva Zelanda -exigente, con riders experimentados y geografía de aventura- es una señal clara de la maduración de las marcas chinas a nivel global.
El mercado se concentra en la Isla Norte con el 73,52% de las ventas, mientras que la Isla Sur registra el crecimiento más rápido. El turismo de aventura en moto en la Isla Sur se recupera con fuerza, con tours guiados en moto orientados tanto a riders locales como internacionales.
Nueva Zelanda tiene algunas de las rutas de aventura más espectaculares del mundo, con paisajes que van del volcán al fiordo en pocas horas de ruta. Es uno de los destinos de turismo moto más codiciados del hemisferio sur. Y siempre será inolvidable.
