Así fueron las ventas del segmento mid-size en noviembre de 2022
Durante noviembre se patentaron 2169 unidades dentro de la categoría mid-size, de 250 a 800 cc, representando una suba del 11% respecto del mes anterior en el que se había inscrito 1954 unidades. En comparación con los patentamientos generales, la categoría también demostró un crecimiento en este mes.
El final de 2022 termina con un panorama un tanto más claro para los importadores de la categoría en cuanto a las importaciones, si bien la disponibilidad de dólares oficiales por parte del BCRA siguen siendo escasos, ahora está la posibilidad de hacerlo con recursos propios de las empresas, algo que independiza un poco al sector del resto de la economía. Royal Enfield se ha parado como la marca más fuerte en la categoría en los últimos meses, con una gran diferencia sobre Benelli, el otro jugador fuerte, en este mes de noviembre. Bajaj, con un solo modelo, Kawasaki, KTM y Voge siguen ahí prendidos y con buenas perspectivas con miras al año que viene. El otro jugador importante es Zanella, que en unos meses seguramente desaparezca de los primeros puestos para cedérselo a CFMoto, que comenzará a operar como la marca que es.
Por el lado de los modelos no hay sorpresas, la reina indiscutida de la categoría es la Bajaj Dominar 400, una moto que nadie ha podido destronar hasta ahora y que siempre se posiciona al tope de la tabla con una buena distancia sobre sus seguidores, casi duplicando a la KTM 390 Adventure y Royal Enfield Himalayan que se ubican en segundo y tercer puesto. Completan el Top 5 la Interceptor de la marca de la India y la Zanella RZ650MT, dos 650 bicilíndricas que han resultado una sensación para nuestro mercado.
Mientras esperamos los días para tener los números finales del año, así fueron los patentamientos del segmento mid-size en noviembre de 2022.
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POR MARCA
| ROYAL ENFIELD | 470 |
| BENELLI | 271 |
| BAJAJ | 268 |
| KAWASAKI | 262 |
| KTM | 205 |
| VOGE | 170 |
| ZANELLA | 161 |
| BETAMOTOR | 60 |
| HONDA | 56 |
| YAMAHA | 48 |
| HUSQVARNA | 44 |
| PIAGGIO | 23 |
| MOTOMEL | 21 |
| SUZUKI | 13 |
| RVM | 12 |
| SYM | 11 |
| BMW | 9 |
| KYMCO | 9 |
| APRILIA | 6 |
| SHERCO | 6 |
| CFMOTO | 5 |
| CAN-AM | 3 |
| KELLER | 3 |
| POLARIS | 3 |
| SPEED LIMIT | 3 |
| AJS | 2 |
| GILERA | 2 |
| LUCKY LION | 2 |
| MV AGUSTA | 2 |
| NO INFORMADO | 2 |
| OKINOI | 2 |
| SWM | 2 |
| TRIUMPH | 2 |
| BLACKSTONE | 1 |
| CORVEN | 1 |
| DAYAMA | 1 |
| GAMMA | 1 |
| GR 500 | 1 |
| GUZZI | 1 |
| HARLEY DAVIDSON | 1 |
| HUSABERG | 1 |
| IZH JUPITER 5-01 | 1 |
| JAWA | 1 |
| SUNRA | 1 |
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POR MODELO
Terrible ver a una marca como Honda tan abajo en este segmento… otros tiempos cuando el ala dorada era una marca aspiracional.
Hona sigue siendo aspiracional, solo que con los precios que manejan en comparacion de la competencia es entendible que vendan tan poco
Hoy Honda en este segmento tiene un solo modelo (XRE 300) y no se vende tanto. Hay que ver si se dignan a darle empuje a las 500 y si traen la Transalp y Hornet a nuestro mercado.
Mati, no esperes nada de Honda Arg. El nivel de desbarajuste, “roscas” y corrupción dentro de la empresa es fenomenal. La empresa se ha “Argentinizado” con todos los vicios que ello implica. Además por volumen de negocio practicamente no existen. Honda Japon les bajó el pulgar hace rato y no desaparecieron por un acuerdo político con el gobierno y con Honda Brasil.
Van a seguir por ahora con los modelos de baja cilindrada, pero la idea es mutar a importadora ( frenado por contexto actual y acuerdo con gobierno).
Como verás , tienen la cabeza en cualquier cosa , menos en traer modelos de media y alta cilindrada.
No están trayendo más la CB500F, ¿no es así Mati?
Hermosa moto la 500, desconozco si se sigue trayendo, pero los precios que maneja la dejan muy mal parada con respecto a Kawasaki y tres veces mas cara que una segunda marca.
Mati como no se va vender poco las XRE 300 si son de dos o mas generaciones atrás con respecto a otros países de sudamerica y con precios de locos.
Honda y Yamaha realmente perdieron la brújula, lamentable, venden motos obsoletas que le generan mucha ganancia únicamente y el cliente no les importa.
Honda esta durmiendo y Yamaha ya casi no existe arriba de los 300cm3 en nuestro pais, no les interesa vender, YBR para todesss y que siga el circo.
Cuando Bajaj podra hacer algo como la 390adv o algo enduro o tipo dual sport. ¿Puede que no tengas buenas ventas la dominar en el mundo? No entiendo.
La Dominar es linda a la vista, tecnológicamente es muy buena como también en prestaciones y muy cómoda, la contra es que la calidad es pésima, los materiales de toda la moto los hicieron con restos de Chernóbil. Rompen y fallan que da miedo, solo en países bananeros como el nuestro pueden vender eso. En un país serio van en cana.
Tengo una Dominar 400 desde hace 1 año. 4000 kms, es decir sin uso, la calidad no es de primera pero es muy aceptable, muy. No son materiales livianos pero si de calidad, por eso la moto pesa 200 kgs. Respecto de las fallas no sé, conozco gente que las tiene con 10000kms y cero problema, siempre bien mantenida. Lo del país bananero está de más, somos mucho menos que eso, luego de ver los festejos del mundial en Bs.As. y todo lo que rompieron, incluso los primates simiiformes quebrandose desde la altura sus propios huesos, te digo que hasta Somalía nos mira por arriba del hombro.
No se si habrás tenido Dominar pero esta lejisimo de ser de pésima calidad.
Adhiero a tus palabras. A Bajaj le falta un, mal llamado, enduro de calle. Para nuestras detonadas ciudades sería ideal.
Ufff a Bajaj y a CFMoto. Algo 400cc bien cojudo, a precio normal.
No lo va a hacer porque le robaría mercado a las ADV de KTM
Ojalá vuelva rápido CF Moto. Los que compraron las RZ 650 y RZ 400 con esos horribles logos de RZ en los laterales se quieren matar.
Posta? tanto como matarse? Nada que un simple ploteado no lo resuelva.
Mandame una foto a ver como te quedó.