Así fueron las ventas de motos en septiembre de 2022

Con el cierre de la Cámara de Fabricantes de Motovehículos -CAFAM- del mes de septiembre tenemos toda la información para analizar el comportamiento del mercado de las dos ruedas en nuestro país y podemos informarles, por marca y modelo, como fueron las ventas durante el noveno mes de este 2022.

En septiembre se registraron un total de 32.820 motos, marcando una baja del 6,3% respecto del mers anterior, en el que se habían patentado 35.024 motos. Si la medición es respecto del mismo mes del año anterior, al igual que el mes pasado, la baja es cercana al 18,8%. El acumulado del año en estos nueve meses transcurridos es de 342.035 unidades, un 21,5% más que en el mismo período de 2021. El promedio de unidades patentadas en lo que va de este 2022 es de 38.008 unidades mensuales y, si bien las proyecciones vienen decreciendo, todavía estamos en un estimado por encima de las 450.000 unidades para cerrar el año, un número que venimos chequeando mes a mes dado el contexto restrictivo para las importaciones de los distintos actores del sector.

A continuación, los patentamientos de septimebre de 2022 por marcas y modelos, según la Cámara de Fabricantes de Motovehículos -CAFAM-.

***

HONDA7883
MOTOMEL4354
ZANELLA3656
CORVEN3551
GILERA2748
YAMAHA1657
KELLER1452
BAJAJ1420
MONDIAL1274
GUERRERO768
BENELLI492
VOGE313
KTM312
ROYAL ENFIELD289
KAWASAKI286
SUZUKI238
BRAVA206
HERO167
KYMCO165
BETAMOTOR111
RVM109
BMW100
SUNRA98
PIAGGIO93
SIAMBRETTA90
TVS84
HUSQVARNA71
PUMA71
SIAM66
KEEWAY41
OKINOI40
NO INFORMADO38
CERRO35
ELPRA ELECTRIC35
KIDEN34
LUCKY LION33
APRILIA29
APPIA23
CFMOTO22
VESPA22
DKW20
DUCATI20
HAOJUE14
MAVERICK12
SUPER SOCO12
SYM11
DAELIM10
ISO10
IMSA9
NSU9
LAMBRETA8
LAMBRETTA8
GARELLI7
LEGNANO7
MOTO GUZZI7
RUMI7
ALPINO6
CAN-AM6
JAWA6
POLARIS6
TRIUMPH6
GUZZI5
JINCHENG5
LIFAN5
PEUGEOT5
DA DALT4
JUKI4
LUJAN HERMANOS4
PANTHER4
EUROMOT3
GAF3
GHIGGERI3
JIANSHE3
KONISA3
SIAMBRETA3
TIBO3
YADEA3
AJS2
ALPINE2
BLACKSTONE2
BSA2
DYNAMIC2
FAMSA2
GBK2
GREENMOVE2
PAPERINO2
SERTUM2
TEHUELCHE2
AGRALE1
AGRALE  CAGIVA1
B.S.A1
BABOON1
BULTACO1
BUYANG1
BYMA1
CHARMING1
CHIRETTE1
CICLON1
CZ1
D.K.W. BESSONE1
DAYANG1
DI BLASI1
DOUGLAS1
ECOOTER1
FA CAMPOS1
FABER1
FERRARI1
GAMMA1
GUZZI LODOLA1
HSC1
INDIAN1
INNOCENTI1
ISA MILANO1
ISO MILANO1
ISO RIVOLTA1
IWL1
IZH1
IZH JUPITER 5-011
JAGUAR ATV1
JMSTAR1
KELVINATOR1
LAMBRETTA INNOCENTI1
LYGIE1
MACHTLESS1
MALANCA1
MELIN1
MINARELLI1
MIVAL1
MODENAS1
MONTESA1
MOTOM1
MULITA1
NO POSEE1
NUUV1
PROFACTORY1
PUCH1
RF. FIAMH1
RUDGE1
SACHS1
SAROLEA1
SKYGO1
STYLSON1
SWM1
VENTO1
VMOTO1
VOSKOD1
VYATKA1
WILIERS1
ZANELLA LML1

***

13 Responses

  1. las 71 Pumas o las 90 Siambretta y el montón de marcas muuuy antiguas tiene que ver con que muchos han comprado cualquier porquería y lo reempadronan, especulando conque en un futuro (¿cercano?¿lejano?) las podrán vender a precios siderales. Me consta de motos que acomodarlas un poco sale más caro que una posible venta (no tienen un valor de mercado razonable) pero que se han empadronado. Les ponen las luces de giro (eso exigen, entre otras cosas) – que no existían en el modelo original, of course-, alguien firma que cumple mínimamente con la norma, y así se empadronan.

      1. MATIALBIN, ni te imaginás las cosas que hay por ahí, tiempo atrás en un concesionario de La Plata decenas de Siambrettas y Lambretas 0 km que se fueron vaya a saber dónde.
        También conozco un concesionario en Libertador Gral. San Martín, Jujuy, que tenía no menos de 30 Siambrettas 0 Km en cajón, más otros 50 o 60 ciclomotores 0 Km y unas 10 motos inglesas de los 50′ todas 0 metro.
        Las veces que le supliqué comprarle algo, pero nunca quiso, tal vez los hijos ahora saquen eso a la venta.
        También un concesionario de Quilmes hace unos años vendió su stock de partes con las que luego el comprador armó varias Gileras 150 y Zanellas Sapucai 0 km.
        Otro dato que tuve en su momento era de un ex empledo de Televel que se decía tenía casi 100 motores Sachs nuevos.

    1. No es tan facil reempadronarlas, a menos en mi localidad. En mi caso tengo una garelli de 1960 y me pedias luces de giro, luces altas/bajas, bocina , espejos retrovisores y que todo este en condiciones para circular por la ciudad (o sea frenos y que no pierda aceite)
      Esto lo revisaba un ing. mecánico. que te sacaba unos buenos mangos por su trabajo.
      Ademas que algunas de estas modificaciones perjudican la estetica original de la moto. Y si uno quiere mantener la estetica de la moto original no puede.

      1. Lo que he visto es que todo eso (luces de giro, espejos, etc) se lo ponían y sacaban a cada una de las motos que empadronaban. El ing, mecánico verificaba, emitía informe y listo. Una vez empadronadas se saca todo eso y se puede poner original (en las que yo vi ni en 10 años las dejaban originales!!!! – estaban hechas percha….)

Deja un comentario

Continuar leyendo

Artículos relacionados