Así fueron las ventas de la categoría mid-size en junio de 2021
El segmento mid-size, de 250 a 800 cc, tuvo un crecimiento del 55,2% respecto del mes anterior, que fue el primero en el que empezamos a analizar los patentamientos. Por el lado de las marcas, Benelli sigue al frente 384 unidades vendidas y con un buen volumen aportado por sus TRK 502, 302S e Imperiale 400. Le sigue muy de cerca Royal Enfield, impulsada por Himalayan e Interceptor principalmente y Kawasaki se ubica tercero casi duplicando el volumen del mes anterior, con las Versys X 300, Z400 y Versys 650 al frente de su tropa.
Si analizamos el ranking por modelos, la Bajaj Dominar 400 sigue firme en primera posición, como lo viene haciendo desde hace bastante tiempo, seguida por la Himalayan 400 de Royal Enfield y la TRK 502 de Benelli en versión X. Si se tomaran las trail de Benelli como un solo modelo, estarían en primera posición hoy con 205 unidades.
Así fueron los patentamientos del segmento mid-size en junio de 2021.
***
POR MARCA
| BENELLI | 348 |
| ROYAL ENFIELD | 326 |
| KAWASAKI | 271 |
| BAJAJ | 201 |
| KTM | 155 |
| BETAMOTOR | 74 |
| HUSQVARNA | 68 |
| RVM | 59 |
| HONDA | 57 |
| VOGE | 41 |
| KYMCO | 41 |
| YAMAHA | 39 |
| GILERA | 20 |
| MOTOMEL | 19 |
| SUNRA | 14 |
| BMW | 13 |
| CFMOTO | 7 |
| TVS | 7 |
| SUZUKI | 6 |
| ZANELLA | 6 |
| GAMMA | 4 |
| POLARIS | 4 |
| MV AGUSTA | 3 |
| CAN-AM | 2 |
| GUERRERO | 2 |
| KELLER | 2 |
| MONDIAL | 2 |
| SYM | 2 |
| APRILIA | 1 |
| CORVEN | 1 |
| DUCATI | 1 |
| JAGUAR ATV | 1 |
| OKINOI | 1 |
| PIAGGIO | 1 |
| SPEED LIMIT | 1 |
| TRIUMPH | 1 |
| Totales | 1801 |
***
POR MODELO
| BAJAJ | DOMINAR 400 | 201 |
| ROYAL ENFIELD | HIMALAYAN | 200 |
| BENELLI | TRK 502 X | 129 |
| KAWASAKI | VERSYS-X 300 ABS | 129 |
| KAWASAKI | Z 400 ABS | 106 |
| ROYAL ENFIELD | INTERCEPTOR 650 | 102 |
| BENELLI | TRK 502 | 76 |
| KTM | 390 DUKE | 62 |
| HUSQVARNA | SVARTPILEN 401 | 57 |
| BENELLI | 302 S | 54 |
| KTM | ADVENTURE 390 | 40 |
| KYMCO | DOWNTOWN 350I ABS | 38 |
| RVM | RVM 500-2 | 34 |
| BENELLI | 502C | 31 |
| KAWASAKI | VERSYS 650 ABS | 29 |
| GILERA | VOGE 300DS | 29 |
| KTM | ADVENTURE 790 R | 27 |
| BENELLI | IMPERIALE 400 | 24 |
| RVM | 400 TWINS | 23 |
| HONDA | XRE 300 | 23 |
| BETAMOTOR | ZT310T | 22 |
| ROYAL ENFIELD | CONTINENTAL 650 | 21 |
| MOTOMEL | XMM | 19 |
| BETAMOTOR | ZONTES 310X | 16 |
| KTM | ADVENTURE 790 | 14 |
| BETAMOTOR | ZT310V | 14 |
| BENELLI | TNT600 | 13 |
| YAMAHA | YFM700 RAPTOR | 12 |
| SUNRA | GRACE | 11 |
| BENELLI | 302 R | 8 |
| BENELLI | LEONCINO 500 | 8 |
| BETAMOTOR | ZONTES 310R | 8 |
| BETAMOTOR | ZT310R | 8 |
| VOGE | 300 DS | 7 |
| TVS | RR 310 | 7 |
| GILERA | VOGE 650DS | 7 |
| HONDA | CB500F | 6 |
| HONDA | CRF 450R | 6 |
| GILERA | VOGE 300AC | 6 |
| GILERA | VOGE 500R | 6 |
| BMW | F 850 GS | 5 |
| YAMAHA | MT03 | 5 |
| HUSQVARNA | VITPILEN 401 | 5 |
| ZANELLA | RZ3 | 4 |
| BENELLI | TNT300 | 4 |
| HONDA | TRX420FM | 4 |
| YAMAHA | YFM350 GRIZZLY | 4 |
| GAMMA | CFORCE 450 | 3 |
| CFMOTO | CFORCE 520L | 3 |
| ROYAL ENFIELD | CLASSIC 500 | 3 |
| HUSQVARNA | FC 450 | 3 |
| SUNRA | MIKU MAX | 3 |
| YAMAHA | YZF-R6 | 3 |
| VOGE | 300 AC | 2 |
| VOGE | 500R | 2 |
| KTM | 690 ENDURO R | 2 |
| KTM | 790 ADVENTURE R | 2 |
| KTM | 790 DUKE | 2 |
| KYMCO | AK 550I | 2 |
| MV AGUSTA | BRUTALE 800DRAGSTER RR | 2 |
| BMW | C 650 SPORT | 2 |
| BMW | C650GT | 2 |
| CFMOTO | CFORCE 550 | 2 |
| SYM | CITYCOM | 2 |
| BMW | F 750 GS | 2 |
| BMW | G 310 GS | 2 |
| GUERRERO | GR6 300 | 2 |
| HONDA | NC750X | 2 |
| KAWASAKI | NINJA 400 ABS | 2 |
| KTM | RC 390 | 2 |
| BETAMOTOR | RR 300 2T | 2 |
| POLARIS | SPORTSMAN 570 EFI | 2 |
| HONDA | TRX 420 TM | 2 |
| HONDA | TRX450ER | 2 |
| HONDA | TRX500 FM | 2 |
| YAMAHA | YFM700 GRIZZLY SE | 2 |
| YAMAHA | YFZ450 | 2 |
| YAMAHA | YFZ450R | 2 |
| YAMAHA | YZ450F | 2 |
| KTM | 350 SX-F | 1 |
| CFMOTO | 400NK | 1 |
| KTM | 451 EXC-R | 1 |
| KTM | 525 EXC RACING | 1 |
| VOGE | 650DS | 1 |
| CFMOTO | 650MT | 1 |
| KTM | 790 ADVENTURE | 1 |
| JAGUAR ATV | ATV550 | 1 |
| HONDA | CBR 600 | 1 |
| HONDA | CBR300R | 1 |
| HONDA | CBR600F3 | 1 |
| HONDA | CBR600F4I | 1 |
| SUZUKI | DL650 V-STROM | 1 |
| SUZUKI | DR-Z400 | 1 |
| MV AGUSTA | F3 800 | 1 |
| HONDA | FALCON 400 | 1 |
| HUSQVARNA | FE 350 | 1 |
| HUSQVARNA | FX 450 | 1 |
| SUZUKI | GSX-S750 | 1 |
| MONDIAL | HD 254A | 1 |
| CORVEN | INDIANA 256 | 1 |
| SUZUKI | KING QUAD 750 | 1 |
| SUZUKI | KINGQUAD 400 AS 4X4 | 1 |
| KAWASAKI | KLR650 | 1 |
| KAWASAKI | KLX450R | 1 |
| KELLER | KN260GY | 1 |
| KELLER | KR260GY | 1 |
| KAWASAKI | KVF750GCF | 1 |
| MONDIAL | MD 300 | 1 |
| DUCATI | MONSTER 797 | 1 |
| GAMMA | MOUNTAINEER 450 | 1 |
| YAMAHA | MT07 | 1 |
| KYMCO | MXU550 | 1 |
| KAWASAKI | NINJA 650R | 1 |
| OKINOI | OKN 300 | 1 |
| CAN-AM | OUTLANDER MAX 570 | 1 |
| CAN-AM | OUTLANDER MAX 570 DPS | 1 |
| ZANELLA | PATAGONIAN EAGLE 350 | 1 |
| POLARIS | RANGER CREW | 1 |
| BETAMOTOR | RR 350 4T | 1 |
| BETAMOTOR | RR 480 | 1 |
| ZANELLA | RZ35 R | 1 |
| APRILIA | SCARABEO 500 I.E. | 1 |
| GILERA | SMX 400 | 1 |
| SPEED LIMIT | SP 1000 | 1 |
| POLARIS | SPORTSMAN 450 | 1 |
| TRIUMPH | STREET TRIPLE RS | 1 |
| SUZUKI | SV650/A | 1 |
| HUSQVARNA | SVARTPILEN 701 | 1 |
| RVM | TEKKEN 500 | 1 |
| BENELLI | TNT600 GT | 1 |
| HONDA | TRX350 TE | 1 |
| HONDA | TRX420FA | 1 |
| HONDA | TRX420TM | 1 |
| HONDA | TRX500FA | 1 |
| HONDA | TRX700 | 1 |
| RVM | V 800 | 1 |
| KAWASAKI | VERSYS X 300 ABS | 1 |
| PIAGGIO | VESPA GTS SUPER 300 | 1 |
| YAMAHA | WR450F | 1 |
| BETAMOTOR | X-TRAINER 300 | 1 |
| YAMAHA | XJ6-N | 1 |
| YAMAHA | XSR700 | 1 |
| YAMAHA | YFM 350 BANSHEE | 1 |
| YAMAHA | YFM550 GRIZZLY | 1 |
| YAMAHA | YZF-R3 | 1 |
| BETAMOTOR | ZT310X | 1 |
| Totales | 1801 |
La Dominar siguen teniendo una buena relación precio/producto y ya es un producto súper probado. Me gustaría que Bajaj se anime a hacer su versión descafeinada de la 390 Adventure.
Consulta: por qué hay Voge y Gilera/Voge? Depende del origen?
No, solamente depende de como se les ocurre hacer el papelerio a las marcas.
Creo que no lo van a sacar por que comeria mucho mercado a KTM, imaginate una D400 ADV… no venden mas una 390ADV. Pero seria hermoso. Y si Bajaj esta re instalado…
No veo porque. La Dominar existe y la Duke 390 también y conviven perfectamente. Sería lo mismo en sus versiones adventure –o suponés que la Dominar ADV pesaría lo mismo que la KTM, traería suspensiones WP regulables, control de tracción, y varios etc. más? Uno es un mercado de motos que ganaron 20 Dakars al hilo, el otro es un mercado de motos que apuntan a quien tiene un presupuesto contenido.
Es que todo lo que es 790 para abajo esta Bajaj detrás de hecho los motores de la 390 vienen armados y en la caja tienen el logo en rojo que dice Bajaj (made). Entonces de ahí, creo que se “pisan”. En alta cm3 es otra historia. Para un mercado como argentina es ideal una d400 ADV. Ojala!
Tal cual. No entiendo porque en el mercado indio, le deja ese segmento a RE con la Himalayan.
Salvó que exista algún tipo de acuerdo firmado no se entiende porque Bajaj no se mete en el segmento trail. Igual si nos basamos en el uso que le dan en India a la Dominar poco les importa que no sea una trail, se mandan en ojotas a cruzar un río con las cubiertas MRF de fábrica…en tu cara Himalayan! Jajaja
Para este analisis me parece erroneo tomar la TRK502 y la X como dos modelos diferentes. Para un desglose mas detallista podria ser.
Si, es verdad. Pero el sistema lo toma así y lo exporta así
Lo mismo pasa en Europa con las GS y GS Adventure
muy interesante ese punto. Seria la mas vendida.
En autos pasa lo mismo con algunos modelos.
Suzuki 6…. que tristeza por dios
Ídem 790 Adventure que tiene la S y la R y las ensambladas acá y afuera (hay 4 entradas en la lista).
SUZUKI DR-Z400 1
¿alguien que me lo explique?
O es algo viejo que no estaba patentado, o repatriado o patentado por Suzuki para prueba. No tenemos forma de saber el año del modelo ni nada de eso
Más inexplicable es una Honda Falcon 400, que se dejó de fabricar en 2015…
Seguro es una que se vendió en el 2015 o antes y no se había patentado oportunamente. Todavía hay provincias donde podés ir a la agencia, comprar la moto y retirarla sin patentar.
Mi hermano que es mandatario del régimen automotor patento hace unos 6 años una Honda xr600 sacada de la agencia en el 97, el dueño había perdido la factura original y nunca la patento, le dio el tramite a mi hermano y… el que sabe sabe.
Cómo tomábamos la “media cilindrada”? desde 300 cm3? hasta 700? Ciertamente en ese rango hay un abanico muy amplio de modelos, calidades y precios. Sin duda un modelo de 600 o 700 cm3 duplica o más el precio de una 300 incluso de la misma marca. Ejemplo Honda con la XRE300 y la CB500F (y más la x, si hay). Y veo una Sunra que es un scooter eléctrico.
Hay algo raro con las eléctricas. No sé cuál será el problema. Después aparecen otras SUNRA por arriba de los 800cc. Claramente están mal cargadas en el sistema de CAFAM
Esta muy bueno el analisis. Increíble como se vende la TRK, a la gente le entra por los ojos evidentemente y no evalua su dudosa calidad como tampoco la incomodidad de sus mas de 200 kilos, la verdad que por mismo valor yo no dudo ir por una Versys 300.
En todo el mundo es furor, la verdad es que yo también iría por la versys.
No es para nada increíble. Por supuesto que entra por los ojos.
Pero la relación precio producto termina de convencer.
La moto anda muy bien, suena hermoso, es súper cómoda para viajar y viene Ultra Equipada. No es la mejor ni la peor pero cumple en todo.
Hace meses que si no es la moto más vendida entra en el podio . En Europa también. Y eso de que la calidad dudosa cuanto más se venden más ruido debería hacer y eso no sucede. Lo digo con conocimiento de causa.
Lo de dudosa calidad es muy subjetivo, comparada contra que o cuales motos? seguro contra motos la doblan en precio o mas todavía.
Al igual que la Dominar, la TRK tiene una buena relación precio calidad. Ahora si la comparas contra una GS, obviamente es de menor calidad… pero no se puede obviar el precio de esta última en la ecuación.
No comparemos peras con manzanas.
Es que no es valida la comparacion tampoco. La TRK es un segmento superior que la Versys 300. En lo unico que es comparable es el precio. Pero seria como evaluar como opciones de compra un Passat contra un Audi A3 sedan 1.4T.
Sí, la competencia de primera marca es la honda 500x, que sí es mucho mas cara. Eso es verdad
Ahora, cuando la comparas contra una Versys o mismo contra una 390 adv, la moto no ofrece nada mas alla de su apariencia.
Bueno, por empezar, Versys y ADV 390 no son del mismo segmento que la trk, de hecho para mí, son 3 segmentos distintos. Tal ves en precio sea lo único en que se puedan comparar. Por otro lado, y salvo por el peso, y tal ves algún detalle de terminación, no veo en que más sean superiores las 2 primeras. Maneje una Leoncio 500 de un amigo y en cuanto a Torque no tiene nada que envidiarle a la 390, tal vez en aptitudes off Road la KTM sea más apto por el poco peso, pero como dije antes … no comparemos peras con manzanas.
Comparto totalmente … solo con ver las cifras de Torque y régimen de rpm a la cual se obtiene … el motor de la Kawa da más para una pistera que para una on/off
Me parece que entra en el terreno de las elecciones individuales; comprar una moto de primera marca de un segmento inferior y menos equipada o una de una segunda marca con todos los extras.
Comparto mucho el análisis que hizo el blog en su momento de la TRK; te da la opción de llegar a una “maxitrail” por el precio de una 300.
Y respecto de la calidad, es una moto que ya lleva varios años en un mercado tan chico, y con los mismos estándares de Europa, por lo cual creo que es un prejuicio superado.
La comparacion es con una Versys 300. Mismo tipo de moto, siendo la Kawa mucho mas versatil pero a la vista es otra cosa
Es que los defensores de la TRK te van a decir que preferís una Kawa para lucir el verde sin importarte que sea una moto menor, y los defensores de la Versys van a justificarse como vos.
Posiblemente los dos tengan razón y los dos estén equivocados. La compra de una moto es una de las elecciones más irracionales que existen y todas los argumentos son válidos.
El promedio de las motos de aventura es 250 kilos, la TRK seria hasta liviana.
El peso de la TRK es correcto, se la compro un amigo de mi papa que tiene 82 años y debe pesar 70kg. Al que le parezca que 230kg en una moto es incomodo, Vespa tiene unos modelos muy livianos para venderles.
Debe ser un tema aspiracional, querer una Big Trail y no llegar. Por menos de lo que que sale una TRK compro una CF 650 MT usada que le pasa el trapo.
No entendí algo, si el ranking es de 250 a 800cc porque la Tornado no aparece en primera posición siendo que vendió 482 motos??
Sino me equivoco paso lo mismo en el ranking del mes pasado
porque es 249cc
la Motomel XMM es 223 cc… y apoarece tambien en el ranking.
Estaba pensando justamente lo mismo con la Motomel.
Creo que no ponen a la Tornada en el ranking porque es un caballito de batalla dificil de vencer
Es verdad!!! descubrieron la trama de la gran conspiración en contra de la Tornado!!!!
No es ninguna trama, a pesar de que no me guste la honda tornado, reconozco que es un caballito de batalla que vende y no para de vender hace decadas.
Solamente hago el comentario porque soy un convencido que este ranking “mid-size” esta armado para que se destaque Royal y Husqvarna.
Sin este ranking ambas marcas no se destacarian en el ranking general de ventas
El Tornado es la Moto para los que somos de Córdoba o por la cordillera. Ayer anduve por las sierras / sierras, lleno de dr350 y hasta una dr650 dual sport de los 90.
Tornado hoy es la moto para los medio secos ($ 700000) y que divierte en tierra y asfalto.
BMW qué está vendiendo si no tienen nada 0 km ?
Qué moto que no dice nada de nada la F 750 GS (a diferencia de la 850 que me parece un motón), peor aún teniendo en cuenta lo que cuesta. Pienso mucho más como los de la Versys 650 en ese lugar intermedio.
La 750 es para petisos o mujeres.
Le falta el parabrisas alto, por eso da la sensacion de que esta incompleta y termina no diciendo nada
Excelente lo de la Dominar. Se está comiendo a todas. Honda New Twister 250 sin ABS (Ahi pierde ventas con la Dominar 250).
Bueno, hablando de media cc, muy bien Kawasaki con la Z400, Versys300. Yamaha no te financia ni una MT03. Honda CB500F 14 palos verdes, y una Z400 11 palos, y es casi las mismas prestaciones, punto ganador para Kawa. Me sorprende Benelli; soy amante de su sonido, pero lo chino es lo chino, revise en ML y se venden muchas TRK usadas con 2.000km en promedio, pocas pasan los 17.000km…algo pasa ahí.
Si tuviera la guita, iria por una Z400 (por la financiación, COMELA YAMAHA), una Versys 300 puede ser.
Actualmente tengo una New Twister 250, y el salto seguro será a una Dominar 400, de paso obtengo el Carnet A3 que me sirve para manejar cualquier cilindrada alta (Santa Fe). Y después el sueño de una Touring;, Versys 650 o Tracer 700,
Quédate con el CB y junta mas guita. No vas a notar un gran cambio con la d400. No lo digo yo, lo dicen varios…
En serio no se nota un cambio al pasar de 23 hp a casi 40? O de 22 Nm de Torque a 35? Tanto se puede mentir con la ficha técnica?
Claro que se nota, además de sumar ABS, horquilla invertida, iluminación led… la dominar es una moto que te permite hacer crucero de 120/130 con resto para maniobras. Una gran compra.
De todas formas, más allá de los gustos personales, Benelli tiene una calidad muy similar a Bajaj, creo que deberías ir por la que te gusta. Incluso miraría las Voge si te gustan las trails.
Y no te olvides del embrague anti rebote en la Dominar.
Además destaco el mantenimiento que es barato, los filtros son los mismos que los de la serie NS/RS.
Gracias Master!
Hola Nico! Cómo estás, todo bien?. Gracias por el consejo. Es cierto, estuve viendo videos en YouTube de la Dominar y no me convenció del todo. Quiero una Touring, a cual me recomendás saltar?. Saludos loco!!
Bien loco vos? No se cual es tu presupuesto. Pero en la misma guita que el cb tenes Himayalan, si queres llamarla Touring… con todos su pro y sus contras, es algo rustico y si te la bancas andar a 100 esta joya. Yo juntaría unos morlacos mas y compro un MT03 usado (que hay muchísimos) o z400. Ese es el cambio a mi entender. Lo demás es cotillón. Igual la eleccion de una moto pocas veces es racional… quizás mas pasional. Sentate y fíjate cual te gusta.
Nico, no coincido. Le decís que no va a notar el cambio en una dominar pero le recomendás una Himalayan. Después recomendás MT o Z usadas que cuestan más de un 40/50% dependiendo del año más que una dominar, no son “unos morlacos más”.
Entiendo que tu único racional es la marca, pero tenés que considerar el presupuesto (de compra y de mantenimiento) de quién busca una moto. Supongo que si le gustan las touring le encantará la CB500X, pero todavía no será su momento.
Esta bien Don, son distintas maneras de verlo… yo por ahí prefiero asegurarme un respaldo , confiabilidad, etc… a costa de tener un 0km de 2da marca que con solo entrar a los grupos te das cuenta.. que el 80% de las preguntas son quejas o que se le rompió algo. Respecto todas las decisiones y cada uno sabra lo que quiere y llega.
Claro Nico, totalmente de acuerdo en que cada uno hace sus elecciones personales. Lo que quise comentar es que el presupuesto es un limitante fundamental y el mercado de usados en Argentina es muy particular; la dicotomía entre 0km de segunda marca y la usada de prinera marca casi nunca se cumple. Un 40 o 50% más seguramente son años de ahorro o incluso puede implicar abandonar el proyecto.
Se hace el purista en payaso y tiene una trister….
al menton.
jajajaja y ahora te dice que que la eligió porque es “japon japon”
POLLOPOROTO: No no. La compré porque supe ver la “Casualidad” y el negocion de que me acepten un FZ en 90 lucas (marzo 2020) dolar a 64, y garpé el resto de la Twister 2020 en 18 cuotas fijas. La moto se fabrica en Manaos. Ademas buena reventa, motor confiable, bajo consumo, lástima el ABS. En fin, no deberia darte explicaciones, cada quien hace lo que quiera con su bolsillo.
Te agarra una TNT 300 o una 302 s y te saca a pasear de arriba a abajo, con más confort, con más seguridad , con confiabilidad y por la misma guita
Por gente que no piensa venden caro motos obsoletas, y ellos contentos creyendo que andan en una cbr1000 .
Ahhh pero no son honda, se rompen ñañañaña
Salí a la calle pibe , hay miles de TNT/Dominar con miles y miles de kms encima , ruta y calle y andan perfecto, motos recontra probadas
Solo el ratón aspiraciónal argentino se la puede de dar exquisito y paladar negro teniendo una trister
Maestre, desarmataste alguna vez un New Twister? CB250 que le dicen… te paso a contar que te encontras con todos los rodamientos NTN Japon, el burro de arranque Mitsuba (que dicen made in japan), te vas para adelante y te encontras suspensión Showa (de donde es? te dejo usar google) y si vas a las ruedas, tenes los frenos Nissin… déjame adivinar de donde son…. bueno puedo seguir, pero te dejo que sigas bucando. Un abrazo maestre!
Pd: el cb250 no es japon japon eh… es Brasil, pero la arman con cositas interesantes.
“mas confort y mas confiabilidad” por dios… no había leído esa parte. Que lindo nene
Si maneje ambas, desarme varias motos en mí vida, de hecho estoy restaurando dos tzr 250, y tengo cuatro motos actualmente
Es más confortable, anda más y es más segura la TNT que la cb250 como le querés decir por dos plásticos nuevos
Otro delivery que se cree que una trister es la panacea, que pais de africanos
Pd: no tengo una TNT ni Dominar
Hola! Cómo estás? Si te referis a mí, Gracias por tu comentario. Soy Feliz en mi Twister. Saludos
Que bien entendiste el mensaje, menos mal que reconoces que sos el payaso del que hablo
No te pongas nerviosa q t hace mal, guardate para los grupos d bajaj y benelli…
Y este de donde saliste? dejame adivinar… del nido de donde salió marce. Que cosita linda q son… ahora yo pregunto que sabes que moto tengo yo? Me encanta encontrarme con gente asi en los blogs o redes sociales, me re divierto.
Tengas una mv Agusta o una Zanella nadie te quita lo bocón al dope haciéndote el purista.
Así que no me calienta que tengas pibe
Si querés pegar el salto, la Dominar es un gran gran salto. La mejor relación precio producto del mercado. Super recomendable.
Es la diferencia de andar tranquilo en la autopista o estar mirando siempre por el espejo para ver cuando te toca correrte. SE NOTA la diferencia
Gracias Alecov, tomare tu consejo junto al de Nico. Y evaluaré, estoy en dudas, ppr ahi subirme a una D400 y probarla con mis propios juicios…. Se agradece la buena onda. Que pena los mala Honda digo onda que hay por acá, tendrán problemas emocionales/sutiles/reconocimiento/aprobación/baja autoestima. Saludos.
Imposible que no se note cambio. Ya hay cambio de la Dominar 1 a la UG. Hay mucho salame en la web que decía que era lo mismo y yo que tengo una 1.0 y pude probar en ruta por un rato la UG de un amigo te recontra confirmo que se nota la diferencia, así que imagínate con la Twister. Es todo un tema lo que dicen en la web, hay uno, el País, que se la da de recontra conocedor de motos porque las cambia como si fueran calzoncillos que recontra bardeo a Corven y a la UG, que era lo mismo que la 1.0, por el tema del árbol de levas y ahora se compró una porque dice que lo solucionaron…mmm en los grupos siguen apareciendo motos con el tema del árbol.
quien en su sano juicio compra una gilera smx 400, hace como 5 años que no se vende (sumado a la mala calidad de los plasticos)
Como sufren los fanáticos de kawasaki viendo como pierden en ventas con la TRK…. Muy pocas cosas en común….para la tierra, ninguna sirve. Una es pesada y la otra agarrás un cascote y hace tope la suspensión….. y en ruta se pueden parecer más…
POLLOPOROTO; “Chaina es Chaina” papu. Se te desarma la moto en la ruta, tornillo por tornillo.
Lo dice arriba de una trister brazuca mientras lleva un pedido de McDonald’s
Que dolida estas, llore hijo llore arriba de la tana… digo se su chaina jajhas
Jajajaa que divertido son los guachines
Papu le metió…..dos palabras y uno se da cuenta el nivel de la gente….. andá a tirar cortes y hacer “stund” con los guachines del barrio……
Puede que la Versys sacrifique un poco de movilidad en cuanto al peso por el hecho de que también esta un poco orientada a la comodidad. De igual modo no coincido en que no sirve para la tierra, la moto esta super probada en ambos terreno. De parte de Kawasaki yo le tendría mas miedo a la KTM 390 Adventure que a la TRK, un moto liviana y bastante equilibrada.
El problema es que estamos en Argentina y acá rara vez compramos un moto únicamente por sus prestaciones.
Muy mala experiencia con la Dominar. Y la empresa se lava las manos. NO recomiendo la compra de la misma. La postventa un desastre