Así fueron las ventas de Agosto de 2017
Archivo para descargar: Patentamientos de motos en agosto 2017, según Acara
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Ventas en agosto 2017: 57.304 motovehículos. Esto marca un crecimiento interanual del 30,9% y un aumento respecto del mes anterior del 11,9%.
De esta forma, el acumulado del año alcanza un total de 434.055 motovehículos, un 48,0% más que el mismo período de 2016, en el que se había registrado 293.336 motos.
El dato del mes: Gustavo Bassi, Presidente de la División Motovehículos de ACARA expresó: seguimos con un crecimiento muy notorio lo que nos hace encaminar a completar uno de los mejores años de nuestra actividad. Es el contexto ideal para trabajar con las autoridades nacionales para estimular que nuestros clientes tengan herramientas que faciliten el acceso a su primera motorización, como históricamente son las motos. En ese y otros aspectos que den más formalidad al mercado estamos fuertemente abocados para capitalizar este buen momento del sector.
MARCAS
Zanella 10.450
Honda 10.365
Motomel 8.157
Corven 7.704
Yamaha 4.413
Gilera 4.103
Guerrero 2.608
Bajaj 2.300
Keller 1.499
Brava 1.105
Mondial 913
Suzuki 636
Benelli 587
Beta 381
Appia 304
KTM 231
Keeway 180
Cerro 179
BMW 159
Kawasaki 136
Jawa 106
Jianshee 102
Ducati 98
Hero 78
Piaggio 53
Harley Davidson 52
Giggheri 48
Kymco 38
Triumph 36
Okinoi 19
Aprilia 19
Sym 17
Husqvarna 17
Can Am 16
Gamma 13
Polaris 12
Euromot 10
Moto Guzzi 10
Daelim 9
Maverick 8
MV Agusta 4
Arctic Cat 4
Legnano 2
Speed Limit 2
Gaf 1
Sherco 1
Haojue 1
Torc 1
Da Dalt 1
Gas Gas 1
MODELOS
1 Zanella ZB110 4.184
2 Corven Energy 110 4.172
3 Motomel B110 3.345
4 Gilera Smash 2.815
5 Honda Wave 110 S 2.415
6 Honda CG150 Titan 1.979
7 Zanella RX150 1.747
8 Honda XR 150L 1.743
9 Guerrero G110 Trip 1.596
10 Motomel CX150 1.357
11 Honda XR250 1.283
12 Keller KN 110-8 1.217
13 Bajaj Rouser 200 1.195
14 Motomel C150 III 1.153
15 Honda CB 190R 962
16 Corven Mirage 110 954
17 Zanella ZR 150 933
18 Corven Hunter 150 777
19 Corven Triax 150 725
20 Yamaha YBR 125 ED 671
21 Brava Nevada 110 665
22 Yamaha T110 Crypton 654
23 Yamaha FZ FI 618
24 Honda BIZ 125 KSST 584
25 Gilera VC150 566 Zanella Due 505
26 Zanella Sapucai 150 523
27 Zanella Due 519
28 Zanella ZR 250 480
29 Bajaj Rouser 135 465
30 Motomel C150 459
31 Yamaha SZ 15 RR 447
32 Yamaha FZ-S Fi 438
33 Yamaha XTZ 125E 438
34 Zanella Styler 150 Cruiser 389
35 Honda XR 150 Rally 374
36 Motomel B110 Tunning 364
37 Zanella ZR200 342
38 Corven Triax 250 317
39 Bajaj Rouser NS150 264
40 Motomel Skua 250 262
41 Mondial LD 110H 261
42 Suzuki AX 100 261
43 Honda PCX 150 25
44 Benelli TNT 300 243
45 Motomel C110 DLX 235
46 Honda CB190 R Repsol 233
47 Zanella Patagonian Eagle 225
48 Motomel Skua 221
49 Appia Citiplus 110 221
50 Yamaha XTZ250 220
51 Zanella Hot 90 213
52 Zanella RX200 213
53 Honda Elite 212
54 Yamaha MT-03 209
55 Zanella Styler 150 Exclusive 200
56 Suzuki GSX150 177
57 Corven DX70 159
58 Benelli TNT 15 152
59 Motomel X3M 144
60 Keller KN150 GY 144
61 Corven Triax 200 141
62 Mondial RD150H 139
63 Gilera SMX 200 137
64 Gilera Sahel 150 135
65 Motomel SR150 133
66 Guerrero G110 DL 126
67 Honda CB250 Twister 126
68 Bajaj Rouser AS200 125
69 Mondial DAX 70 123
70 Brava Altino 150 120
71 Otros 7.414
peleando cabeza a cabeza la zb 110 con la energy , y la tornado sigue vendiendo a lo loco, ahora no te dicen nada en los concesionarios que se viene el nuevo modelo se hacen los dolobu.
Cambian calcos nada mas
vos saves que me comentaron que va a salir con el nuevo motor de la twister y con frenos a discos en las 2 ruedas y algunas cositas mas, no se si sera cierto
Es que el nuevo motor salvo por la inyección es inferior al DOHC. Para el twister se gana en suavidad y se justifica pero en el Tornado el motor es lo mejor que tiene.
siii totalmente de acuerdo
No se si la probaste pero te puedo decir que el nuevo motor es superior en todo al viejo twister, tuve la vieja y tengo la nueva desde hace unos días. Tiene mas par a todo regimen, se lo nota mucho mas elástico y de abajo sale mucho mejor y donde mas se nota es en la recuperación entre cambios. Para mi el viejo motor no es mejor en nada. siempre hablando de motores de motos utilitarias como son la twister y la tornado. El que quiere una xr 250 picante que se busque una buena de los 90´
En el canal de Youtube de un medio colega que asistió al evento se alcanza a ver lo que parece ser la nueva Tornado con un look muy similar a la XRE 300.
Es horrible la tornado con los nuevos calcos y el tablero digital medio pelo que trae..el tablero es tan vacío como el de la New Titan.
yo no lo puedo creer que honda no le puso ni siquiera discos trasero a la tornado,una moto tan buena y que no la actualicen no entiendo
Una vergüenza los agencieros, ya definieron legalmente los impuestos y aún no bajaron ninguna moto hecha en el país. Al contrario en septiembre subieron las q deberían bajar. Realmente son un palo en la rueda los agencieros. No se tiene q llegar a tomar medidas de no comprar, estoy en contra porque se puede dejar a empleados en la calle. Pero la realidad es que un shock de 380v a los dueños de las agencias les vendría bien.
Que bien me hace ver que Ducati, este mes prácticamente duplicó la cantidad de ventas, y superó a otras marcas que venían vendiendo por encima, como Harley…
Como saludan en los mails que te envía la empresa…Saludos Desmodrónicos!
Dice Bassi :Motovehículos de ACARA expresó: seguimos con un crecimiento muy notorio lo que nos hace encaminar a completar uno de los mejores años de nuestra actividad.
Yo escuche de una excelente fuente, que los importadores/ensambladores de origen Chino, están perdiendo plata a lo tonto, por mas que el numero de unidades vendidas, sea bueno o muy bueno.
Solo las importadores de motos Japonesas o europeas están ganado dinero
Lo cual seria bueniiiiisimo, asi no entran mas “motos” chinas, y se replantearan hacer algo aca en vez de importar basuras.
Hay “chino” y tambien CHINO, no todo es lo mismo, a no olvidar que el super recontramegaarchigenial IPHONE es CHINO.
La generalización no sirve. Comparto si hablás de Zanella, Motomel, etc. Pero por ejemplo, Benelli es capital chino, CFMoto lo mismo, y son productos espectaculares. Subite a una TNT 300 y vas a ver que es un producto de la san puta, ellos hacen de la calidad que vos quieras, todo depende de lo que quieras pagar. Es así como una Zanella RZ3 vale 65 lucas y una TNT 300 vale 135 puesta en la calle, mientras que la MT-03 vale más cara primero por los impuestos que paga y segundo porque la marca no necesita insertarse en el mercado.
Tanto Benelli como CFMoto son fabricación china, y los resultados son espectaculares (fíjense en Europa por ejemplo).
El problema acá son los importadores, el bolsillo promedio argentino, y sobre todo gente corta de mente que compra una Yamaha y piensa que tiene “japón japón”… hasta Harley tiene componentes chinos, BMW fabrica en India y tiene algunos motores Loncin (chino) y no por eso es malo. Hay que adaptarse a la globalización y agradecer que bajan los costos y mantienen una calidad excelente.
No se puede ser tan neandertal con los orígenes en el siglo en que vivimos. No pidan más “que no entren motos chinas” porque ser CHINO no es malo, en todo caso los importadores de nuestro país te hicieron conocer lo CHINO MALO.
Ahora con Benelli, CFMoto y varias más, van a empezar a ver lo CHINO BUENO con estándares de calidad europeos, y se van a dar cuenta que no todos los chinos desenchufan la heladera al cerrar el supermercado, sino todo lo contrario. El argentino promedio conoce lo que le muestran, no se toma el laburo de investigar y conocer más allá de un importador que le pide a una fábrica china mediocre que le haga la moto más pedorra posible…
Claramente no lo decia por esas marcas…
Excelente comentario
venias bien y coincidia con vos hasta que diste a entender que la tnt y la mt03 estan al mismo nivel.
Benelli owner, obviamente…
Claro que están al mismo nivel, y te lo digo con conocimiento mecánico y de causa. Si tenés dos dedos de frente y entendés de materiales y demás, subite a ambas, mirá ambas en detalle, estudiá las terminaciones que tiene y vas a ver que están al mismo nivel. Es más, la MT-03 tiene unas terminaciones y plásticos que son para llorar teniendo en cuenta lo que vale la moto.
Si vos sos el ciego que no lo ve, es un problema tuyo. Si compraste una MT-03 y sos uno de los que tuvo que cambiar el tablero porque le entró agua, o sos uno de los que no consigue repuestos, o simplemente sos un fanático más, que sólo se guía por la marca y se deja garch** de parado por eso, sigue siendo tu problema.
La MT03 y TNT 300 están al mismo nivel, pero son para otros propósitos. TNT 300 es más orientada a ruta, mientras que con la MT03 sos el rey de los semáforos en la ciudad. Comprá la que te guste, pero no vengas a hablar pelotudeces para defender tu marca, que seguramente no te paga un mango para hacerlo pero tu fanatismo te ciega.
que pasa marquitos? estas nervioso? Tenes problemitas en casa? no coincidir con vos hace que no tenga dos dedos de frente, sea un fanatico ciego que se deja garchar por los diapasones y hable pelotudeces?
No tranquilo, no tengo mt03, pero las mire un rato a ambas y me quedo con la yamaha. Por la pasion (y los nervios) que le pones pareciera que el fanatico sos vos che.
No es que están perdiendo plata, nadie vende a pérdida, en todo caso están saliendo más derechos, teniendo que reducir los márgenes abusivos que tenían antes.
En la jerga se le dice “están cambiando la plata”, tiene que ver con la pérdida de rentabilidad y el costo de oportunidad de no meter a laburar esa plata en otra cosa, más que con vender por debajo del costo.
Te aseguro que el análisis debe venir por el lado de que cuando ven los números, seguro sacan en limpio que el vendedor de una consecionaria gana más plata por moto vendida que ellos, y este último no tuvo que arriesgar nada (léase como que el riesgo de inversión lo asumió la fábrica/ensamblador), imagino que viene por ese lado la mano.
Saludos
Puma, hay mercados en los cuales en ciertas ocasiones se trabaja a pérdida para no irse del pais y que baje la imagen de marca
nadie pierde plata a lo tonto, con esas cantidades vendidas, es lamentable que no se pongan de acuerdo y produzcan partes aquí dado que todos los modelos tienen bases comunes, deberían poner armadas en Argentina, y abandonar el eufemismo de Producción Nacional.
Una cosa es fabricar y otra armar CKD.
Las marcas de alta cilindrada vienen subiendo sus ventas. Salvo por bmw, que paso ahi?
Cual es el record de ventas anual de motos?
Bien por la mt-03
LA mt-03 venía vendiendo más que la Benelli, pero este mes la TNT la ha superado…
Las únicas motos bicilindricas y con más de 250CC del listado…
MV Augusta no logra pasar de 4 ventas por mes (el mes pasado solo 2).
Sus productos son excelentes, pero los precios un tanto exagerados (mucho más caras que Ducati, Triumph, Moto Guzzi, etc..)
Esperemos que con un número de venta tan bajo se puedan mantener en el país.
Están financiando el costo de funcionamiento de su pequeña estructura (con mucha inversión en redes sociales y marketing), a través de las primeras ventas, hasta que logren un posicionamiento más racional dentro del mercado y puedan resignar un poco de margen para ser más competitivos.
Tiene que ver con el Target de usuario de la marca, los precios prohibitivos llenos de impuestos y al tratarse de motos de calidad premium, es lógico que el volúmen de venta no acompañen todas las expectativas que nosotros usuarios/lectores le depositamos.
La verdad de la milanga es difícil saberla, seguro hay mucho que desconocemos, quizás a los tipos les sirve vender 10 motos al mes y nosotros pensamos que es muy poco… Pero no tenemos en cuenta que vender mas, posiblemente requiera de mayor inversión, mayor estructura y mayores costos logísticos/operativos que no se justifiquen por 3 o 4 motos más al mes.
Saludos
en la voz Piaggio; se incluye Vespa?
Los números de KTM:
Agosto 231 (con las Duke nuevas)
Julio 177
Junio 142
Mayo 190
Abril 171
Marzo 229
Todavía sigo esperando (no por mucho tiempo más) la baja en los precios ahora que están reglamentado los nuevos aranceles. Quiero una Duke 390, pero a ese precio ni loco, de bronca me compro una MT03 por $30.000 menos, que además del mejor precio, paga 35% de aranceles. Gente de Simpa, si me están leyendo, tiene un mes para definirlo, de otra manera es una venta más de muchas otras que pierden, lean los foros de KTM un poco, somos varios en igual situación, los estuvimos esperando mucho tiempo con esta moto y nos salen con esto… Un poco más de sentido común y el mes que viene podrían llegar a 400 unidades mensuales de piso.
Por aprox. $40.000 menos que la mt03, mi hno compró la TNT 300…y la verdad que anda muy bien, es más grande, mejor sonido… no la descartes de tu elección…
Es cierto, la TNT 300 es “la compra” racional, en precio/producto es insuperable esa relación (hay que ver qué tal resulta la CF NK400) y sin dudas tiene el mejor sonido del segmento, una delicia realmente. Me reconozco incluso hasta prejuicioso en varios aspectos, admito que vi un par de reviews donde hacían incapié en que la calidad del armado no era prolija (no de la calidad de la moto en sí, solo del ensamble) y eso me hizo un poco de ruido.
La otra realidad es que con las cubiertas que trae la Benelli, firmas tú acta de defunción instantánea. Así que hablamos de una moto que patentada ronda los $130.000 y a la que de entrada tenés que ponerle 6/7 Lucas en cubiertas, por supuesto que aún así sigue siendo más barata.
Puma, yo tengo una TNT 300. Es una moto ESPECTACULAR, no sólo visualmente sino de mecánica y calidad de materiales, entra al grupo de FB y vas a ver que sólo hay usuarios contentos, y los dos o tres “problemas” de ensamblado inicial ya los solucionaron y están saliendo unidades excelentes.
El sonido, el andar, lo que empuja, el porte de la moto, la estabilidad con los vientos, realmente es un espectáculo, y la calidad de materiales creeme que está a la par de cualquier otra marca de renombre. Subite, fijate si podes hacer un test drive, no la dejes pasar porque te juro que te enamora, no hay gente que no te felicite y te pregunte qué moto es.
Te creo, estaba parado en un semáforo la semana pasada, escucho un sonido de LPM, me doy vuelta y veo la TNT 300 al lado, que espectacular realmente, los materiales a la vista te das cuenta que son de primera. Me convencieron, voy a tratar de solicitar un test drive y después cuento que tal la experiencia, además la diferencia de precios es significativa.
Por otro lado, mi frustración viene más que nada, por el lado de que uno hace un esfuerzo terrible para llegar a juntar esa plata, en mi caso no me sobra nada y muchas veces me privé de cosas para hacer el esfuerzo y llegar más rápido, y cuando ya llegas te desayunas con que tenés que poner $30.000 más para la nueva Stacey Malibú… la bronca es irreproducible. Lo vagos saben que tienen la sartén por el mango, que ellos “cortan el queso”, y es que si hay algo en lo que creo que la mayoría concuerde, es que la DUKE 390 es la mejor de su segmento. Es en circunstancias cómo estás, cuando si bien ya tenías la compra decidida, empezas a mirar a ver qué ofrece la competencia y es ahí cuando caigo a ver la MT03, pero ni siquiera estaba en el mapa.
Sabes que pasa Puma? Te voy a ser honesto, yo compro motos por lo que me hacen sentir, por lo que me provocan, son sensaciones que difícilmente pueda explicarte pero que seguramente entendés. Manejé la KTM 390, es picante, pero es una bici con ruedas, el nerviosismo de un monocilíndrico no me gusta en esta etapa de mi vida, tiene MUCHOS problemas técnicos de temperatura, juntas sopladas, etc, y es linda, pero no me mata. La MT-03 no es fea, pero no es de mi agrado total, pude manejarla unas cuadras y no comprendo como una moto así tenga detalles de terminaciones pedorros y te la cobren como si compraras una Kawasaki H2R… más de 160 lucas por una 300cc? No gracias, paso.
Finalmente, fuí a ver la Benelli en persona, y literalmente me caí de culo. Me volvió loco, fue amor a primera vista, y cuando la usé y comprobé el porte de la moto, el andar sereno sin vibraciones, la potencia del motor pero a la vez la suavidad del bicilíndrico, el sonido que te raja la tierra, realmente quedé loco. Ahí entendes que china fabrica la mejor calidad si es que el cliente se lo pide (como con el iPhone). Se nota a mil cuadras que es una marca que si bien sus dueños ahora son poderosos chinos, los estándares de calidad los mantienen tal como eran antes en Benelli (de hecho lo comentan en varios lados, que la compra de Benelli fue con la condición de mantener el legado y el estándar de calidad).
A ver, los Europeos (ellos y sus leyes) todo lo que tienen es de buena calidad para arriba, no compran ni entran productos que no cumplan con eso. Benelli se vende en todos los países del primer mundo y está teniendo un gran éxito allá y en varios países (EEUU incluído).
Yo no la compré por motivos económicos, porque podría haber comprado la KTM o la Yamaha, y compré la TNT 300 porque fue la 300cc que me enamoró de verdad. El andar en ruta, la estabilidad ante los vientos por el peso, creeme que es un espectáculo, y la relación precio / rendimiento lisa y llanamente NO EXISTE.
Yo no tuve un solo problema, el postventa es excelente, y tema ensamblado por el importador, si vas a una buena concesionaria te dan la moto con todo solucionado en el pre chequeo de venta.
Nuevamente te repito, dale una chance, te vas a acordar de lo que digo. Eso sí, Michelin o Pirelli ANTES de salir del concesionario, y te olvidás de los problemas, solo le metes kilómetros.
Aclaro, no trabajo en ninguna concesionaria ni tengo nada que ver con Benelli, solo soy un usuario feliz que cuenta su experiencia. Además, siempre pensé que en los foros deberían hablar los usuarios felices de sus motos y no sólo recurrir cuando tienen un problema aislado. De todas las motos que nombré, al entrar a los foros solo ves problemas, porque justamente el que recurre al foro es porque suele tener un problema y pide consejo. Es mejor salir y vivir tu experiencia propia, no dejarse llevar por lo que habla la gente al pedo por prejuiciosa.
Yo ando con intenciones de comprar una bicilindrica y la TNT obviamente entro en la lista de motos a considerar. Para mi es una verdadera y MAYOR pena que le hayan ratoneado el ABS (la descarte por eso). Ahora estoy esperando a ver que onda con la Keller 400 a ver como es la moto en persona…. La MT-03 me da como sensacion de chica; y si bien me encanto en general me parece mucha plata por una moto pequeña (y eso que los de yamaha son de los menos criminales con las diferencias de precios con otros mercados)
Ta bien chicos, me convencieron de comprar la Bene sin ABS… En que concesionaria estan asi paso a comprar una. ( ͡ᵔ ͜ʖ ͡ᵔ ) ( ͡ ͜ ʖ ͡ )
Te aclaro que yo saqué la TNT 300 con Michelin Street Pilot y con las medidas con las que se vende en Europa (120/70 y 160/60). Lo peor de la moto son las cubiertas, que es donde el importador ratoneó fuerte… pero se soluciona fácil, por 5k extra tenés Diablo Rosso en 140 o 150, hay varias. El resto, es para sacarse el sombrero.
Tuviste que modificar algo para ponerle esa pisada? Más allá de ponerle una cubierta de primera, que me imagino la cambia radicalmente para mejor… consulto: no se achancha al ponerle 160? Ese cambio lo hiciste a través del consecionario o tuviste que ir a un centro Pirelli directamente? Gracias por los comentarios de tu experiencia, suman mucho
Puma, la saqué del concesionario ya con Michelin Pilot Street, pagando 8k adicionales. No hay que modificar nada, ya que la misma moto en Europa viene con Michelin 120/70 y 160/60 adelante y atrás respectivamente. Las llantas son de 4.5” de ancho, lo que indica que las cubiertas ideales para la misma son 160/60 y no 140/70.
Básicamente, no sólo ratonearon en la marca Cordial (cubiertas cero caucho y todo Nylon, impresentables) sino que también ratonearon en la medida. Si bien la web de Benelli Italia, Australia y España indica que las medidas son 120/70 y 160/60, aclara que en algunos mercados se vende con 110 y 140.
La realidad después de todo esto que te cuento, es que la moto tiene el porte, el peso y el diámetro de la llanta para usar pisada 120 y 160, por algo los ingenieros así la hicieron y así se vende en Europa (un mercado bastante más exigente que el nuestro como bien sabrás).
Como nota de color, las primeras tandas venían con un mapeado de la ECU adaptado a los combustibles de Europa, y tuvieron que hacerle cambios al mismo porque nuestras naftas no llegan a la calidad de allá, dando algunos problemas de combustión. Obviamente ya está solucionado, pero lo cuento como nota de color para que veas en qué clase de pais vivimos…
Lo de las cubiertas es totalmente cierto. Cordial? no hay forma..
Pero el costo de unas michelin o pirelli, la sigue dejando mucho mas barata que la yamaha.
Yo ya te digo que ni loco la compro a la ktm, estaba en la misma que vos, por mas qie la bajen, estos hdp la largaron cara para seguir ganando despues de la supuesta baja de precio, no los vale ni los va a valer
KTM 231
BMW 159
Kawasaki 136
Ducati 98
Harley Davidson 52
Triumph 36
Aprilia 19
Moto Guzzi 10
mis felicitaciones a todos estos afortunados!!
de esas 231 ktm, la gran mayoría son Duke 200…
Te falto husqvarna que falta de respeto :p, gasgas y sherco, altas motos, la mayoria de esas ktm son las bostas 200
que poco vende JAWA y eso que están trayendo nuevos modelos..
46 Honda CB190 R Repsol 233
233 tipos que pagaron de mas (2 lucas??) por hacerle propaganda a Repsol…. dios mio
Es que “honda es honda papahhhhh”
*al brayan le gusta esto
Jaja debería ser al revés no? Deberían salir 2 lucas menos, subsidiadas por Repsol, que gana con la publicidad móvil y no paga nada
Parece ser que el 6 de septiembre se acabaron las noticias relacionadas al motociclismo
en una de esas pueden hacer un informe semanal ….. 😉
Ducati presento motor nuevo.
Se vieron imagenen de la vitpilen.
Una pena, ya me estaba enganchando…
Consulta para los que andan más en el tema Benelli TNT 300…
Recuerdo que cuando apenas lanzaron el modelo, el precio rondaba los $109.000 más gastos verdad? Hoy por lo que pude averiguar están $122.900 más gastos, dado esto:
Benelli TNT 300 al ser ensambladas en el país, y tener más de 250cc, pasan de pagar un 35% de aranceles, a un 20% al igual que KTM Duke 390, es correcto?
Por lo que si no me equivoco, y para ser justos con la Duke, las Benelli también deberían ver disminuído su precio en el corto plazo, a digamos algo así de $110.000 puede ser?
El precio en Argentina no baja nunca… eso tenelo en cuenta siempre. Igualmente hay rumores de que si bien no va a bajar, van a empezar a ensamblar con Metzeler… pero del dicho al hecho…
Ni la TNT, ni la MT, ni la DUKE, bajaron ni creo que vayan a bajar de precio.
Igualmente se mantienen las diferencias de precio entre una y otra.
Q pasó q no actualizan más el blog?
Están retrocediendo para tomar envión … 😉
Buen día usuarios del blog, tengo ganas de comprar un scooter Benelli pero no se como viene el tema del ensamblado y demás. vengo de una kymco grand dink 150 así que creo que tengo la vara un poco alta para elegir otro scooter. me gusta mucho el caffenero 150, ustedes que opinan de benelli y su calidad de los productos?
muchas gracias
Tampoco es que venis de un bmw 650…
La calidad de Benelli es buena, no vas a notar que bajas para nada!
gracias.
se vende en mercados como el de estados unidos y el europeo, malo de calidad no creo que sea, sobre el ensamblado local de las benelli no he leido problemas
gracias por la data.
Para los que consultan sobre benelli, tuve posibililad de adquirir otra moto, pero opté por ésta, Beneli 600 gt, simplemente reforzar los comentarios anteriores en cuanto a calidad de materiales, terminación, atención pre y post venta, atención en benelli ” on lines” etc etc.
Si están pensando en adquirir una Benelli no tengan dudas chicos, sean un feliz usuario como yo y muchos otros, y si quieren mas datos entren a los grupos de cada moto en face, en el caso de la mía “Benelli tnt 600 gt” y lean ustedes mismos la satisfacción de cada uno de nosotros. Que se yo….cuando algo anda bien me parece razonable decirlo!!
estuvieron comparando Benelli con Yamaha???
No se puede creer, les falta entender algo : Control de Calidad.