Son muchas las novedades que vamos a ver el próximo mes de mayo en La Rural, predio ferial, cuando el Salón Moto, organizado por CAFAM y Messe Frankfurt, abra sus puertas a la prensa y al público. De a poquito vamos confirmando algunas que van a dar que hablar. De hecho, en las últimas horas escuchamos una auténtica bomba, pero no queremos siquiera tirar una punta hasta que no la tengamos confirmada al 500%. Pero lo cierto es que todas las marcas quieren ir con sus novedades sobre el alfombrado pabellón de Palermo.
Y una de esas novedades, que entendemos en nuestro país cambiaría de nombre para ponerse la camiseta de una marca local, es la Dahaidao 500 que, según nuestro leal saber y entender, no es una moto más. Primero por la ferviente inspiración en La Leyenda del Desierto de Honda, algo que está a las claras que no han tenido ni un problema en sacar a la calle, pero después por el tipo de moto que quiere ofrecer.
Piensen que se trata de una moto económica y pensada para el carnet A2 de Europa, por lo tanto no se ilusionen con cifras de performance siquiera parecidas a la de la CRF1100L japonesa. Aunque sí hay que decir que el bicilíndrico que la impulsa seguramente sea otro homenaje a la marca del ala dorada, ya que se trata de un 500 que justo tiene 471 cc y entrega 47 caballos de potencia y 43 Nm de torque máximo, el KE500 de Loncin. Cifras que pueden ser más que interesantes si el peso total de la máquina es contenido.
Pero una de las características más interesantes de esta Dahaidao 500 es su configuración 18-21 que, entendemos, sería la única hasta el momento en ofrecer una combinación bien enduro en esta cilindrada de moto. Esto complementado con suspensiones de un recorrido bastante generoso y un sistema de frenos con doble disco adelante de 320 mm y pinzas J.Juan de 4 pistones. El ABS es desconectable en la rueda trasera.
Pero hay más, dijo el payaso. Porque para recorrer nuestras extensas rutas que unen el país de norte a sur y de este a oeste, donde muchas veces hay recorridos muy extensos sin la posibilidad de repostar, sobre todo cuando uno quiere embarcarse en la aventura fuera del asfalto, la Dahaidao 500 viene con un tanque principal de 23 litros, que ya estaría más que bien, al que se suma otro trasero con un volumen de 17 litros, para totalizar una capacidad de carga total que, incluso tirando el consumo de la moto para arriba, supera los 800 kilómetros. Es más fácil dibujarse el trasero con un fibrón que quedarse sin nafta.
Bueno, pero acá no estamos para hablar de la moto tan en detalle, porque ya lo hemos hecho en pasadas publicaciones, sino para contarles que es una moto con chances importantes de ser incorporada a las huestes de alguna de las marcas nacionales y que, según se rumorea, estará como Wally en el libro para que la encontremos entre todas las que estén expuestas. ¿Tendrán una unidad a rayas rojas y blancas?
35 Responses
Cómo me gustaría que apareciera un nuevo jugador en el rubro motos y, saliendo del cártel, trajera cosas como ésta con márgenes de ganancia mas lógicos.
Como esta el mercado ya perdí las esperanzas de que aparezca algo que me cierre a un precio medianamente coherente.
Siendo pesimista (¿o realista?) si llega va a ser a valores que algunos vamos a considerar una burla/obscenos (me alegraría sobremanera equivocarme).
¿Alguien sabe si hay leyes que de alguna manera regulen el accionar de las empresas (cartelización) para evitar que se “adueñen” del mercado?
Ya se que los poderes de nuestra sistema democrático republicano (ja ja ja) se pasan por el forro la cúspide de la pirámide legal que supuestamente nos rige, y por ello pretender que los peces gordos cumplan ciertas normas menores es ilusorio – ya lo se -. Mi pregunta apunta sólo a enterarme si existe en ese marco legal (ja) algo que regule este tipo de cosas.
Y cómo le explicás estando en el mismo rubro casi una decena de empresas independientes. Yamaha, Honda, Iraola, La Emilia, Importadora Mediterránea, Gilera, Beta, RVM, Keller, Ducati.
Que haya un par más vivos no va contra la ley.
No entendí adonde apuntaba tu comentario (perdón Mariano).
Quizás no haya en este caso un acuerdo espúreo entre empresas sino mas que nada un “status quo” que todos aprovechan para sacar una ganancia mayor en detrimento de los usuarios (y de paso no “ofender” a los otros integrantes del gremio empresaurio motociclístico).
Esto se arreglaría fácil si el estado se dejara de joder con regulaciones estúpidas / impuestos abusivos / trabas burocráticas; pero si bien es cierto que las distorsiones las arranca el estado los pescadores parecen muy (muy) felices en este río revuelto.
Gabo, voy a que entiendo lo que decís, pero es imposible presentarse ante la justicia denunciando monopolio cuando tenés 10 empresas independientes en el mismo rubro. Pensá solo en Edenor y Edesur que pronto serán del mismo dueño. O te lo digo por experiencia por el trabajo de mi yerno, para ofrecer telefonía o cable en el interior tenés que alquilarle la zona a una telefónica que tiene adjudicado el 80% del territorio nacional.
“Esto se arreglaría fácil si el estado se dejara de joder con regulaciones estúpidas / impuestos abusivos / trabas burocráticas”… NO, no se arreglaria tan facil, porque toda esa baja que deberia haber se la van a comer los mismos de siempre, no importa el color politico de turno.
En ese caso la unica solucion seria NO COMPRAR sabiendo que esos precios deberian haber bajado, pero el consumidor argentino es muy poco solidario.
Mariano, ahora si entendí (a veces (el 97% de las veces) soy medio lerdo.
Tocayo estoy en parte de acuerdo.
Es cierto que la solución última la tenemos los compradores con nuestra plata, de hecho y en mi caso sólo adquiero lo que me parece que tiene un valor (subjetivamente) lógico.
Respecto a lo otro si creo que si quitas las trabas, y digo quitarlas en serio hasta el punto de que si no te gusta el valor que te quieran cobrar en el mercado local puedas comprar afuera; sumado a que el estado se deje de intervenir con regulaciones y evite de matar con impuestos a los del rubro, si se arreglaría.
Lamentablemente no creo que por ahora nos podamos sacar la duda de que pasaría….
Tal cual, si no necesitaras un estudio de abogados, despachantes, asesores y financistas para traer una moto el partido podría abrirse más fácil.. como fue el caso hace algunas décadas.
Hoy, un conocido que trabaja en un concesionario Honda y me comentaba que tienen en aduana las CB500X del año 2020 y las Africa desde el 2021….o sea, no es que Honda no las trae, el problema es que no se las dejan entrar….
Yo quiero que aparezcan las siguientes motos en el mercado:
– AJP con la PR7
– Kove con la 450 Rally
– Esta Dahaidao me resulta interesante y estuve viendo algunos videos en uso off road que la muestran bastante capaz.
La nota dice que va a salir con una marca local, es decir va a pertenecer al “cártel”
Me imagino que don RVM estará tras este proyecto, por lo que estimo que veremos una de prueba al menos dos años, y luego salga a la venta con un precio ridículamente caro para una moto china y sin respaldo.
Me parece que no…
Entonces les presento la futura Corven Touring 500…
Si va a tener el mismo respaldo y calidad que la 250…pobre compradores….
Hola, me parece que en los papeles es una moto ideal. Potencia y torque lógicos, mucha autonomía, muy lindo diseño. Ojalá llegue a montones para que haya competencia.
No entiendo como Honda no saca una Africa Twin de menor cilindrada. Un motor de 1100 cm solo sirve para ir a Café Martínez de Nordelta. Con 50 CV sobre para viajar y divertirse fuera del camino, sin penalizar peso y precio ridículos.
Si la tenes, la Transalp y mas abajo la 500X. E imagino que estas jodiendo con “Un motor de 1100 cm solo sirve para ir a Café Martínez de Nordelta” o no buscarte en YouTube algún video de varios locos hermosos recorriendo el mundo en una Africa, sin ir mas lejos Sebaadventure es uno, argentino con una África que ya acusa 95mil km y solo aceite y cubiertas. Saludos.
No jodo con lo de Café Martínez. Por supuesto que hay pilotos profesionales que hacen de todo con cualquier moto. Lo que digo es que el conductor estándar con 50 Cv hace de todo y la pasa muy bien. No necesita el peso y precio extra de 1100cc.
La Transalp y la CB 500X son más ruteras, mira el rodado que traen y las suspensiones
No tenes que ser piloto profesional, te vuelvo a insistir… mira en YouTube te vas a sorprender. Por otro lado… la CB500X si queres llamarla mas rutera bueno “ponele”.. pero la transalp nueva trae el mismo rodado que la africa, y solo 30mm menos de recorrido de suspensión, después es prácticamente idéntica y menos peso. Podes hacer lo q quieras.
Dos cosas respecto de la Transalp. Una, espero que llegue. Dos, veremos el precio, cuestión que es definitoria en estos casos. Cuanta diferencia hay frente a otras opciones.
La Transalp viene con 21 y 18 no es tan rutera, la 500 x si.
tengo desde 2017 una 1000 manual, con 99.000km de satisfacciones, solo mantenimiento. Jamás pisó Martinez.
Hermosa nave tucho, mi sueño!
La Africa Twin es hermosa, la más linda maxitrail, sin duda
Si Honda fabricaría un África de 50 cv, costaría 35 mil dólares. O sea…la ridiculez no es por los cv en la 1100.
Te comento que hice viajes largos con compañeros montando la 1100(yo en mi 750 año1991). Y la he probado. En ripio, asfalto,y arena. Y la 1100 es una moto con prestaciones casi sin límites. Y es una vergüenza,que a esta moto….la llamen falsa África Twin…sin siquiera subirse una vuelta manzana…una cosa sin marca..ni repuestos..
Y falta la noticia que vale 14 mil dólares….
Siempre “peino” un par de sitios mas ademas de este, y el dato que ud tira de precio no lo vi en ningún lado. Me suena muy verosímil conociendo nuestro mercado, ¿tienen ud fuentes no públicas de info o hay alguna web que se escapa?
No Gabo. Dije 14 porque 11 vale una trk,y 19 una cfmoto 800. Ojalá me equivoque.
Pero estos muchachos van cubriendo todos los tamaños…con los precios bien ordenaditos…
No creo que llegue a valer esa plata Africano. Es, como vos decis, una cosa sin marca. Entiendo que debería ser una moto bien barata, mucho menos que una TRK
Que moto la antigua Transapl, con doble encendido y un motor tan noble que podías recorrer 200 Km sacando una bujía y usándolo ” monocilíndrico”.
Y aparte con mi baja estatura la montaba cómo si fuera una 125. Lujo de moto.
Si Mariano. En mi África tenés esa posibilidad ,y si falla la bomba de NAFTA,se puede hacer que funcione por gravedad. No te quedas a pata .
Mirate Nico – Ride Me Five, recoriendo Africa en una Transalp, hace 2 años! La paliza que se come esa moto…. la verdad, increíble. Nafta con arena, tierra, cualquier cosa se banco.
soy usuario de una crf1000 con 99.000km.. solo me cambiaría a la nueva transalp por una sola razón estoy “grande” necesito bajarle kilos a la moto y la transalp nueva tiene muy buena relación peso/potencia
Son muchos los que están buscando bajarle kilos a las motos por estos días, sobre todo los más enfocados en el off-road
Por ahí mencionaron la ajp pr7 un sueño de moto, como la swm superdual, la primera no creo que venga es una fábrica tipo familiar, la swm se sabe poco acá