![](https://motoblog.com/wp-content/uploads/2021/11/benelli_trk800_2022_8.jpeg)
En un principio todo estaba bastante claro, la marca italiana, propiedad del grupo chino Qianjiang desde hace ya unos años, cuenta con la menor de las aventureras TRK con la 251, luego dos versiones de su modelo más popular en casi todos los mercados, las TRK 502 y 502X y, a futuro, en el horizonte se asomaba la TRK 800, la versión de mayor cilindrada que comparte motor con las Benelli Leoncino 800 y la 752S. Nada raro, todo bien escalonado y sin superpoblar la familia con motores que se superpongan.
Pero desde la presentación de la TRK 800, en versión concept bike, en la pasada edición de EICMA en Milán, ha trascendido información sobre otros modelos de posibles TRK que generan cierta confusión sobre cómo encarará la marca la composición del lineup de su familia más popular a nivel global, y con la que ha conseguido un gran posicionamiento en los mercados más importantes del mundo. Al punto que TRK se convirtió en una especie de sub-marca dentro de Benelli.
Básicamente se metieron en la discusión dos posibles nuevas variantes, una más avanzada que la otra. Y otro tema no menor, Qianjiang tiene su marca QJMotor, con la que suele avanzar primero en el mercado asiático bajo esa marca mientras procede con un poco más de cautela con las motos de Benelli. De hecho así es como se ha filtrado la información, gracias a las patentes presentadas por el grupo en distintos mercados.
Lo cierto es que Benelli tiene entre manos, al menos en los papeles, una TRK con un motor v-twin de 650 cc, algo que para la marca es bastante inusual, considerando que tiene motores de 2 y 4 cilindros en línea, además de algunos monocilíndricos, pero que seguramente conformaría una oferta interesante, teniendo en cuenta el bajo torque que ofrece la 502 para una moto que roza los 230 kilos de peso.
Por lo que se desprende de los diseños no sería de esperar que Benelli presente una moto más ligera, quizás un poco nomás, pero un motor que ofrezca algo al norte de los 55 Nm convertiría a la TRK en una moto con mejores capacidades off-road y la posibilidad de viajar a buenas velocidades en ruta y autopista con un régimen de motor mucho más bajo, favoreciendo la economía y el confort de marcha.
Pero eso no es todo, puesto que no mucho tiempo después Benelli también comenzó a asomar con una hipotética TRK 702, que en las últimas semanas dejó entrever, gracias a los diseños de patentes, que vendría equipada hasta con cámaras de video adelante y atrás. ¿Con qué fin? No tenemos idea si es parte del equipamiento de seguridad de la moto o apunta directamente a ser un accesorio geek para que los usuarios puedan tomar imágenes directamente desde la moto. Lo más parecido a ello que conocemos hoy es la posibilidad de manejar la GoPro desde la moto que ofrece la Triumph Tiger 900.
En el caso de esta TRK 702 parece estar desarrollada sobre el chasis que actualmente monta la 502 que se comercializa en todo el mundo, incluyendo nuestro mercado, pero con el interesante motor que impulsa a las CL-X 700 de CFMoto. Es decir, un bicilíndrico en paralelo que entrega 75 caballos de potencia a 8.500 rpm y 68 Nm de torque máximo a 6.500 rpm. Un rendimiento más que interesante para una moto que hoy, en su presentación de medio litro ofrece 48 caballos de potencia y 46 Nm de par motor para una moto con porte full-size.
En pocas palabras, Benelli nos tiene un tanto confundido sobre el futuro de su familia más popular. ¿Existirán cuatro variantes? ¿Alguna de las versiones que llegan será reemplazante de la 502, sabiendo que ofrecerá, además, una versión A2?
Toda esta incógnita pareciera que se resolverá en lo que queda de este 2022. El tiempo dirá, pero pareciera que Benelli tiene planes muy grandes para sus TRK.
***
![](https://motoblog.com/wp-content/uploads/2022/07/image-7-1024x682.png)
![](https://motoblog.com/wp-content/uploads/2022/07/image-8-1024x682.png)
![](https://motoblog.com/wp-content/uploads/2022/07/image-9-1024x673.png)
![](https://motoblog.com/wp-content/uploads/2022/07/image-10.png)
![](https://motoblog.com/wp-content/uploads/2022/07/image-11.png)
13 Responses
Para mi, quieren saturar esa porcion del mercado que pide estas motos, y quieren cubrir bien tooodo el espectro. Ah no te gusta con TWIN paralelo, toma tenes en V, AHH no te gusta con rayos, toma tenes con aleacion, ah no llegas a la mas cara, toma aca tenes una version mas barata, ah te parece que a la moto le faltan chiches, toma aca tenes camarita y asi sustantivamente. No esta mal, mientras despues puedan bancar los trapos, el que mucho abarca poco aprieta, teniendo a QJ y el grupo GEELY atras creo que pueden abarcar y apretar mucho, lo vamos a saber con el paso del tiempo.
Hay que ser el rey de los temerarios para comprar una inmundicia de estas!
No todo el mundo tiene el bolsillo para acceder a primeras marcas y menos en el segmento de las trail full size. Por eso en mercados como el nuestro una MT650 de CF Moto, Tekken 500, o esta TRK tienen gran aceptación. Te permiten viajar cómodo, de a dos y con equipaje.
Una cosa es cfmoto y otra es una benelli. Por otro lado, existen opciones usadas de marcas reconocidas siempre. Saludos
Es cierto que existe el mundo de las usadas, pero en Argentina por lo que pagas una TRK 0km (USD 10.000 aprox) podés comprar una Versys 650 o Vstrom 650 con no menos de 10 años y muchísimos kilómetros sin conocer como fue tratada. Si subís en años, o te vas a motos más grandes (NC 750 de Honda, Tracer de Yamaha, y subiendo), están completamente en otro valor.
Entonces para un bolsillo medio, acceder y luego mantener motos más caras es difícil.
Ni te molestes. Es un fundamentalista de la GS. Nunca va a razonar y darse cuenta de que no todos tiene la misma realidad o le gustan otras cosas.
Tranquilo rey! fundamentalista de que GS? de la BMW GS? supe probar un GS1200 y es un sueño si pero de momento lo trial no es lo mio. Pero Si mañana el bolsillo solo me da pa benelli, o busco algo usado o ando a pie. Saludos
Opino igual, cuando necesite una moto para moverme, muchos me decían; cómprate una dominar 400 0km. Por la misma plata termine comprando un XTZ 250, 2012, ahí me decían, sos un boludo. Para mi fue la mejor compra y todos los días la disfruto y jamás un problema con 100km por día.
Basta rockser, parece que te gorreo el dueño de benelli. Es una huevada lo que decís, por lo menos en Buenos Aires, Argentina no aplica. Se siguen vendiendo un montón de Benellis y si fuera como vos decís me tendría que tropezar con los pedazos de motos por la calle.
Se vendio una R1250GSA 2022 precio: 70k usd billete me acaban de decir en concesionaria conocida. Jajaja y la queres comparar con una Benelli.
Un amigo tiene un BMW Gs650 monocilindrica 2007, con no más de 50k km, pero sin la tecnología actual, y por casi la misma plata que cuesta esa GS (9/10k USD) se compró una Cf MT650 , y la verdad está muy contento, yo la probé y anda muy bien, ese motor es el mismo de la kawa 650. Tiene algunos plásticos mejorables pero en tecnología , es 10 veces superior. Saludos
He probado la TRK 502 y la verdad es que anda bastante bien. Muy serena y con buenas terminaciones y tecnología. Tiene sus cosas mejorables y no creo que “envejezcan” como las japonesas o alemanas. Si la comparo con mi Vstrom 2009 no creo que la TRK llegue en el mismo estado. Pero es cierto que el bolsillo hoy por hoy es importante y por 10 mil verdes (+ o -) te comprás una cero km. Estuve mirando una CF y me sorprendió la calidad. No la pude probar.
Seria bueno que en lugar de traer mas motos, mejoren el servicio post venta!!!