Así es señores, la Kawasaki KLR 650 está confirmada para nuestro mercado y será otro de los modelos que pasaran a formar parte de la flota de producción local del Grupo Iraola. La auténtica trotamundos de la marca japonesa retorna este año, luego de una corta ausencia, muy renovada, no solo desde la mecánica y la electrónica, sino también en cuanto al chasis, suspensiones y ergonomía de la moto.
La pandemia arruinó un poco los planes de Kawasaki en Argentina de presentar, el año pasado y este, su gama 2021. A decir verdad, el único evento importante que se hizo hasta ahora fue sobre el final del 2018 cuando hicieron el traspaso de mando y la presentación de algunos modelos nuevos en el Salón de la Moto. Luego vino todo un período de reorganización, apertura de nuevos concesionarios, puesta a punto y comienzo de la producción local y en el tiempo en que transcurrió todo eso ya estábamos todos guardados en nuestras casas. Así que imaginamos que Kawa debe estar con bastantes ganas de poder hacer un lanzamiento grande. ¿Podrán hacerlo durante la primavera, cuando llegue el nuevo modelo?
Mientras tanto, hay que conformarse con la virtualidad y mirarlo por tv, pero nos pareció interesante repasar un poco cómo está compuesta toda la gama de Kawasaki en Argentina por estos días, comenzando de abajo hacia arriba en términos de cilindrada.
Versys X300
La Kawasaki de menor cilindrada en nuestro mercado es uno de los primeros productos de la marca en formar parte de un proyecto de producción local. Si bien el modelo ingresa en formato IKD, desconocemos las piezas de fabricación nacional que integra. Estaría bueno visitar en algún momento la planta de Corven en Venado Tuerto para saber todos estos detalles.
La pequeña Versys tiene un motor de 296 cc bicilíndrico, DOHC con 8 válvulas y refrigeración líquida que produce 40 caballos de potencia a 11.500 rpm y un torque bastante modesto en comparación de 26 Nm a 10.000 vueltas. Sin dudas una moto que hay que llevar bien alegre para sacarle lo mejor de sí. Una mini trail que estamos esperando poder probar por estos días y que viene con llantas de rayos en formato 17″-19″, suspensión mediante horquilla de 41 mm adelante y un basculante con monoshock y bieleta atrás, un despeje al suelo de 170 mm, frenos Nissin con ABS y un tanque de combustible de 17 litros.
La Versys 300 en su versión 2021 está disponible en dos nuevos colores: Verde-Negro y Gris-Bordeaux y actualmente tiene un precio al público de USD 12.800
Z400
La más chica de las naked de Kawasaki es otro de los modelos de producción local y actualmente el que mejores posibilidades de financiación tiene dentro de toda la marca (ver) dentro de una estrategia más agresiva de ventas de lo que estábamos acostumbrados a ver en esta marca. Uno de los máximos exponentes dentro de uno de los segmentos de mayor crecimiento en los últimos años: el de 300 a 400 cc. Una moto que pudimos probar hace relativamente poco tiempo (ver) y que nos dejó una gran impresión. Una moto que va fuerte, en términos absolutos.
También propulsada por un bicilíndrico de 8 válvulas, DOHC y refrigeración líquida, capaz de producir 45 caballos de potencia a 10.000 rpm y un par máximo de 38 Nm a 8.000 rpm que es, junto con su chasis, la verdadera estrella que hace brillar a una moto que en algún tiempo no muy lejano debería recibir algún tipo de actualización más profunda, al menos desde su configuración y equipamiento como una pantalla multifunción, acelerador electónico, iluminación full LED y suspensiones más sofisticadas. De todas formas, su comportamiento te hace olvidar de de todo eso desde el momento en que se la pone en marcha.
La Z400 en este 2021 está disponible en colores negro, azul y verde y se ofrece con un precio al público de USD 10.900, de los cuales la mitad se puede financiar en pesos sin interés a 18 meses.
Ninja 400
Todavía no tuvimos el honor de probarla y es una de las próximas motos en entrar al proceso de producción local. Es la versión carenada y con intenciones de pista de la plataforma bicilíndrica de 399 cc. que ofrece Kawasaki y, salvo el hecho de que cambie la postura de manejo por tener semi manillares tipo clip-on, el resto lo comparte en su totalidad con la Z400. Chasis, motor, frenos, llantas, sistema de escape, etc.
Para 2021 la Ninja 400 está disponible en presentación KRT verde como único color, no podía ser otro, y su precio es de USD 13.900.
Z650
Subiendo de categoría, de cilindrada y de prestaciones encontramos otra naked. La Z650 no es tan fácil de distinguir a simple vista de su hermana menor, pero está en otra liga completamente diferente. Su motor es un bicilíndrico en paralelo de 649 cc, DOHC, refrigeración por líquido y 4 válvulas por cilindro que entrega una potencia máxima de 67 caballos a 8.500 rpm y generosos 66 Nm de torque máximo a 7.000 rpm. Números ya más serios para una moto que en orden de marcha pesa 187 kilos. Mantiene la misma configuración de suspensiones que la 400, pero mejora sustancialmente la configuración de los frenos, con un sistema de doble disco flotante de 300 mm con pinzas Nissin y además incorpora un tablero TFT con conectividad para utilizar la App Rideology de Kawasaki.
La Z650 en 2021 se ofrece únicamente en negro con el chasis y las llantas verdes y su precio al público es de USD 19.900
Ninja 650
Con la misma relación que mantienen en el segmento inferior, esta es la versión sport de la Z650, o la Z650 es la versión naked de esta. Independientemente de si fue primero el huevo o la gallina, mantiene prácticamentela misma configuración de su hermana, con la diferencia del cambio de manillar, y con esto levemente la posición de manejo y, obviamente, por tratarse de una versión carenada con una mejor protección aerodinámica muy superior.
La Ninja 650 2021 se ofrece en una combinación de verde y negro con detalles en rojo y una quilla blanca, denominada KRT por el equipo de competición, y su precio asciende a 22.500
Versys 650
Quizás una de las motos más exitosas de la marca verde en nuestro territorio y vigente desde hace muchos años. La versión actual corresponde a la segunda generación de esta tourer de media cilindrada. La Versys 650 ofrece la misma motorización que las anteriores, aunque en la ficha técnica declara un rendimiento un tanto superior, pero una configuración de chasis y suspensiones completamente distinta. La suspensión delantera es mediante barrales regulables Showa invertidos de 41 milímetros y atrás viene con el característico monoshock lateral también ajustable en rebote y precarga.
Con una buena posición de manejo y un tanque de 21 litros, la Versys 650 ofrece una autonomía más que interesante para recorrer buenas distantas.
La versión 2021 de la Kawasaki Versys 650 se ofrece en colores Negro-Gris y Negro-Verde y su precio al público es de USD 22.900
Z900
Una de las motos más vendidas en Europa y la reina indiscutida de su categoría en el viejo continente. Algo bien habrán hecho. Ya entramos en el terreno de una moto mucho más sofisticada, completa y de serias prestaciones. El motor que la propulsa es un tetracilíndrico de 943 cc, 16 válvulas, DOHC y refrigeración líquida capaz de producir 125 caballos de potencia a 9.500 rpm y un nada despreciable torque de 99 Nm en las 7.700 rpm. Obviamente entran en juego otras características como el acelerador electrónico, los modos de conducción, control de tracción con varios niveles de sensibilidad, suspensiones totalmente regulables con barrales invertidos adelante, discos de 300 mm con pinzas de cuatro pistones, embrague anti rebote asistido, y demás chiches. El tanque de combustible de la Z900 es de 17 litros y la moto pesa 212 kilos en orden de marcha.
Los colores disponibles en la gama 2021 son negro-blanco, negro-verde y totalmente negro, obviamente hay detalles en verde en todos ellos. El precio al público es de USD 25.500.
Z900RS
Un poco más domesticada de mecánica y con un diseño retro inspirado en la versión original de los 70 está la Z900RS, sin tanta electrónica ni modos de conducción, aunque sí mantiene el control de tracción necesario para una moto con casi 100 Nm de torque. Una replica muy bien lograda para quienes buscan una moto retro de altas prestaciones.
La versión 2021 de la Z900RS se encuentra disponible en verde con amarillo y su valor al público es de USD 31.900
Vulcan 900
Para los amantes de las custom Kawasaki también presenta su opción con la Vulcan 900, un nombre con mucha historia dentro de la marca. La VN 900 tiene un motor v-twin, a tono con su estilo, SOHC con 4 válvulas por cilindro y refrigeración líquida. El motor produce 50 caballos te potencia a 5.700 rpm y un torque máximo de 78 Nm a 3.700 rpm. Es decir, un tractorcito. Una moto muy simple y que no tiene intenciones de ponerse a la moda. Un manillar plano y cerrado hacia atrás, los pies para adelante y el asiento bajo, un instrumental analógico sobre el tanque de combustible y caja de 5 velocidades. El resto lo pone uno.
La Vulcan 900 2021 está disponible en combinación naranja-negro y tiene un precio al público de USD 24.500
Versys 1000
La familia de las touring de Kawasaki se completa con la versión de cilindrada completa de la Versys, esta vez con motor de 4 cilindros, DOHC y 16 válvulas que entrega 120 caballos de potencia a 9.000 rpm y 102 Nm de torque a 7.500 rpm. Una máquina de ruta con un equipamiento muy completo y buenas prestaciones para salir disfrutar de las rutas de Argentina. Iluminación full LED, luces en curva, calienta puños, control de velocidad crucero, suspensiones regulables, frenos de doble disco delantero de 300 mm con pinzas de 4 pistones y ABS deportivo, acelerador electrónico con modos de conducción y un montón de configuraciones desde un instrumental mixto con una pantalla TFT de 4″. Ojalá en algún momento podamos probarla en un viaje. Una moto de 250 kilos y tanque de 21 litros.
La Versys 1000 está disponible en una combinación de verde-negro y tiene un precio al público de USD 36.900
Ninja 1000 SX
Para los que quieren una deportiva de cilindrada completa pero sin la necesidad de subirse a una supersport está la Ninja 1000 SX. Una sport tourer con intenciones bastante más deportivas y una posición de manejo más agresiva. Se puede ir a disfrutar de un día en el circuito con esta moto, girando a buen ritmo, y con la misma moto volver a casa, instalarle las valijas y salir de viaje. Idealmente encontrar una buena ruta con curvas. Y desde el lado de la electrónica y el confort tener todo a disposición.
El mismo motor que la Versys, pero en una presentación más picante para los que quieran acelerar esta moto un poco más. Son 140 caballos a 10.000 rpm y 111 Nm a 8.000 para una moto que pesa 235 kilos con el tanque de 19 litros lleno.
En nuestro país está disponible en una combinación de negro y verde y, más adelante, habrá una totalmente negra y se consigue por un precio de USD 35.500
ZX-10R
Por último, los que tengan ganas de sentirse más cerca de Jonathan Rea pero con la posibilidad de circular por la calle, pueden subirse a una ZX-10R, que es la máxima expresión de Kawa en cuanto a una supersport. Después pueden decir que las H2 en todas sus presentaciones son mucho más, pero como moto deportiva de calle esto es lo más puro que la marca verde tiene para ofrecer con motorización de litro. Un cuatro cilindros de 998 cc pero con otra relación de compresión que llega a entregar hasta 213 caballos de potencia a 13.200 rpm con el sistema RAM air y un par motor de 115 Nm a 10.900 rpm.
Electrónica completa, suspensiones super sofisticadas, sistema de frenos Brembo con discos delanteros de 330 mm en una moto que tiene el motor de la que corre en el WBSK.
Para subirse a una hay que desembolsar la módica suma de USD 42.900 y solo está disponible con los colores del Kawsaki Racing Team.
Off-Road
Kawasaki también ofrece en su red de concesionarios oficiales las KXF 250 y KXF 450, dos máquinas purasangre de motocross de altas prestaciones. Son chiches caros, que necesitan bastante cuidado y tienen un mantenimiento mucho más intensivo que una enduro de calle normal. Las versiones 2021 de las KXF vienen con toda la electrónica de estos días, doble inyector, modos de conducción, launch control, etc.
Para los que nunca se subieron a una moto de este tipo, son maquinas que van muy fuerte para la cilindrada que tienen y qué están pensadas para un uso deportivo. Chupan mucho aire y tienen una relación de compresión bastante más alta de lo normal, además de que pesan apenas por encima de los 100 kilos.
El precio oficial de las KXF 250 y KXF 450 es de USD18.300 y USD 23.000 respectivamente.
Así es como está conformada la familia verde en nuestro mercado hoy hasta que llegue la nueva incorporación, que probablemente sea uno de los productos más esperados de la marca en mucho tiempo, incluso cuando la anterior generación todavía se comercializaba.
22 Responses
Por fin… basta de notas chainescas jaaa jaaa
Ya dominan el mundo, no hay marcha atrás
Tanto arroz aburre, de vez en cuando una Mila no viene mal jaaa jaaa
Muy bien por Kawa, completito el line up! Creo haber visto en la web que tenían también la Vulcan 650. Se habrán arrepentido?
Para 2021 parece que no la tienen en cuenta, por ahora.
Kawa siempre estubo muy bien posicionada en algunos nichos, sinonimo de pista en los 90, no se si por producto o por quien las importaba fue retrocediendo en nuestro mercado, tal vez una mezcla.
Analicé la 300X para la compra, dos cosas no me parecen buenas: Que no tenga ABS desconectable, mas pensando en hacer algo de tierra y que no sea led la iluminacion primaria, mas en estos tuempos que hasta un scooter chino te lo trae.
Y hermosa la Z900RS, lo que toda naked debe ser.
Es una actualización que se debe la moto, sí.
La Z900RS es un espectáculo
Me parece irracional el precio de la X300. Ofrece bastante menos que la competencia a un precio igual o superior. En ese segmento si KTM tuviera stock le quitaría muchas ventas.
Kawa en media y baja cilindrada pide mucho por la marca y la pintura verde.
Me pidieron U$S 8400 dolar billete (en conc oficial).
Que se yo, nada tiene sentido en este pais, mercado muy irracional, sin referencias ciertas y con precios que nadie puede llegar a analizar en profundidad.
Totalmente. Igual me parece perfecto que cada uno se compre lo que le gusta, sea racional o no. Yo estuve detrás de Kawa bastante tiempo y me pareció pésima su política comercial, aunque quizás haya sido con el anterior representante.
La Z900RS es hermosa pero no se justifica la diferencia de u$s 6400 con la Z900
cuando abrio el local de lider moto en 9 de julio y av. de mayo fui a preguntar por la rs. Estaba en oferta mas barata que la version naked. Ahora porque le subieron 6400 Usd a la misma moto con otro tanque de nafta…. dios sabra.
KLR650: Cállate y toma mi dinero
La Z900RS es una obra de arte. Que bueno que van a traer la KLR. Me llama la atencion que kawa arranca con la x300, y no ofrece algo como la KLX230 o 250, la cual seria un buen producto para nuestro mercado, y le daria a kawa una mayor masividad creo yo. Y otra cosa, que lastima que no venden mas la W800, me encantaba esa moto.
Una z400 RS será mucho pedir? Si se duerme kawa la meteor o la hness copan el mercado (próximamente)
Por parte de la Versys como componente nacional pude verificar que tiene la defensa de Kraftec (que es un clon a la de GIVI) que viene stock y un porta patente que entiendo en las originales Tailandesas no viene.
Esos dolares son oficiales o blue?? O dolar kawa?
Que bien me vendría la ZX10 para reemplazo de mi ZX6R!!!
Buenas! tengo una Z900, no tiene acelerador electrónico (en la descripción dice que tiene). Saludos y buena nota!!
Que bien me vendría la ZX10 para reemplazo de mi ZX6R!!! Pero lamentablemente demasiados verdes nos separan
Te comiste el vulcan 650 si es que sigue llegando (hasta el año pasado) y la versys 650 es la 3ra generación y no la segunda… La 2021 viene con 3 HP y 3 NM menos que las 2016-2020 ademas de 2 kilos mas en el escape para que pase la euro 5… No anda mas sino que menos que las anteriores… Algo que Kakasaki parece estar muy interesado en esconder…
Buenas. Hace poco pasé a ver Versys 650, pedí precios en varias agencias. Me piden 20 lucas verdes. Como super promo 19500 billete…. Mas del doble de lo que vale en USA o UE.
No me parece que valga la pena por un 650, y encima dsps pagas patente y seguro acorde al sobre precio (Me pasó con todas las que tuve, y ya me cansé) Y usadas siguen la misma política, claro.
Después de 30 años de japos y germanas me pa que se vendrá alguna chinita tipo trk x o similar….. Que no me sienta robado, hasta que algún día se normalice el cambio (año verde decía mi abuela jaja)