Zanella presentó la Ceccato y mostró lo que se viene

En un evento llevado a cabo en el Hard Rock Café, a puro Rock, buena comida y varios personajes de epoca, Zanella presentó su “nuevo” modelo. En realidad, el re-lanzamiento de un modelo que este año cumplió 60 años.

Después de tanto tiempo, vuelve la Zanella Ceccato, un nombre que esta bien asentado en la historia argentina y que supo ser la primer moto de fabricación argentina fabricada por Zanella en 1957.

Esta nueva iteración de la Ceccato deja el motor de 2 Tiempos, por un motor un tanto mas moderno, de 150cc y 15hp que permite una aceleración de 0 a 60 km/h en tan sólo 4,6 segundos y una velocidad final de 140 km/h. El freno a disco delantero también promete una mejor capacidad de frenado en comparación al tambor que domina el segmento.

En cuanto a la estética de la moto, esta muy bien lograda, y este es quizás su punto mas fuerte. Con el surgimiento de las motos “Custom” o “Tracker” que tuvo su auge hace unos años y persiste con fuerza, Zanella no se quiso quedar afuera y fue el primer, y hasta ahora único fabricante en tomar cartas en el asunto. La Zanella Sapucai que se lanzó el año pasado también portaba esta estética “Vintage”, y un precio super agresivo.

La nueva Ceccato tiene lineas simples y colores llamativos. Tiene varios aciertos, como el tanque, el asiento y el velocímetro, el único punto en contra a mi parecer son las llantas de 520 Rayos (o 72 según el fabricante, pero no los conté), de todas formas es solo una cuestión de gustos. Este nuevo modelo también incluye un puerto USB para cargar cualquier dispositivo electrónico.

Se a comercializa a $25.990 con 2 años o 36.000km de garantía lo que es un precio realmente agresivo, y su único competidor en el segmento sería su hermana, la Sapucai, que se vende a un precio menor pero no cuenta con freno a disco, y la estética no esta tan bien lograda.

También se presentó la Ceccato 60, una edición especial con una pintura bi-color, con un fileteado en dorado especifica para ese modelo, manubrio mas bajo, y mucho cromo. Esta edición esta limitada a solo 60 unidades, por lo que sugerimos que, de interesarles, corran inmediatamente a su concesionaria mas cercana.

Por último pero no menos importante, estuvimos en presencia de la Concept X, un prototipo con esa estética “neo-vintage” que tienen tantas motos hoy, como la BMW RnineT, Ducati Scrambler, etc. El concept estaba muy bien logrado y se lo veía completamente funcional. Tenía componentes muy buenos y poco vistos en el segmento como suspensión invertida, velocímetro digital, luces de LED, doble freno a disco delantero, etc. No dieron información por parte de la empresa, pero por su apariencia parecía una moto de no mas de 250cc, refrigerada por aceite. Esperemos que se animen y traigan un modelo así.

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Un lindo modelo de la marca que seguro vamos a ver seguido por las calles de todo el país

Faro redondo, guardabarro de acero, velocímetro simple. La estética esta bien lograda, eso es difícil de discutir

Un asiento plano y con costuras en contraste, una moda que predomina hace algunos años

Simpleza es lo que evoca. Solo me hubiese gustado ver el antiguo logo de Zanella en el tanque

El puerto USB al lado del espejo izquierdo, función sobre forma

En la cola predomina mas el plástico, pero de todas formas se perdona este detalleMarilyn, chocha en su Ceccato

El único punto controversial, las llantas no solo su cantidad de rayos, sino su diseño helicoidal, algo no tan retro

La Ceccato 60, una buena interpretación de la original

¿Cuánto es demasiado cromo? Nadie lo sabe

Solo con cambiar el manubrio la postura cambia mucho, y con esta postura el recuerdo de la Ceccato de 1957 aflora instantáneamente

La Concept X sin dudas robó mas miradas que Marilyn

Aunque se esforzó mucho

Se vió robusta, con muchos componentes buenos y un diseño realmente atractivo

El motor refrigerado por aceite y con carburador. Los soportes del guardabarro delantero 10 puntos

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75 Responses

          1. En esta cilindrada viene todo de china casi. La Zanella HJ 125 es básicamente una Suzuki EN 125 con motor varillero. La primera serie anduvo muy bien, la GII no sé. Los repuestos de la primera, salvo el conjunto motor, de la Zanella sirven para la Suzuki. Hace un tiempo mirando la página de Haojue estaban las dos.

          1. Maximo, me parece que es físicamene improbable que alcance esa velocidad, debido a que tiene 15 hp, segun declarado, a no ser que tenga una aerodínamica de un bajísimo cx. Una honda twister 250 con 25 hp o con suerte una rouser 200ns alcanzan esas velocidades, saludos

      1. Mi Suzuki 125 (12 HP) llega a 105 reales, medido con 2 GPS distintos. Está lleno de gente que la puso a Mach 3, pero ponele que entre 100 y 110 al palo llega, con la relación adecuada. Pero al palo palo (según una calculadora bastante acertada debería llegar a 117.9 a 10.000 rpm jajaja) lo que no siempre es posible de lograr. Con los 15 HP la Zanella debería llegar a 120-130 antes de explotar.

        La principal diferencia es que con viento de frente en la ruta la Twister le saca 20 km/h a la Ceccato tranquila. Además la cuenta HP – Velocidad final no es directa.

  1. Me gustan. Estas sí que las compraría, aun a riesgo de padecer ser un early user. Y si viene con Marilyn, eso queda en segundo plano. Me gusta el asiento, para alguien alto es un golazo. Es lo que más extraño de la AX100 previa al último restyling. Y este es más plano todavía. De un primer vistazo me recuerda un poquito a la GN.

    El precio cierra bastante. Sale bastante menos que una AX100 personalizada a un estilo similar. Si la mecánica es buena, sería un golazo de media cancha.

    Ah y hablando de AX100… no me podés poner a la Sapucai actual por sobre la AX100 en diseño retro.

          1. la AX100 me encanta, pero hay que cambiarle el faro, volar el tablero, ponerle una vejiga y pasarla de mezcla asi humea mas jajaja

          2. jajajaja posta es para andarla bardeando. Llevarla sin sordina para limpiar el escape es lo más (sin modificarla) pero me da vergüenza ser tan hdp

  2. Casi lograda la Ceccato, le erraron en las llantas modelo “eaameo” en la toma de 12v, y (esto es muy persona) forma y color de los giros, a mi gusto muy chicos y la tulipa transparente es lo menos retro de la moto.
    El prototipo pinta lindo, pero al motor se lo ve bastante “torta” como todo motor chino aceitero, encima carburador?, ya es hora de que empiecen a ofrecer modelos con inyeccion electronica

  3. Por lo visto se han puesto las pilas y dejaron el varillero de lado ya. El Sapucai es una versión argentinizada de la chinizada CG125 de honda de la década de los 80(cuatos CG resucitaron gracias a motomel con el Cg125 y Zanella con el Sapucai!) Me gusta el look que le dieron al Cecatto, salvo las llantas y los giros que son de dudoso gusto. Bien por el moto blog! Me gusta!

  4. Me acabo de subir a una Ceccato. Justo agarré al dueño por subirse. Me gustó en vivo, los guiños me siguieron pareciendo chotos, pero el resto se veía bueno. Tenía 800 km, hay que verla con un poco más de desgaste.

    El asiento está zarpado

  5. No he visto Zanella, Mondial, Guerrero, Bruce Lee, etc con un guiñe en su lugar después de dos meses de uso. No son lo suficientemente flexibles como los de motos mas serias. Se ven berretas y lo son. Creo que los mantienen desde las due automix.

  6. Hola,

    Por otros lados vi que habian informado un motor con 13 HP, yo tengo una blackstreet 150 , y el manual declara 11.4 HP, por lo cual 15 HP, me parecen “muy optimistas”, x decir lo menos, como asi tambien las velocidades expresadas x zanella.
    MAs alla de eso, me parece un lindo modelo, y con la garantia larga que ofrecen se supone que debe ser un producto noble.

  7. A ver pibes si quieren andar a más de 130 km x h. Comprenden otra moto. Creen que saben tanto y discuten. Pavadas. Es una belleza de moto y en contrapunto con la nota lo que más me gustan son las ruedas con rayos. Espero la mía para disfrutarla.

  8. Me gusta, para q decir en los vídeos del diseñador argentino, es China busquen en Youtube la LIFAN VT180 mejoró el motor aparentemente en México lleva su verdadera marca no es industria nacional ya nada lo es todas son chinas hasta las supuestas japonesas fabrican de distintas calidades con la Yamaha ybr por ejemplo

  9. El ceccato X250 esta muy bien, para lo que e la marca, lograron algo muy lindo, tiene detalles de motos de marca, no se si tenga coherencia los HP, pero como dice en uno de los comentarios, quien se compre una moto de esta, no va a ser para correr ni nada de locuras, no le va a quedar otra que cuidarla el doble.
    Se sabe cuando va a salir? en el Salon del Automovil, me dijeron que en octubre salia, en unos 55.000$ aproximados
    sinceramente me gusto bastante ese modelo, espero que salga antes

  10. Tengo una ceccato , viene mal el sincronizador de cambios, a veces se enganchan, pero ya lo soluciono mi mecánico, espejos una porquería , no se ve hacia atrás, tienen el cabo corto, manubrio muy ancho, las cubiertas horribles, además de todo eso solucionable, la moto anda muy bien, es muy linda y x el precio y la estetica vale la pena.

  11. Pregunto si quieren una moto que de mas de 140 km reales y ademas viajar seguro creo hay que ver motos de mas de 500 cc y al menos 50 cv, agrego la cecato x tiene buena presencia y es de origen tailandes, o sea asiatica como casi todas, o brasileras, y si buscan un poco mas vean el origen real de algunas hondas, yamaha, bmw, suzuki, e italianas de renombre, odos fabrican fuera del pais de origen cuestion de costos.-.

  12. Retomando el hilo y ya con la Cecatto X250 en la calle. Van a hacer algún test de esa moto?
    Es muy linda y a un gran precio. Me interesaría saber la opinión de motoblog
    No hay mucha información aún de esta X250, pero es la misma que la GPX Legend Gentlemann y hay muy buenas críticas.
    Espero el test!!

  13. cuanto prejuicio contra la ceccato 150 si vieran ese motorcito que se lo ve bastante prometedor ya dejaron la era varillera este viene con leva arriba , yo si creo q arrime a 130km de tablero ,lo que si hay q ver que tan segura es a esa velocidad

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