Ayer fue un día muy especial para Harley-Davidson Argentina, ya que después de varias décadas ubicados sobre la calle Dardo Rocha, frente al Hipódromo de San Isidro, la marca de Milwaukee se mudó a una nueva casa con un concesionario gigante en Olivos, frente a la estación del Tren de la Costa, sobre la Av. del Libertador al 3011. Un espacio que fue diseñado por los arquitectos de H-D en Estados Unidos y llevado a la práctica por el equipo de arquitectos de Simpa en Argentina, logrando el mismo nivel que todos los nuevos concesionarios de la marca a nivel global.
En el mundo hay motociclistas por un lado y harlistas por el otro, no son la misma cosa, nos decía uno de los invitados al evento. Un poco en chiste, un poco en serio, hay que reconocer que muy errado no está. Esto ni significa que sean mejores, peores, inferiores o superiores, solo que son distintos. Más allá del precio de sus motos, que están lejos del alcance de muchos, el mundo Harley-Davidson es diferente, y en muchas ocasiones hasta nos parece completamente ajeno, como si fueran por otro camino. O quizás no es solo una sensación, y es así.
De todas formas, ayer Harley-Davidson inauguró su, todavía, único concesionario del país con un evento muy sencillo, pero que al mismo tiempo no necesitaba mucho más que abrir las puertas del impecable salón de ventas y taller que tienen, poner un poco de música y mostrar el lineup de producto que ofrecen hoy en nuestro mercado, a lo que se sumó también una gran cantidad de indumentaria, repuestos y accesorios que estaban exhibidos en las paredes de la nueva casa de Harley Davidson en nuestro país.
De todas las marcas que operan en nuestro mercado, H-D era la única que no estaba presente en el corredor de Libertador, el polo motero por excelencia en Argentina, que va desde la Gral Paz. hasta donde corta la avenida en Acassuso, San Isidro y se vuelve una calle empedrada. En esos 8 kilómetros están presentes todas las marcas de motos que se comercializan en nuestro país, y ahora se sumó Harley.
Durante la inauguración, con corte de cinta incluido, hablaron Martín Schwartz, como director de la división rodados de Grupo Simpa, representante de Harley Davidson en Argentina, que mencionó específicamente que de los más de 500 concesionarios que el grupo opera a con todas sus marcas a través de terceros, este es el único que la empresa opera de manera directa, ese es el nivel de importancia que le dieron a esta operación que, por ahora, tiene un único concesionario para todo el territorio nacional.
Luego fue el turno de Federico Luchessi, brand manager de Harley-Davidson Argentina, quien se encargó de contarle a todos los invitados sobre las novedades dentro de la familia de la marca, con los modelos 2025 que llegaron al mercado, algunos con la posibilidad de entrega inmediata, y remarcando que estarán disponibles todos los modelos que la marca ofrece en el mundo.
Harley-Davidson abrió las puertas de su nueva casa ayer, y por más que muchos no puedan o no quieran comprar sus motos, el lugar es digno de ser visitado. Dense una vuelta.
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48 respuestas
Fuaaa me imagino la cantidad de motos que tienen que vender para levantar ese pedazo de local… estimo que no menos de 20 motos por mes
Mira cuantas HD o Indian se patentan por mes en Argentina, esta la info en los articulos que arman todos los meses Motoblog. No cierran los números no ya para construir ese edificio sino solo para mantenerlo (sin incluir servicios administrativos, logística o almacenamiento de todo lo que trae aparejado dar soporte a una marca de motos)
Por eso mi comentario, tener las motos mas cara del mundo tiene sus frutos… localcito de 300m2 a todo culo, catering, bandita y blabla… jejej a ponerla gente, a mantener el circo.
Con Kretina no vendían por que directamente no podían ingresarlas al país y sobrevivieron. Hoy debe ser disney para ellos
Jamas voy a entender como hacen las marcas para pagar cientos de miles de dolares del alquiler por año para esos locales, vendiendo 30 motos por año. Ni que fueran 100% ganancia con cero impuestos les dan los numeros.
Con lo que ganan por moto y sobre todo por accesorios les sobra para mantener ese Local, lastima que lo administra Simpa.
Ahora se entiende porqué te cobran 14M la CF 450MT.
Siguen apareciendo consecionarias a todo culo, probablemente financiadas con un margen de ganancia por moto de mas del 100%, luego de que les hayan quitado una barbaridad de impuestos y no hayan bajado 1 dolar los precios.
Harley vendió 7 motos el mes pasado. ¿Cuántos serán los gastos fijos del ese local, para que con 7 motos lo mantengas y ganes plata?
Jjjaj cuando vos pagas una moto en arg, mas de “alta gama” tenes q aplicar la regla de x3. 1 moto para vos, otra para el importador y la ultima para la agencia, ahi te dan los números a pleno.
El plan de negocios lo hicieron y cierra, están cazando en el zoológico estos bebes de pecho.
La plata que junta SIMPA vendiendo las otras motitos! ¿ O todo esto se mantiene con las 10 Harley mensuales ?
Que espectáculo la break out y que delirantes estos tipo pidiendo 234% mas que en USA
La moda hoy en día es tener las concesionarias tamaño XXXL, cuanto mas grandes e impactantes mejor, si el lote no dá, le damos para arriba como en este caso. Razones debe haber muchas, no todas legales, jeje.
Que diferencia con el localcito de Juan Gabba en Av. Libertador, que tendría solo unos seis metros de frente, pero que actuaba como un imán para los Hogs que concurrian a toda hora.
La mayoría buscaba accesorios para personalizar su moto, otros iban por las pilchas y unos cuantos sacaban turno para el service o para colocar los accesorios. Estas últimas tareas se realizaban al fondo del local, en un taller que parecía un quirófano a cargo de Juan Bautista, toda una eminencia, con cursos realizados en Milwaukee, un tipo te desarma y arma cualquier Harley con los ojos cerrados.
Motos se vendían un montón, lo cual claramente demuestra que los actuales locales kilométricos no tienen mayor razón de ser… O sí ??
“Razones debe haber muchas, no todas legales”. Ud es un tipo muy malo, pero sepa que me cae muy bien.
Razones y Deducciones de impuestos debe haber muchas y de paso muestran que la tienen bien larga.
Las motos pueden gustar o no, ser las mas ineficientes con relación al peso y a aprovechar la potencia, precios de locura, pero la clientela fiel siempre esta, tengo dos amigos fanáticos de la marca que conocí en un viaje al sur y no quieren otra moto, no lo podes entender, pero es así.
100% de acuerdo, personalmente no me gusta ninguna
La mayoría que conocí con Harley, se creían superiores a cualquier motociclista, para ellos Harley es la única marca que fabrica motos, es una cuestión de status, peor que los BMW boys. En mi ciudad conozco 10 harley, sólo 2 son moteros, los otros 8 sólo la tienen para sacar chapa.
Es que los fans boys de BMW, al igual que los de KTM, en los últimos tiempos andan con un perfil bastante bajo, los de bm cabizbajos por el rumbo chinesco que tomó la marca con sus últimos diseños, los de ktm bueno, no hace falta explicarlo…
Pero los de Harley mayoritariamente son como vos decís, fijate que para realzar ese orgullo y sentido de pertenencia, una de las primeras cosas que hacen es modificar o cambiar el escape para que haga mucho mas ruido, observalos cuando están detenidos como aceleran constantemente para llamar la atención. Son un caso parecido al de los petisos que andan en las chatas mas grandes que se pueden comprar.
La r1300GS tiene muchas partes del motor de plástico. Una moto china es toda de metal, y aún asi dura menos.
Existen ultras de KTM? No conozco ninguno.
En la ruta ando con la GS que es la moto mas cancelada del mudno, y casi siempre que me cruzo una Harley saluda. Es que compartimos ese sentimiento de ser mejor que las japonesas.
Alfred estás confundido, la Av. del Libertador no es una ruta. Lo del sentimiento no te preocupes, no es grave, con el tiempo y los kilómetros se les pasa.
Jajaja, algun dia voy a volver a mi amada Suzuki.
Algun dia cuando sea pobre de nuevo.
Alfred si lo que tenes es plata y una GS… lo lamento, ya sos pobre, pero no economicamente hablando.
si Traniela se siente mujer lesbiana y festeja el dia del padre, entiendo q puedas sentir q bm y harley son mejor q las japo.
el tema es q Traniela va a terminar en el urologo y ustedes en Pepino (aca no hay alusion a Traniela eh)
Jajajaja, muy bueno Taba.
La más barata sale 47. Dejá
44 la street bob 2025 y 43 la 2024. Una bicoca…
Tuve Harley, comprada 0km en el local de Dardo Rocha y si, lo primero que hice cuando me la trajeron fue cambiarle los escapes, pero porque de fabrica estandar no suena a nada. La compre cuando me entere que iba a ser papa, despues de tener una Yamaha R1. Como no le vas a cambiar los escapes, un Harley tiene que sonar. Es como si a un f2 le dejas el silenciador de fabrica negro y feo, hay que ponerle un Yoshimura minimo…jaja. Y como en todo ambiente, hay para todos los gustos, esta el que se compra hasta el calzon que dice Harley y en el otro extremo alguien como yo que tenia una sola remera Harley regalada y que nunca fue a un encuentro de la marca
Vaya cambio que te mandaste, de una R1 pasaste a una Harley ? Eso si que es cambiar de estilo, jaja, te felicito. Y si… Lo de los escapes es practicamente obligatorio, yo también se los cambiaría jaja. (Pero no va a suceder, pues jamás voy a comprar una).
Me encantan las motos de pista, son las que siempre me gustaron, es mas con el R1 no llegue a correr pero si a hacer muchos track days, pero uno va creciendo y te cambia la cabeza, sobre todo despues de tener una hija y ver que varios compañeros de ruta ya se fueron, siempre dije la Harley va a ser mi ultima moto y aca sigo, con una trail y queriendola cambiar por una mas equipada, pero cuando acomoden los precios
La Harley va a la misma velocidad que la R1, y de hecho frena y dobla bastante menos, si sos una bestia te la vas a poner con cualquier moto. Hoy en dia el peligro mas grande en las rutas son los enlatados, no la motos.
Sí Alfred…. parece que el año que viene corre una Harley en la isla de Man . Adonde pusiste R1 quisiste decir Virago año 95 no??
No lo orines así Africano jajaj
Gaga, ya la grapa a la matina le hace mal…
Cheee no le peguen a Giord… digo a Alfred. ¿¡Que sería el Blog sin él!?
Yo creo seriamente que el hijo le afana el celu de vez en cuando y manda cualquiera el muy pillin.
A ver genios del universo, lo que quise decir es que la R1 anda rápido, pero tambien puede andar lento! la velicidad y el riesgo lo pone uno, si corres picadas con Harley (que hay muchos que lo hacen) te la vas a poner igual que con una R1.
Obvio la R1 anda mas rápido, pero tambien tiene la capacidad de andar lento.
Ademas, en los primeros 100 o 200 metros me juego que algunas Harley le ganan en aceleracion a una R1.
para mi quiso por R12 y no le salio el 2. Yo tenia un R12 y andan esos, no vayan a creer q son moco de pavo
Jajaja, se van al pasto con los comentarios!!!
Harley, hermosas motos pero las venden como Roll Royce acá. Si no me equivoco recuerdo que en 2017/2018 entrabas a la página y encontrabas las Sportster a 18.500 dólares. Ahora la más barata arranca en 43 mil usd, una locura con motopartes chinas!
Año 2018 compre la Iron 883 0km a 22900 dolares
Bueno, hoy te comprás una Indian con esa plata, inexplicable la diferencia de precios.
Hoy usada, si hay comprador recuperás la plata y más.
mi cuñado vive en usa, nunca tuvo moto y aprendio hace nada. me dijo q se iba a comprar una harley. Le digo “una 883?”.
no esa moto es de mujer me dijoo jajaja, su primer moto va a ser una harley 1200. (la compra con dos meses de sueldo alla).
tema de la agencia, muchas veces los grupos empresarios pierden plata con algunas de sus divisiones pero les da prestigio tenerlas por eso se financian con otras.
ya lo comente una vez, el Bugatti Veyron daba perdida pero se financiaba con la venta de los volkswagen gol.
Es la unica Harley que me gusta, la 883, bien basica, la mas parecida a una Japan. Es cierto que la concideran de mujer.-
Una Nightrod tambien te la acepto…