Zanella Cruiser X1: La Evolución Ejecutiva
A 5 años del lanzamiento de su primer Cruiser X, el Zanella Styler Cruiser X 150, para ser más exacto, llega su evolución. Un scooter con un diseño moderno, con detalles que nos llamaron la atención desde el primer momento en el que lo vimos, si ya estuvimos mirandola de cerca.
Este nuevo scooter tiene un motor de 171 cc que desarrolla 11 hp a 7.500 RPM y 12 Nm de torque a 5.500, está alimentado por carburador con cebador automático, transmisión CVT o variador continuo y el arranque es electrico o a patada. Este Zanella Cruiser X1 tiene frenos CBS o combinados con discos en sus 2 ruedas, iluminación LED, un tablero analogico-digital y llave presencial. La capacidad del tanque es de 9,5 litros y tiene un peso de 130 Kg.
A priori es un scooter extremadamente moderno, con un diseño que a nuestros ojos no tiene nada que envidiarle a marcas de scooters más tradicionales. Tiene un puerto USB e incorpora una protección contra rayos UV que debería ofrecer una mayor durabilidad en su carrocería.
Sus competidores son el Yamaha NM-X y el Honda PCX 150, siendo la inyección electrónica la mayor diferencia entre estos. No hay mucho más para agregar a esta noticia pero pueden esperar un Test Ride con mucha más información.
La garantía es de 12 meses o 12.000 kilómetros y su precio aún no ha sido confirmado.
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Fuimos a comprar hace 2 semanas una PCX 0km (lo cual estaba carísima con la corrida del dolar y compramos una usada con 300kms) y el dueño de la concesionaria que termina en “Landia” nos mostro esta que iba a salir esta misma Cruiser X1 ahora en agosto pero con otro nombre. Que había encargado varias a Zanella. La verdad se la ve muy estilizada y morderna. Me gusta. Y estoy dispuesto a ir hacer un testdrive donde sea. Fui usuario de varios scooters Zanella, desde el Styler RT al RS a la Cruiser vieja.
“A priori es un scooter extremadamente moderno”… trae carburador.
El chiste se cuenta solo.
Iba a escribir exactamente lo mismo… muy lindo el scooter, aplaudo que llegue con CBS y un diseño que lo destaca hasta por encima de PCX o NMX pero… carburado??? Porque no se animan a la inyección y no me digan que es un tema de costos porque no creo que mueva la ecuación precio/ventas ese factor.
Creo que la mayor diferencia es el ABS -y con respecto a la NM-X-
Siempre haciendo hincapie en cuestiones de seguridad y este “detalle” deberia ser destacado. Olor a publinota
Si mencionamos 3 scooters, y uno solo tiene ABS claramente ese no es el factor común entre los 3. Coherencia Eze por favor.
Vos decís que es publinota??
No creo, no podrían hacerle eso a Royal
TRAICIÓN!!!!
Me encantaria saber mas de este bichito, se sabe de donde deriva? se vende en algun lugar del mundo con otro nombre?
Aporto con respuesta a mi propia consulta, tambien se puede encontrar info como “keeway vieste 175” y “victory black 171”
No se habla de factor comun sino de la mayor diferencia entre los tres.
El criterio editorial es criticar los productos en funcion de la seguridad -en especial si tiene o no ABS- , no si son carburados o a inyeccion.
El otro día la crucé en un reel de instagram como VMS VMax en Algeria o por ahí.
Me agrada, pero que sea carburada desagrada un poco. Arriba de $660 apareció publicada a la venta, ya no sé si es caro o barato.
Hubiera imaginado que iba a ser más cara. La terminación es buena, el diseño es excelente, el motor anda bien, es raro que sea carburado, pero a casi un tercio de lo que puede costar un PCX se convierte en una opción viable para el que busca un scooter de calidad aceptable, buen diseño y prestaciones acordes al segmento. Si fuera inyección y ABS, y a un precio de no más de 900mil no sería malo tampoco.