Voge 525DSX: la tercera en discordia que podría picar en punta y ser la primera en llegar

Ayer hablábamos de la guerra fría entre Royal Enfield y CFMOTO con los primeros movimientos por parte de la red de concesionarios de ambas marcas que comenzaron, muy disimuladamente, a tomar algunas reservas para ir armando sus grupos de compra anticipados y, de esa forma, que sus clientes o interesados no se les cambien de vereda. Pero en la misma publicación mencionamos que la tercera moto en esta competencia feroz que parece estar comenzando es la 525DSX de Voge -o DS525X, todavía no está claro si va a adoptar la nueva denominación de la marca.

Si bien con buenas aptitudes para la aventura, la 525 de Voge se presenta como una moto un poco menos off-road que las otras y un poco más viajera. Quizás hasta un poco más versátil y equilibrada, en los papeles, siendo capaz de hacer un lindo off-road y con mucha aptitud para la ruta. De las tres es la única con rueda 19″ en la delantera.

Ayer salimos un poco de recorrida por la ciudad de Buenos Aires, estuvimos en Kawasaki, en CFMOTO, en Bajaj, en KTM y en Voge también, y tirando la lengua durante nuestra recorrida creemos haber entendido que la nueva 525DSX se estará presentando en las próximas semanas y que junio sería el mes en el que las unidades comiencen a estar disponibles en los concesionarios. La idea del triple test para fin de año cada vez toma más forma.

Respecto de su antecesora, la 500DSX todavía disponible en nuestro mercado, el nuevo modelo es mucho más que una mera actualización de motor, que mantiene una potencia máxima similar, pero mejora mucho el torque y el régimen de máxima entrega. Son 47,6 caballos de potencia a 8.500 rpm y casi 45 Nm de torque a 7.000. La moto llega con cambios en la ciclística, en el equipamiento y en la electrónica. La nueva 525 es, además, algo así como 15 kilos más liviana que la moto que llega para reemplazar.

Desde el equipamiento, bien al estilo Voge, llega con prácticamente todo. ABS doble canal desconectable con frenos Nissin, suspensiones KYB regulables, instrumental LCD color de 7″ con conectividad y navegación curva a curva, iluminación full LED con DRLs y faros auxiliares integrados, parabrisas regulable en dos posiciones, camara frontal HD, llantas tubeless con sensor de presión, manetas regulables, puerto USB-C, neumáticos Metzeler Tourance y un tanque de combustible de 16,5 litros para una interesante autonomía.

En fin, no escuchamos nada de preventa aún de esta moto, pero si varios comentarios al respecto y la certeza de que los concesionarios se están preparando para incorporar este nuevo modelo a su oferta.

Será interesante ver el posicionamiento en precio. Y acá apelamos, como siempre, a los indicadores europeos donde los tres modelos están muy cerca en valores unos de otros, con una diferencia máxima de 300 Euros entre la más barata y la más cara. ¿Cuál será la estrategia de Voge con esta moto?

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