Viviendo con una bestia: BMW S1000XR en la ciudad
Es normal que hoy en día, con la mayoría de las motos y los usuarios optando por motos de menor cilindrada, que hablar de una bestia de 1000 cc y 165 caballos para todos los días sea algo que muchos crean prácticamente imposible. Hoy demostramos que la BMW S1000XR es la herramienta perfecta para todos los días.
Hace 30 años eso probablemente hubiera sido un pensamiento acertado, pero con los avances en la tecnología, ayudas de conducción, mapas de motor y demás artilugios, hoy en día no solo es una opción viable, sino que resulta, en la práctica, sumamente gratificante.
En esta suerte de Motoblog Cotidiano, muy poco cotidiano, les vamos a mostrar cómo es vivir con un monstruo de última generación como moto para todos los días.
El primer desafío, y probablemente el único, es su tamaño y peso. Con 226 kg en orden de marcha clasifica como una moto pesada, pero no por mucho. Para que tengan como referencia, una Royal Enfield Interceptor pesa unos 202 kg. No está tan lejos de una moto con casi 4 veces menos potencia y prácticamente ninguna ayuda o gadget electrónico aparte del ABS. Volviendo al tamaño, si bien la moto es enorme y ofrece una excelente protección aerodinámica. El asiento es solo 5 cm más alto que la ya mencionada Interceptor.
Una vez superados los 10 km/h el peso y la altura del asiento quedan en segundo plano, la moto incluso a bajas velocidades se muestra sumamente ágil, predecible y dócil. Si seleccionamos el modo Rain la entrega de potencia y el nivel de intervención de las ayudas a la conducción hacen que cualquiera pueda disfrutar de la moto sin riesgos.
Dentro de estas ayudas a la conducción tenemos una que nos sorprendió en particular que fue el asistente de arranque en pendiente, algo que no es indispensable para nadie pero realmente llama la atención la rapidez con la que avanzan las ayudas electrónicas, ya no solo contamos con quick-shifters y modos de conducción. Las motos ya vienen con asistente de arranque en pendiente y algunas incluso con control crucero adaptativo.
Cuando salimos del modo rain accedemos a un nivel de prestaciones que sorprende y nos hace sentir que literalmente estamos arriba de un misil. Los modos road y dynamic te permiten acceder a toda la potencia manteniendo distintos niveles de ayuda electrónica y el modo Dynamic Pro que es el único en el que se permite desactivar el ABS, y modificar: potencia, freno motor, ABS, asistente de wheelie y algunas funciones más.
El consumo en ciudad es entendible a unos 16 Km/l promedio pero siempre haciendo uso de sus capacidades, con 20 litros de tanque es posible sacar unos 300 kilómetros de autonomía en ciudad, una cifra que no está para nada mal.
La comodidad para el conductor y acompañante es excelente, pensada para un uso deportivo y no para estar largas horas sentado, la S1000XR es sumamente cómoda y se pueden pasar horas sin sentir fatiga. ¿Es la mejor opción de la marca bávara para viajar? Definitivamente no. La protección aerodinámica y la posición de manejo son muy buenas, pero hay que tener en cuenta cual es el propósito de esta moto. De todas formas le hicimos un viaje de unos 1000 kilómetros y la moto anduvo de manera espectacular.
Sin mucho más para agregar los dejamos con el video, de como es moverse con una moto de 165 hp por la ciudad. Los esperamos en los comentarios.
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La verdad como poseedor de un 1000cc y de una moto citadina mucho mas chica, por ningún lado veo lo de “la herramienta perfecta para todos los días”, porque por mas hermosa que ande la 1000cc, que te de esa entrega de poder a todo regimen en cualquier cambio, que sea super docil en ciudad y siempre etc etc, es irreal moverse en la ciudad con una mole de 200 y pico de kilos, donde está lleno de malandros prontos para llevársela, donde el consumo de combustible es grande, donde en verano hierve la pobre, donde las filtraciones por mas que son buenas como te ofrece casi cualquier moto, la realidad es que filtras mucho mejor en motos mas livianas y angostas. Ni te digo la parte psicológica de estar pendiente de esa máquina muy cara en la ciudad de que nadie te la toque, donde la dejas parada, que llama la atención, que si te la rayan, que si un incapaz da marcha atrás y te la tira etc etc Por mi parte es hermosa la 1000cc, la disfruto demasiado, pero en ciudad dejame una moto chica enfriada a aire que te permita asumir las velocidades de ciudad si obvio (sino ando en bici), y que gaste bien poco y la puedas maniobrar sin esmero y meterla y subirla donde sea. No se compara.
Ante todo, muy contento de encontrarlos de nuevo, pensé que no existía mas esta página y estaban en la chotada de motor1.
Dicho esto, opinó igual que ROCKSER. También tengo moto grande para los finde y moto chica para todos los días. Sumo a lo dicho sobre el gasto de combustible, los gastos de aceite, pastillas y ni hablar de los cauchos que además de salir un riñón, tampoco los conseguís. Otra cosa muy importante es el seguro, no existe un todo riesgo para las motos y una caída en un mil, podes romper la cacha mas chiquita que sale un huevo, y sabemos que el que no se cae, es porque nunca anduvo en moto.
Fa! me faltó tocar lo del seguro, las cubiertas etc y la amargura de caerse en la ciudad a baja velocidad maniobrando entre autos o intentando evitar accidentarse con algún conductor imprudente.
Y ahora que decis lo de las pastillas!! A mi me duran mucho, porque es mas lo que acelero que lo que freno al andar puramente en rutas, pero tengo conocidos que como máximo 10k les duran haciendo uso citadino.
En ciudad, pastillas y embrague tanto en autos como en moto sufren mucho…incluso si se tuviera un bolsillo infinito, andar en una 1000cc(o similar de 200 y pico de kilos) nunca es lo mas comodo y viable para ciudad.
Menos mal que no se pasaron a la chotada de motor1
Totalmente de acuerdo, tengo una trail de 800cc. de peso similar y es imposible moverse de manera ágil en la ciudad con trafico, termino cansado de hacer fuerza maniobrando a muy baja velocidad, incluso los domingos en la Panamericana es complicado cuando esta trabada, ni hablar en verano cuando paras en un semáforo o hay trafico, te incendias cuando prende el electro, esto dejando de lado el gasto de mantenimiento y combustible (solo en aceite y filtro se te van 20.000 pesos, lleva 4 litros)
Para la ciudad uso un scooter de 155 refrigerado por agua, no hay nada mejor, ni siquiera tenes que hacer cambios, lo metes por cualquier lado sin esfuerzo y vas muy cómodo, hasta mantenes la ropa limpia.
Esto es sacando el gasto del medio, le estamos hablando al 0,000001% que podría usar esto todos los días… Nosotros haciendo el ejercicio de tenerla 10 días como única moto no la cambiamos por nada. En lo complicado anda casssssssi igual que una moto chica, y en los tramos de autopista se teletransporta.. No es nuestra, no nos importa el gasto de cubiertas o seguro, mantenimiento ni que nos la roben…. y el gasto de combustible se paga con una sonrisa..
Ese 0,000001% de seguro para andar en ciudad tenga una moto mil veces mejor que esta bmw! No todo es un tema de costos! Una mil de 230kg nunca va a ser la mejor moto para ciudad y lejos muy lejos de un “como única moto no la cambiamos por nada”.
Ademas de todo, un 1000cc nunca pero nunca es una maquina pensada ni fabricada para andar en ciudad
Para mi si tenes que ir todos los dias a trabajar, entonces la mejor opcion no es una moto, y menos que menos un scooter porque sabes que vas a terminar en un accidente. Yo he ido a laburar con una 150cc china, nunca mas, las veces que me tocó un colectivo porque no me vió, o que patine en una mancha de aceite por no tener ABS, olvidate. En la GS 1200 por lo menos me ven todos y las protecciones andan pefectas en el desastre que es el pavimento.
Andar en tránsito urbano en las grandes ciudades es un peligro, sea la moto que sea. Desde los autos a veces por los puntos ciegos no se ven las motos, capaz una grande se vea, pero igual, una vieja que mire para un solo lado al cruzar una calle y fuiste. La moto en ciudad es un riesgo, en ruta o un pueblo ponele.
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Consulta Max: no tiene los mandos retroiluminados? Raro en una moto de este calibre que no se usa exclusivamente en circuito.
No son retroiluminados, pero tampoco hace falta, al segundo día ya sabes que hace cada botón y ni los mirás.
Hermosa nave espacial, me encanta la cantidad de “chiches” que trae. Ahí me puse a ver cuanto sale, casi 13 palos jajaj. Hay que tener 13 palos para una moto mamita…
Alto derpa.
Coincido totalmente en que una mil no es una moto para ciudad. Vivo en una ciudad mediana y ahora estoy usando todos los días la Vstrom pq tiene mayor protección contra el viento (y el frío, obviamente…..), pero lo mejor y más cómodo es una 110 sin embrague que la metés x todos lados, la dejás en cualquier lado, no gasta nada y los repuestos son baratísimos. Y además nunca se rompe nada. En la 1000 estoy viendo que la cubierta trasera se desgasta muuuuy rápido. Y que no es nada barato reponerla.
Estoy de acuerdo! Felicitaciones por la vstrom! Yo tambien uso un 110 en ciudad. No es pollera pero es una reina para el uso citadino. Incomparable con andar moviendo el ninja
Me muero si tengo que hacer 30kms de autopista en una 110… Una 1000 es ciertamente una moto para la ciudad si uno se lo propone. Sale de la norma en nuestro país. En frankfurt seguramente más de uno use su S1000XR para ir a trabajar todos los días.
El que es bmw fanboy y no lo sacas de ahí y se puede comprar esa nave bmw 1000cc, va a sentir la misma incomodidad que todos los usuarios aquí manifestamos usando motos gordas en ciudad, por lo tanto por mas plata que tenga la incomodidad es la misma y capaz hasta compra una bmw 310 para uso citadino! El 110 y 125 es re sudaca si, pero no solo que haces 30km…yo he hecho 500km un finde con la 110 entre rutas y caminos de tierra.
Estás queriendo hacernos ver algo que no es real. Una 1000 no es para ciudad bajo ningún concepto. La podes usar si. No la vas a aprovechar en absoluto y te va a traer mas dolores de cabeza que beneficio a corto, mediano y largo plazo.
Yo tengo bici eléctrica, mas liviano que eso imposible. Y prefiero mil veces la R1200GS para ciudad, en la bici por la calle estoy viendo que no me maten constantemente, en la 1200 es como ir en un sillon de lujo, ni viento sentis. En los embotellamientos que es lo peor, los prefiero estar conla 1200 voy re tranqui al aire libre y filtrando a veces, que con un auto que es lo mas estresante del mundo.
Mirá, una bici electrica es para algo recreativo. No se puede comparar. No anda nada. Respecto de la BMW GS1200 es una hermosa máquina que hace poquitas semanas tuve la oportunidad de probar, y te la recontra regalo para la ciudad, con decirte que prefiero sacar la ninja 1000 antes si tuviera que andar en ciudad. Te respondo otro comentario de mas arriba porque no permite, pero habemos muchos que nos movemos a diario en moto, llueva o haga frio, muchos que preferimos la moto siempre por sobre el colectivo, muchos que no tenemos auto o si tenemos nos resulta muy poco practico su uso en ciudad. En ciudad con una scooter o una moto chica te moves como debe ser. El tema es que si andas regalado no importa la moto, el palo y los toques de los omnibus los vas a tener igual.
PD: del mismo modo que te genera stress hacer 30kms en ruta en una 110cc que en teoria no está pensada para hacer ruta(aunque puede pero se queda corta), lo mismo sucede con la 1000cc en ciudad, tampoco está pensada (aunque puede y sea demasiada moto por todos lados y no se aproveche de verdad)
No se si la XR sea lo mejor para ciudad. Sin embargo su hermana la r1250GS es bastante más agil, calienta menos (la 1200 directamente no calienta), y yo la uso cuando tengo que ir al centro, una o dos veces por semana, sin problemas. Las veces que gasté neumáticos fue cuando en un viaje la cargo, sino tampoco gasta en ciudad.
Si la XR calienta lo mismo que la RR, y dobla lo mismo, entonces no la usaria ni loco en ciudad, pero imagino que esos problemas los habran solucionado en la 2022.
Me sumo al club de las “motos grandes” que tenemos otra mas chica para usar todos los dias, no cambio el scooter por nada del mundo.
Dificilmente puedan convencernos de lo contrario, cualquier moto de mas de 600 cm3 no fue pensada para usarse todos los dias a menos de 60 km/h, no tiene sentido un motor mas grande que un VW Up! y el doble de potencia para ir desde liniers hasta parque centenario, no hay forma…
Hermosa moto esta S1000 XR. Medio que adhiero a la opinion de los muchachos de motoblog. Yo vivo en Tigre y viajo al menos 3 veces por semana al centro. Mi unica moto es un Yamaha MT 09 Tracer, no es 1000cc ni tiene 160hp, pero estimo es bastante parecida a esta. La realidad es que para panamerica, el resto de las autopistas y el centro mismo (trabajo a una caudra del obelisco) la prefiero a cualquier otra moto chica. Primero por el disfrute de la moto en si (el viaje mejor y se hace divertido el andar en si mismo) y además porque tampoco limita tanto el tamaño. La seguridad por lejos es mucho mejor que una moto chica. Prefiero la moto grande. En cuanto a los costos del mantenimiento y demás creo que es un tema aparte. Saludos motoblog!