Una locura: Voge tendrá 18 nuevos modelos hasta el 2026 y hay para todos los gustos

Voge no es algo nuevo si uno mira la letra chica. De muchos gigantes que han aparecido desde China en los últimos años, Voge es la menos joven de todas. Pero si apareció hace apenas tres años dirán muchos. Sí, es verdad, pero Voge es una marca que lanzó Loncin para meterse a competir en mercados en los que antes no tenía participación con marca propia, sí lo hacía como proveedor de marcas locales, y obviamente para meterse en Europa, donde ha tenido una muy buena recepción. Y Loncin tiene alguno añitos más en este mundo.

La receta no la vamos a descubrir hoy, ya la hemos dicho en reiteradas ocasiones. Desarrollos conjuntos con otras marcas, componentes de primer nivel y mucho equipamiento. Ofrecer más por menos, sería en resumen lo que sucede con una marca como Voge. El SR4 que estuvimos probando en estos días es un ejemplo paradigmático de lo que les estoy contando.

De todas formas, un poco a causa de la irrupción de Voge que es bastante reciente y no tiene un lineup tan nutrido -aunque no está nada mal- y otro tanto porque la marca viene pidiendo cancha en todos lados, empezaron a circular imágenes de una presentación interna de Voge para sus distribuidores en todo el mundo donde muestra 18 lanzamientos distintos para el período 2024-2026. Lanzamientos que trepan hasta los 1600 cc., no sé si les suena esa cilindrada.

Las imágenes hablan por sí solas, no hay mucho que explicar, pero podemos hacer un mini repasito como para ir entusiasmándonos.

El 2024 promete la llegada de un scooter vespiano de 150 cc denominado SR150C, aunque teniendo en cuenta que por estos pagos no van a traer motos de menos de 300 cc., según declararon en su momento, quedaría afuera de nuestro mercado. Luego la DS900X, como la que les mostramos en el Salón Moto 2023 y en EICMA pasado. También hy una RR660R, de la cual ya hemos hablado en Motoblog y se trata de una supersport cuatro tubos, más que interesante. Luego una cruiser urbana denominada CU250 que también quedaría afuera, una RR350 que sería la versión supersport de la AC350 bicilíndrica que llegará este año y, también afueraaaa, un SR150ADV subiéndose a la tendencia que iniciara Honda hace unos años con el X-ADV. Bastante movidito para este año.

2025 no baja en intensidad y aparecen cosas más raras aún. Primero una RR250 que no sería de la partida en nuestro país, por los motivos que explicamos antes, pero sí una RR460R de la que no tenemos mucha info, pero que con esa denominación no extrañaría que sea otra mecánica tetra y con un enfoque bien deportivo. Esta si que no la habíamos escuchado, la DS750 Rally, pero nos entusiasma un montón, imaginando una full adventure con motor v-twin y un enfoque bien puesto en el off-road. Otra pequeña custom denominada CU250V, una onda más bobber y por último, y debería ser para nuestro mercado, un scooter SR350 en versión adventure en esta tendencia de ponele adventure a todo.

Ya más largo en el tiempo, pero 2026 está a la vuelta de la esquina, una R660-R, que vendría a ser la versión naked de la deportiva que se presentará este año. Luego llegaría una 1600GT, a la que básicamente le faltó ponerle una K adelante, no tenemos pruebas pero tampoco dudas de que será la versión Voge de la BMW K1600GTL. Por el lado de los maxi scooters llegará un SR más grande con el 500GT, algo que seguramente venga con más equipamiento y mayor rendimiento. La versión más aventurera de las DS se agrandará con una DS900 Rally, moto para tener en cuenta con una mecánica más que interesante. Se ve que Voge le tiene mucha fe al segmento supersport porque promete una RR1000 y también al custom con una CU1000V.

Entendemos que conforme vaya avanzando el tiempo tendremos más novedades sobre cada uno de estos modelos en desarrollo, pero no deja de impactar ver en el calendario de lanzamientos de una marca 18 modelos en el horizonte.

Los concesionarios de Voge van a tener que ir agrandando sus salones porque la marca, al igual que otras chinas, viene por todo.

***

28 Responses

  1. Made in China como de costumbre. Inundar el mercado de productos descartables. Muchas motos y ningún repuesto. Use y tire. La mentalidad que esta llevando al planeta al colapso total y todos les hacen la fiesta… Igual que lo indios… que no solo exportan basura a diestra y siniestra sino también polución y calentamiento global…

    Sigan la fiesta. nosotros se las compramos conjuntamente con las sequías y las inundaciones…

    1. Te parece che, o estás despreciando el futuro de la industria de la moto?. Si mirás y te informás mejor, te darías cuenta que China e India ya son parte indispensable de una industria global e integrada en la marcas más importantes de la industria global, Harley, BMW, KTM, Honda, Yamaha, etc. en las motos, Sony, Phillips, Mitsubishi, Caterpillar y cuanta industria se te ocurra investigar. No le cierren los ojos al futuro porque encerrarse en ideas convencionales lleva al negacionismo. Saludos.

      1. No desprecio la industria de la moto sino la no sustentabilidad de la misma.
        China siempre hizo lo mismo, producir basura descartable a bajo costo. Use y tire. Entre esto y comprar un producto de calidad con mayor durabilidad no hará la diferencia en cuanto a precio a la larga o la corta pero consume una montaña de recursos al pedo y deja una huella de carbono inmensa.

        China e India se consolidad como productores porque toda europa y otros están en la carrera por la electrificación y la sustentabilidad . Que no solo incluye a los motores sino a la producción, exactamente la huella de carbono que deja producir determinado/s componentes.
        Precisamente por eso Austria echo a patadas a KTM que paso a producir en india y china.

        Todas las grandes marcas no solo de motos estan obligados a cumplir con los tratados de sustentabilidad para 2035. Y eso los obliga a tercerizar fabricación si el costo de hacerlo sustentable es mayor. EJ: para que hacer sustentable la fabricación de un motor a combustión si en breve no lo vas a fabricar mas? No se justifica. Mandenlo a china o india que se pasan la sustentabilidad por el @rto. Y lo fabriquen hasta que no de mas.

        Por otro lado USA esta buscando por todos lo medios pasar la producción de sus fabricas en china a otros mercados entre ellos lationamerica. Especialmente las de chips, porque ya no quieren depender de “buena voluntad” china.

        El planeta se esta quemando y la mayoría de la gente mira para otro lado sin importarle. Después andan llorando las sequias, las lluvias, las pestes…

    2. lo unico que va a desarparecer son los antiguos pensamientos. El mundo gira y deja atrás a los argentinos marqueros , que pagan boludeces por un logo de las 4 marcas japonesas y mas aun por las marcas europeas. El mundo es de los chinos , asique empiecen a estudiar mandarin

        1. 100%. Con la mitad de presupuesto hago lo mismo y tengo una moto nueva y sin problemas todos los años. No me ocupo de cambiarle ni las cubiertas .. y además pago la mitad a tasa 0%. Es un negocion por dónde lo mires. Tuve motos de todo tipo y de las 4 marcas japonesas. Y la realidad es que no te ofrecen nada a cambio del doble de plata.. mí experiencia es buenísima con motos chinas.

          1. Me parece perfecto! Yo en cambio jamás compré una moto como negocio, siempre que pude compré el modelo que mas me gustaba y la disfruté por muchos años y muchos viajes. Por eso siempre compré motos de la mejor calidad posible.

    3. Este circo consumista, nos hace participes a todos.
      Y no es una chinada esto de la sobreventa y el abanico de modelos.
      No hay nada mas “liberal” que el “libre comercio” impuesto por Norteamerica.
      China es el lider mundial hoy, nos guste o no. Y todo apunta a que cada vez sera mayor su poderio.
      Lo mismo pasa con los celulares… Hasta la mas yanqui de las manzanitas se plantan en China, y no en NY.
      Hay abrir el abanico.

      No obstante, es certero tu comentario sobre el fin del mundo que nos estamos comprando.
      No es un problema solo de la moto, sino de la industria en si.
      Uselo y tirelo o en su defecto -reemplacelo-
      Salvo los paises nordicos, nadie se salva de este desman de ansiedades consumistas.
      Pero volviendo al origen, mis respetos a china por empezar a sacar cosas con calidad, y que supieron dar vueltas la pagina para la argentinada muletilla del “ah, pero es chino”: Si papi, como el 99% de las cosas.

  2. Hay algo apocalíptico en tu comentario….y algo de cierto….el cambio está en cada uno de nosostros y eso se logra con educación y sentido común me parece. Y hoy son dos ítems muy escasos. Yo espero que a la larga exista un consumo responsable de bienes. Lo bueno es que ya nadie niega el problema que mencionas, saludos!

  3. La verdad que los chinos están como alocados, pasados de mambo, tienen una envidiable capacidad para producir cualquier cosa y lo hacen. Tienen gran facilidad para inundar el mercado con quichicientos modelos y lo demuestran. Pero no creo equivocarme pensando que ninguna de estas Voge, CF Moto, Zontes, Lifan, Jialing, Chinchulin, etc., pasen a la historia ni sean recordadas dentro de 20 años. Como dijo Caveuz: Use y tire.
    ,

    1. Es que el mundo cambió hace rato, quien compra un auto para tenerlo 20 años? quien compra algo para tenerlo luego como un clásico? Ni comprándote una japonesa la tendrías tantos años hoy en día. Obviamente hablo de la mayoría de la gente.

      1. Te vas a sorprender si averiguas cuantos autos, camiones y motos anteriores al 2004 circulan a diario.
        Cuando compras algo de calidad, bien construido, te asegurás la duracion del bien . Nadie compra pensando en tener la moto 20 años, pero al segundo o tercer dueño si le va a importar esa calidad,, adiviná que va a elegir.

      2. Todos los bienes se revenden
        Suponte que cada dueño la venda cada 5 años
        Al tercero cuarto dueño le va a interesar que al comprar esta moto no estoy comprando un problema.
        Si luego de 10 o 15 años tenés que tirarla, okay, pero debe costar en consecuencia

      3. el mundo no cambio, ellos lo cambiaron con su política de use y tire porque si compras bueno duro mucho tiempo y ellos no venden. Tienen que ponerle fecha de vencimiento corta para obligar el recambio, acelerar la maquina y esto pasa en todos lo rubros.
        Entre los chinos y los indios son la mitad prácticamente de la poblacional mundial… Muchas bocas a quien darles de comer (y en expansión encima)

        Lo que nadie ve es el daño al planeta. Abuso de consumo de recursos y contaminación abismal.

  4. Salvando las distancias por el contexto global. las chinas e indias vienen a ser las japonesas cuando se comieron a la industria euroamericana. Me imagino los mismos comentarios en un bar ingles de los 60s pero despotricando contra Honda y cia ¡estos japoneses solo venden poquerias, aguante velocette, matchless, bsa y norton!

    1. Siempre se repite esto mismo y nada mas lejos de la realidad. Era otra época donde se buscaba que el producto destaque y sea el mejor en su segmento, los japoneses en su momento fueron totalmente revolucionarlos en varios sentidos… y las 4 marcas que hacían motos, son las mismas 4 que siguen hasta hoy por suerte. Hoy el mercado globalista con China e India, esto no va a pasar, no inventaron nada nuevo, de hechos los motores son copias de los japoneses y no los mejoran. Son grupos Empresariales con 5 marcas bajo el brazo, por citar un ejemplo tenes a Qianjiang Motorcycle que hace motos para Benelli, y QJ motor y así 3 mas (Harley el año pasado). Y que no les interesa la CALIDAD, si no CANTIDAD y este anuncio no hace otra cosa mas que confirmar lo que digo. Cambio todo, y realmente no se si para bien, el tiempo dirá.

      1. Exactamente.
        Aparte no se queda en su molde.
        Qianjiang es del grupo de Geely, quien es el socio mayoritario desde no hace mucho, de Volvo… No creo que transladen chinadas a suecia, mas bien, incorporar conceptos de manera inversa…

  5. Hablar en la actualidad en pleno año 2024, como se hablaba hace quince años atrás en términos despectivos de las motos chinas de entonces, diciendo que solo “exportan basura”, con el debido respeto es tener un adoquín en la cabeza o no haberte subido nunca a una moto china de entonces y de ahora, es no tener la mas palida idea de la diferencia de EXCELENCIA y gran factura que tienen motos chinas HOY como las Vogue, Royal Enfields, Benellis o CFMotos por ej. respecto a las rudimentarias chinas de fines de los 2000 cuando empezaron a venir en masa. Muchachos, a informarse un poquito mas antes de opinar, o siquiera pasar por alguna concesionaria y mirarlas de cerca, con eso ya debería ser suficiente para darte cuenta de la diferencia ABISMAL de calidad y factura de las “chinas” de esas marcas que te nombré, respecto a las chinas de quince o diez años atrás

    1. Nadie hablo de hace 15 años atrás, estamos hablando de las Chinas de ahora. Y si hablamos, por lo menos mi caso, es por que conozco varias motos y estoy informado… por eso escribo lo que escribo. Y Royal Enfield no es China, es India… cosa totalmente distinto al market de China. Tendrías que informarte vos me parece. Saludos

      1. Puse “chinas” entre comillas, obvio que sé que R.E. como varias otras son indias, pero ese no es el punto. El punto es que te reafirmás en lo que dijiste de que las “chinas” -como parece que llamás a todo lo que no son marcas japonesas o BM o Harley-, hoy son pura basura, y eso demuestra que tenés muy poco conocimiento de lo que son los productos de marcas como Vogue, Benelli etc. Sds cordiales

Deja un comentario

Continuar leyendo

Artículos relacionados