Una batalla ganada: CBS y ABS serán obligatorios a partir de 2024 en Argentina
Fue nuestro reclamo desde el primer día en Motoblog. Fue nuestra bandera y, afortunadamente, cada vez tenemos que reclamarlo menos porque muchos actores del mercado entendieron que una parte importante de sus potenciales clientes piden este tipo de equipamiento en las motos a la hora de tomar una decisión. Pero una gran parte no es todo el mercado y donde ningún tipo de asistencia de seguridad se ofrece es entre las motos a las que pueden acceder quienes cuentan con menos recursos.
Pero esto ya tiene fecha de vencimiento afortunadamente, puesto que las motos desde 50 cc. hasta 250 cc. o menos, y sus equivalentes eléctricas, deberán equipar sistema de frenos combinados (CBS) y los que superen esta cilindrada tendrán que hacer lo propio con el ABS, al menos en la rueda delantera. Según lo comunicó ayer el Ministro de Transporte, Alexis Guerrera y que fuera publicado a través de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).
A partir del 1 de enero de 2024 la medida aplicará para todos los modelos nuevos comercializados en el país, y para aquellos que hagan la avivada de apurar lanzamientos para zafar de esta medida, sólo tendrán un año más, hasta el 1 de enero de 2025. Es una gran noticia para todos los usuarios de motos que venimos reclamando la obligatoriedad de estos sistemas de asistencia que mejoran notablemente la seguridad arriba de la moto, sobre todo en quienes menos experiencia tienen.
Algo llamativo en la publicación oficial tiene que ver con la definición del ABS, mencionando que permite hacer esquives mientras se está frenando, reduciendo el riesgo de choque o caída. Una definición bastante errada y que deja en evidencia el desconocimiento de muchos sobre cómo manejar correctamente una moto. En todo caso para realizar el esquive mencionado, hay que soltar el freno y recién ahí se puede sortear el obstáculo en cuestión.
Para los que ya se están preguntando qué va a pasar con una moto como la Honda Tornado, les avisamos que también hay excepciones a la reglamentación, y es el caso de las motocicletas destinadas a conducción todo terreno para circular en superficies no pavimentadas. De todas formas no nos queda del todo claro si hace mención a motos no homologadas para circular por la calle o si hace referencia a las que conocemos como on-off o dual sport.
Allá por noviembre de 2021 publicamos una nota que hacía referencia a la posibilidad de la implementación de la norma Euro 4 en Argentina, de no mediar ninguna prórroga adicional a las que ya se hicieron, recién a partir de 2026. Este acuerdo firmado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la Secretaría de Industria, la Cámara Argentina de la Motocicleta (CAM), la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM) y la Cámara Industrial de la Motocicleta, Bicicleta, Rodados y Afines (CIMBRA) solo hace mención a los sistemas de seguridad y deja de lado las exigencias de emisiones, creemos que sería mucho mejor tomar directamente a la Euro 4 como norma de referencia y aprovechar al mismo tiempo para comenzar a cuidarnos también desde la contaminación ambiental.
De todas formas es una noticia para festejar. Finalmente Argentina va a exigir determinados niveles de seguridad para prácticamente todas las motos que se vendan en este suelo. Sabíamos que algún día iba a llegar el momento de publicar una noticia así. ¡Enhorabuena!
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Publicación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial en su sitio oficial el 19/05/2022
El Ministerio de Transporte, a través de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, firmó un acuerdo para que los nuevos modelos con una cilindrada menor o igual a 250 centímetros cúbicos y su equivalente eléctrico incluyan el Sistema de Frenado Combinado (CBS), y las de mayor cilindrada el Sistema Antibloqueo de Freno (ABS).
El ministro de Transporte, Alexis Guerrera, firmó hoy un acuerdo para que todas las motocicletas con motores desde 50 hasta 250 centímetros cúbicos y su equivalente eléctrico incluyan de fábrica el Sistema de Frenado Combinado (CBS), así como también las motos de más de 250 cc o su equivalente eléctrico tengan incorporado el Sistema de Antibloqueo de Freno (ABS), al menos en su rueda delantera. Esta medida entrará en vigor para los nuevos modelos comercializados a partir del 1 de enero de 2024 e incluirá a todos los modelos que se vendan a partir del 1 de enero de 2025.
En Argentina, los motociclistas representan casi la mitad de las víctimas fatales en siniestros viales (46%), y una de las múltiples causas es la dificultad de los conductores para detener la moto de manera rápida y sin perder el equilibrio. La alta siniestralidad de los motociclistas puede reducirse aplicando tecnologías avanzadas en el sistema de frenos.
Al respecto, el ministro Guerrera, afirmó:
“Gracias por el trabajo que hicieron y que ahora será algo que nos va a trascender a nosotros. Con vehículos más seguros, estamos dejando un aporte a futuro para la seguridad e integridad de las personas. Por eso desde el Ministerio de Transporte acompañamos estas iniciativas, porque queremos cuidar la vida de nuestros ciudadanos y ciudadanas. No tiene sentido que desde el Estado impongamos con leyes cosas que no se puedan aplicar en la práctica”.
En la misma línea, el director ejecutivo de la ANSV, Pablo Martínez Carignano sostuvo: “Cuando decimos que queremos mejorar la seguridad vial de los argentinos, y particularmente de los motociclistas, que representan casi la mitad de las víctimas viales por año, nos referimos a tomar decisiones concretas como este acuerdo. Se trata de una medida inédita y muy importante porque significa que los usuarios de motos van a poder circular en vehículos más seguros. También demuestra que cuando hay compromiso de cuidar la vida de las personas se pueden lograr avances concretos”.
El acuerdo fue firmado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la Secretaría de Industria, Economía del Conocimiento y Gestión Comercial Externa, la Cámara Argentina de la Motocicleta (CAM), la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM) y la Cámara Industrial de la Motocicleta, Bicicleta, Rodados y Afines (CIMBRA).
¿Cómo funcionan los sistemas de freno avanzado CBS y ABS?
•CBS (Freno Combinado): Los frenos combinados hacen que, aunque el conductor solo presione el freno de una rueda, se le envíe algo de potencia de frenado a la otra. De esa manera el frenado es más efectivo y es menor el riesgo de perder el equilibrio.
•ABS (Sistema Antibloqueo): Este sistema sirve para impedir el bloqueo de la rueda en que está instalado, evitando derrapes al frenar. El dispositivo posee un sensor en la rueda que se conecta con un módulo de control que libera momentáneamente el freno si detecta que la velocidad de giro de la rueda se aproxima a cero. El ABS permite hacer esquives mientras se está frenando, reduciendo el riesgo de choque o caída.
Este acuerdo busca cambiar la situación del mercado actual de motos que no cuentan con tecnología avanzada y adecuada. Hasta hoy, el reparto de la fuerza de frenado entre ambas ruedas de la moto depende exclusivamente de la habilidad del conductor.
Cuando quien conduce no acciona correctamente los frenos, puede ocurrir:
• Un bloqueo y derrape de rueda delantera debido a que la dirección gira, se traba y la caída es casi inevitable, o
• Una incapacidad para realizar maniobras de esquive simultáneas con el frenado. Al intentar cambiar la trayectoria mientras se está frenando, la adherencia se puede perder y producirse una caída.
Excepciones
Las motocicletas que están exceptuadas de incluir el sistema CBS son aquellas de cilindrada menor o igual a 250cc o su equivalente eléctrico que posean un sistema de frenado a disco en todas sus ruedas y con Licencia de Configuración de Modelo (LCM) vigente, o que cuenten con sistema ABS que actúe, al menos, sobre la rueda delantera.
También están exceptuadas las motocicletas destinadas a conducción “todo terreno” para circular en superficies no pavimentadas (de la categoría L3).
La mejoría en la seguridad de motociclistas aportará también una mayor protección para quienes comparten el uso de las vías de circulación como peatones y ciclistas.
“… hacer esquives mientras se está frenando…” Copy+Paste de algún artículo de autos que el funcionario de turno usó… Una vergüenza son, pero al menos solo les tomó 11 años mas que a los autos hacerlo obligatorio en las motos.
si bien esta definición es un poco acotada en términos de los beneficios del ABS no me parece tan errada. Justamente el ABS impide que la rueda se bloque y justamente el bloqueo es el que impide cambiar de dirección. Para poder doblar mientras se esta frenando la rueda tiene que girar y eso es lo que hace el ABS. Que sea difícil hacerlo eso es otra cosa.
El texto citado dice frenar mientras se esquiva, no frenar en curva. En la moto no creo que sea bueno frenar para esquivar, se esquiva y listo. Otra cosa es una frenada brusca en curva sonde seguramente ayuda a muchas personas a no caerse.
Entiendo perfectamente lo que dice y por eso estoy de acuerdo con lo que dice el texto . Quizás tuviste mucha suerte y nunca tuviste que esquivar frenando , el día que te toque espero que tengas ABS
Mati86, si la cubierta desliza de forma lateral no hay ABS que te salve…en una frenada en moto donde llegas al nivel en el que el ABS entra en acción no hay forma de que esquives nada
MATIALBIN no estoy de acuerdo en nada de lo que fundamentaste . Pero tampoco da para seguir discutiendo este tema ya que ninguno va a cambiar de postura
La lógica indica que cualquier moto que este habilitada para conducir por la vía publica tendría que tener el ABS (eso incluiría Tornado y todas las on-off). Obviamente quedarían exceptuadas aquellas que no son”patentables” como por ejemplo TTR, CRF etc etc .
Ponerle disco atrás y ABS al Tornado es como ponerle Airbags al Falcon. Pero bueno si sirve para algo.
Ahora lo que agreguen lo pagaremos. Mas Tecnología es mas plata para el comprador.
Y no se, la tornado no está homologada como 249 cc?, y de paso es ON/OFF, bien gris el asunto
Es una muy buena norma, necesaria e indispensable. La verdad que es que, tarde o no, la celebro. Con respecto a la descripción, esta claro que quienes la redactaron nos son unos avezados conductores de motos, pero un poco coincido con Mati86, el hecho de que no bloquee también puede permitirnos direccionar la moto. Saludos y, como siempre, felicitaciones por la página y el contenido en el resto de las redes sociales.
Gracias QQ!
Pueod ser un poco pesimista? El 10/12/2023 es muy probable que haya un cambio de gobierno, quedan 21 dias del 2023 para hacer lobby y atrasar la implementacion… y esto ya paso antes.
Si, pero también podemos ser optimistas y pensar que, como se hizo con la “Ley de la Moto” el cambio de administración no tira todo por la borda….esperemos que estas políticas de Estado se mantengan en el tiempo. Además es cada vez más fácil para Argentina incorporar motos con seguridad porque en la mayoría de los mercados del mundo ya son un estándar y nosotros somos una excepción que significa muy poco volumen
Golazo. Una muy buena noticia.
Esperemos que no se atrase (como pasó en los autos con el control de estaabilidad)/sucumba ante el lobby que a los gobiernos les encanta acatar.
Como toda ley en la Argentina…
” CREA GRISES Y COSECHARAS COIMAS…”
Lo digo por lo de las on-off, en fin, como todo, esta bien la normativa? y el main title es bueno.
Ahora, se puede manejar una moto sin ABS/CBS, obvio, lo venimos haciendo desde siempre (yo mas de 45 años)
Todas las motos y todos los motociclistas lo necesitan? mmmm no creo
Va a ser gratis esto? Obviamente que no
Al menos espero que puedan ser desconectables.
Creo que todas las ayudas a la conduccion lo unico que hacen son crear conductores mas distraidos y mas confiados en que “la tecnologia me ayuda”, pensemos en todo lo que le ponen a un auto (hasta aviso de que el auto adelante tuyo arrancó) asi todos pueden ir mas concentrados en el celular y menos en el camino…
El ABS/CBS/ EAPP,/FICKY/CHICHE y demás cosas estan en la cabeza y puños de cada uno
Cuantas mas ayudas mas te alejas de lo que es la conducción segura “en mis manos”. Pero incluso con esta norma en marcha luego de unos años, veremos la incidencia en accidentes, si realmente salvó vidas o evita directamente algunos accidentes. Si sos un descerebrado no hay tecnología que te salve.
Cierto, pero “que estadisticas?”
Tenemos un lista que indique que accidente de moto fue causado por la ausencia del ABS o de una falta del conductor o porque el asfalto esta echo pelota? sin demarcacion horizontal?
NO lo creo, ojalá esté equivocado….
Muertos por pomo 2022 versus 2025, siempre respetando la proporcionalidad, ahí se verá.
No creo que mas seguridad activa/pasiva te aleje de la conducción segura “en mis manos”, al contrario, cuando eso no alcanza ahí están para minimizar o evitar el accidente, recordemos que no solo de nuestra habilidad o prudencia depende el llegar a destino intactos, sino tambien del resto de los actores del transito. Un ABS te salva de comprar suelo si se te cruza un auto/moto/peaton etc al tener que clavar frenos, y lo digo en situaciones donde ni la mejor tecnica de frenado pueden evitar la piña. Después claro, contra la imbecibilidad al manubrio no hay tecnologia que alcance
Que buena noticia, sube la seguridad, tambien es hora de empezar a educar y controlar, si siguen yendo a 1 metro del auto que tienen adelante, si van por la banquina a fondo, si los dias de lluvia no bajan un poco la pata, si siguen sigsagueando entre los autos, si andan con las cubiertas lisas, por mucha ayuda de manejo que le pongan las motos se van a seguir muriendo en accidentes mucha gente. Esto ayuda pero no es magico.-
Ojo que las de 249 cc para abajo solo pide CBS, o sea que actúen ambos frenos a la vez, sistema al que siempre le puse mis dudas en ciertas situaciones ( cuando no querés usar el de adelante porque la experiencia así te lo indica ) esto lo traían las Vespa del 95′!! y después de algunas caídas muchos pedían desconectarlo.
O sea que de 250 cc en adelante si el ABS sumará seguridad, pero eso será en 2024 y tal vez Argentina ya sea propiedad de Elon Musk que la compró en “¿ Quién da más ?”
Yo he derrapado con una 150cc, y mientras venia venir el auto pense en camara lenta, lpm porque no habra tenido ABS. Frene a 30 cm, me salve. Ahora todas mis motos tienen ABS.
Igual, ahi ya ves cual es la trampa. Van a sacar la cb150 con ruedas con un poquito de dibujo y le ponen ‘nueva cb150x off-road SIN ABS’ listo, hecha la ley hecha la trampa.
A mi el cbs no me termina de gustar, no porque no sea seguro, sino que cuando quires divertirte un poco en un entorno seguro, como haces para frenar una rueda sola? Como por ej ktm con su modo supermoto que permite desconectar abs trasero para jugar un poco