Test Ride: Sym Maxsym TL 508

Siempre que probamos una moto se nos cruza por la cabeza la misma pregunta: ¿dónde está puesta la guita? Cada fabricante decide cómo quiere destacarse de resto, donde quiere diferenciarse y donde quiere que se perciba la calidad de su producto. Incluso dentro de una misma marca hay modelos que hacen foco en determinadas cosas y otros que van por otro lado.

SYM es uno de los fabricantes de scooters más importantes que existen en el mundo y, al igual que su archienemigo Kymco, también es una marca originaria de Taiwan. Sus marcas, básicamente, son siglas. Uno es Kwan Yang Motor Company y el otro Sang Yang Motor Co. Interesante por lo menos para analizar que de Taiwan hayan salido dos marcas especialistas de scooters y nada más. O al menos aquí no conocemos ninguna otra marca taiwanesa de motos.

La marca representada en nuestro mercado por La Emilia S.A. parece haber logrado finalmente orientar su rumbo y desde el año pasado que comenzó a remontar su actividad en nuestro país. Hasta entonces, si bien no lo habíamos probado de manera oficial, todo el contacto que habíamos tenido con SYM fue probando el que, a mi juicio, todavía sigue siendo su mejor producto en el país, estoy hablando del Citycom 300i. Nuestro análisis respecto de este producto puede resumirse a unas pocas palabras: el que lo tiene lo ama.

Luego vino el turno del Jet14, un scooter urbano de baja cilindrada que llegó en una versión anterior a la última lanzada por la marca en los principales mercados y que será renovado en algún momento de este año, según dicen. Fue una de las novedades de Sym en el pasado Salón Moto para nuestro mercado, y ya tuvimos la oportunidad de probarlo aquí en Motoblog.

Hasta que finalmente tuvimos la oportunidad de subirnos a otra de las novedades presentes en la muestra de La Rural, y es la que viene a presentarse como el buque insignia de la marca a nivel global. Y que además llega en un momento justo, puesto que no hay otros oferentes para su categoría en nuestro país. Yamaha no está trayendo el T-Max, BMW no tiene ninguno de sus scooters disponibles en nuestro mercado por el momento y Kymco se quedó sin el AK550. Que pueden venir otros durante el año es posible, pero por ahora el TL 508 está solo.

La primera impresión a la hora de subirse a este scooter de grandes dimensiones es que hay algunos faltantes que uno espera en un producto de esta categoría donde el equipamiento y el confort suelen ser una premisa importante. No hay un acelerador electrónico, no hay un control crucero, no hay un parabrisas eléctrico y tampoco nada calefactado. Chiches que los usuarios de este tipo de productos saben apreciar, y que aquí brillan por su ausencia.

Y ahí es donde vuelve la pregunta de siempre ¿dónde está puesta la plata acá? Y uno empieza a apreciar otros atributos del Maxsym TL 508, que quizás no estén en forma de chiches pero si se pueden apreciar desde otros aspectos de este enorme scooter. Y lo primero que se destaca, antes de subirse a la moto, es su diseño y las líneas deportivas que lo conforman. Uno se acerca y ya tiene la percepción de que se va a subir a algo distinto, algo bueno, algo de otra calidad. Se percibe en el frontal, con las formas y los ángulos de toda la iluminación LED que tiene. Se siente desde el lateral, con el volumen que transmite, con el motor central expuesto y con la suspensión trasera con bieletas y el escape que dan una idea clara de la máquina que estamos por manejar.

Subirse al SYM TL 508 es subirse a una moto grande. Si bien es un scooter y esto lo hace accesible a la mayoría por su baja altura, las dimensiones son importantes y uno se siente inmediatamente en una especie de mini van de las dos ruedas. El instrumental es imponente, el manillar es ancho y grande, el asiento es comodísimo y junto con el gran espacio que hay para apoyar los pies permite encontrar la posición de manejo ideal para prácticamente todo el mundo.

Y ahí empezamos a encontrar detalles que al principio estaban opacados por los faltantes. El freno trasero actúa con la muleta para que el scooter quede clavado donde sea que lo dejemos, sin importar la pendiente; el sonido del motor bicilíndrico enseguida te anticipa las prestaciones que tenes a disposición; la regulación de ambas manetas te permite acomodarlas a tu medida o preferencia; la información disponible en el instrumental es más que completa. Las guanteras, la apertura del tanque y el asiento sin llave y la llave presencial que hace todo más fácil y es una cosa menos de la que preocuparse cada vez que nos bajamos o subimos a este scooter.

Y después está el andar, y ahí creo que es donde realmente uno percibe que hizo la inversión más importante. El motor bicilíndrico de 508 cc es realmente bueno. Quizás no salga disparado como otros scooters monocilíndricos clásicos con el motor en la rueda, o esa fue nuestra percepción, además de que pesa más de 220 kilos en orden de marcha, pero dentro de la suavidad y linealidad con la que entrega su potencia hay una contundencia innegable. La combinación del variador con la transmisión final por cadena le sientan muy bien.

Lo mismo con la rigidez de su chasis que transmite una seguridad enorme a la hora de doblar en modo deportivo, todo esto acompañado de unas suspensiones muy bien logradas con unos barrales invertidos adelante y un monoshock con bieletas atrás y ruedas de 15″ con neumáticos Maxxis Supermaxx S3 en medidas 120 y 160 respectivamente.

Obviamente todo lo anteriormente mencionado también contribuye a la contundencia del frenado, que con dos discos de 275 mm adelante y pinzas radiales de 4 pistones y un disco de 275 mm atrás, asistidos por un sistema ABS Continental detienen a esta mole con mucha autoridad. Y así uno anda por la ciudad con una comodidad envidiable, tanto para el piloto como para el pasajero que va prácticamente sentado en el sillón de un living y con unas grandes agarraderas que le dan mucha seguridad al tiempo que también sirven para manipular el TL 508 desde el piso.

Pero donde realmente se luce el Maxsym TL 508 es cuando uno empieza a salir de la ciudad y comienza a circular por avenidas de mayor velocidad y por autopistas. Ahí sí que uno se siente que va arriba de un tren y que podría tranquilamente hacer esos trayectos todos los días si viviera fuera de la ciudad. El parabrisas es fijo, pero lo suficientemente imponente como para otorgar una muy buena protección aerodinámica al 99% de los usuarios. Y aquellos por encima del metro noventa sólo tienen que agacharse un pelín para estar óptimos, aunque si no lo hacen no es para nada grave.

Viajar a 130 por la autopista en el TL 508 de Sym es realmente una experiencia agradable. Y acá hay algo que no quiero pasar por alto: la calidad de los espejos y la posición en la que están ubicados brindan una excelente visión hacia atrás.

Y después pasa lo mismo de siempre. Uno llega a zonas de mayor tránsito y se puede escurrir con facilidad. Uno llega a destino y sabe que estacionar no va a ser un problema y que al bajarse de la moto solo tiene que levantar el asiento, tirar el casco, los guantes y la campera en el generoso espacio con el que cuenta y salir caminando liviano, como el resto del mundo. La vida del usuario de scooter, quizás una de las formas más inteligentes de llegar a todos lados cuando solo se trata de movilidad.

El Maxsym TL 508 de SYM pasó por Motoblog y aquí les compartimos nuestro test ride. Como siempre, esperamos sus comentarios al respecto.

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Lo que más nos gustó

M.A.:
✅ Las prestaciones de la mecánica, el chasis y las suspensiones son lo mejor que tiene
✅ El diseño sport ejecutivo y la presencia que tienen te hacen sentir especial en todo momento
✅ Como se comporta a alta velocidad en las autopistas lo ponen como una opción a tener en cuenta para aquellos que necesitan venir al centro todos los días.

M.F.:
✅ El freno en la patita, casi que todas las motos lo podrían tener.
✅ El diseño, a la gente le gusta, la gente lo mira, me sube el autoestima
✅ El sonido de un scooter bicilindrico hace que la experiencia sea algo más viceral

Lo que menos nos gustó

M.A.
⛔️ Hay faltantes que este tipo de productos no pueden tener
⛔️ Sabemos que hay una versión más nueva que viene con control de tracción, entre otras cosas.
⛔️ No sé si lo dije en el video, pero las guanteras no se traban cuando se apaga el scooter

M.F.
⛔️ Control de Tracción, dale SYM
⛔️ Los pedalines del acompañante son mejorables
⛔️ El precio, un par de miles menos y sería una compra super lógica.

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FICHA TÉCNICA

Modelo: SYM Maxsym TL 508
Precio:  USD 18.500
Garantía:  24 meses o 24 mil kilómetros
Comercializa: Grupo La Emilia (sym-argentina.com.ar)

MOTOR
Tipo:  bicilíndrico, 4 tiempos, DOHC, inyección electrónica, refrigerado por líquido.
Cilindrada: 508 cc
Potencia:  40.5 hp a 6.750 rpm
Torque: 42 Nm a 6.500 rpm

TRANSMISIÓN
Tipo: automática CVT
Transmisión final: por cadena

CHASIS
Suspensión delantera: Horquilla delantera Invertida 41 mm
Suspensión trasera: Multilink. Monoshock con bieletas.
Frenos delanteros: Doble disco de freno de 275 mm con cálipers radiales de 4 pistones.
Frenos traseros: Disco de freno de 275 mm con cáliper de dos pistones
ABS: Si
Control de tracción: No
Neumáticos: Maxxis Supermaxx S3 120/70/15 adelante y 160/60-15 atrás.

PRESTACIONES
Velocidad máxima: +150 km/h
Aceleración 0-100: n/d

DIMENSIONES
Largo x ancho x alto: 2215 mm x 800 x 1442
Distancia entre ejes: 1.543 mm
Altura de asiento: 795 mm
Peso en orden de marcha: 227 kg
Tanque de combustible: 12,5 litros