¿Test Ride o Cotidiano?: Probamos la CF MOTO 700 CL-X ADV
Cuando nos llamaron de CF MOTO Centro para ver si queríamos probar la 700 CL-X ADV no pudimos decir que no, aunque no estuviéramos listos para filmar un Test Ride como corresponde. Pero a veces el tiempo es tirano y no quisimos dejar pasar la oportunidad de poner nuestras manos sobre esta moto que desde el Salón de la Moto del año pasado nos venía quitando el sueño.
Esta nueva versión denominada ADV o Adventure, es una versión un poco más alta, con algunos detalles que la hacen más apta para el manejo fuera del asfalto. Mayor recorrido de suspensiones, llantas de rayos con cubiertas más agresivas, un asiento más alto y un manubrio también de mayor altura, sumado a un parabrisas y un porta alforjas que permiten el agregado de alguna forma de equipaje terminan un paquete que le den algunas pretensiones de moto Off-Road, sin sacrificar el comportamiento en el asfalto.
El motor es el mismo que la versión que ya se comercializa hace ya unos años, el motor de 693cc que en este caso desarrolla 70 hp a 8.750 rpm y un toque máximo de 61.2Nm a 6500 rpm. Con la particularidad de tener un acelerador del tipo Ride-By-Wire que le permite tener verdaderos modos de conducción, en este caso Street y Off-Road, pero aún más interesante es el control de velocidad crucero, algo que rara vez se ve en este tipo de motos. El motor, como ya sabemos tiene potencia y torque de sobra para meterte en problemas y es un motor y moto a la cual hay que tenerle respeto.
Los frenos firmados por J.Juan con discos de 320 mm y 260 mm en el tren delantero y trasero respectivamente, ambos con pinzas de 2 pistones funcionaron perfectamente siendo quizás las Pirelli Scorpion Rally STR el eslabón más débil en cuanto a potencia de frenado. De todas formas esa selección de neumáticos nos parece excelente para toda moto que quiera tener verdaderas pretensiones de salir del asfalto, sin relegar mucho en el ámbito urbano o en superficies asfaltadas.
La posición de manejo sumada a la nueva estética, con el guardabarros alto, el portaequipaje y el parabrisas son las diferencias que más se sienten cuando nos subimos, y para cualquiera que mida más de 1.70 se va a sentir como en su casa. Con un triángulo ergonómico muy relajado y un manubrio con una curva mucho más extrema ponen al piloto en una postura que le da mucho control y comodidad. No tengo dudas que sería una moto muy cómoda para viajes de media distancia, o escapadas de finde largo.
El consumo es relativamente bajo para una moto de esta potencia, tamaño y peso, con un tranque de 13 litros y un peso de 203 Kg deberíamos tener una autonomía cercana a los 220 kilómetros. Distancia que está a la par de motos destinadas a un propósito similar.
Es una moto que recomendamos para quien le guste salir del asfalto y divertirse por caminos en relativo buen estado o que no tengan muchas piedras, la parte inferior de la moto no tiene mayor protección más allá del sistema de escape, entendemos que de pegarle a una piedra la moto no quedaría fuera de juego, sino que lo que más sufriría es el multiple de escape, algo que no está tan mal y que en la práctica creemos que sería sumamente difícil de dañar. La moto es excelente para el uso cotidiano, para todos los días y para la ciudad. Para quienes la elijan por su estética y no le den importancia a sus capacidades fuera de ruta, también van a tener una excelente compañera para el día a día.
Sin más que agregar les dejamos algunas fotos y este híbrido entre Test Ride y Motoblog Cotidiano! Ustedes deciden el nombre!
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Tiene pinta de divertida pero hasta humanos de 1.80 de alto. Probé las str de Pirelli en la norden 901 en varias situaciones y la verdad es que son un caño. Y con las de 10 mil km encima (mucho asfalto) todavía tenían dibujo para varios km.
Recomiendo a todo el que esté empezando a hacer off road por más liviano que sea, que se cuide los pies/piernas, van a necesitar estar protegidos más de lo que uno piensa. No.solo por el hecho de bajarlos en alguna resbalada sino por todo lo qu está oculto entre los yuyos que va siempre a parar a las piernas. Es una inversión cara pero creo que en el off, es hasta las importante que la campera con protección
Concuerdo 100%, alguno puede pensar que por ir tranqui en el off no pasa nada, pero como decis, la moto se vuelve mas inestable y te podes caer por cualquier cosa o en un camino silvestre cualquier cosa te puede pegar en las piernas
Lo raro de este diseño es como la rueda de adelante trae el guardabarros levantado (como debe ser) para que no se trabe el barro pero la rueda de atrás trae el cortaspray/porta patente al ras de la rueda trasera que es la que mas barro levanta… Incongruencia o made by chinos?
Dato: un grupo de estas motos están en recall del fabricante… no serán? digo porque acá nadie dice nada…
https://www.webbikeworld.com/cfmoto-recalls-certain-2022-2023-700cl-x-models-over-abs-glitch-delay/
Si acá nadie dice nada es por que ya comunicaron a los afectados o directamente se solucionó antes de que salgan a la calle.
se que es otra marca, pero Yo tuve un recall en la ktm 690 y nunca me avisaron, mirando foros lo encontre, lo mismo en el auto y tampoco nadie me llamo, en este pais venden pero despues en la postventa no se hace cargo nadie
Si seguro… Argentina, si si… Como cuando trajeron las vstrom 650 18/19 (si mal no recuerdo el año) que salieron todas con problemas en los orings de la bomba de nafta y susuki argentina en lugar de hacer el recall vendía bombas de nafta por cantidad en ML…
LA responsabilidad de los medios en informar TODO no solo hacer propaganda… al igual que el importador/marca…
No es casualidad que de las malas noticias no habla nadie…
Tienen una obligación real de informar, si hay un recall tiene que estar publicado por ejemplo en los diarios en que planeta vivis Caveuz? Además los arreglos los paga la fabrica desde afuera, quien sea el importador no pone un centavo. Hace poco en el taller de la reja del importador de CF Moto estaban cambiando un cuadro entero de una moto que tenía un recall pendiente.
si y no, como dije, ktm 690/husqvarna 701 son dos que se que nunca publicaron el recall y cuando tuve que hacer yo porque lo descubri lo que me dijeron de simpa es que ellos tienen que pagar primero el arreglo de la pieza y despues cobran (pero que no cobran la mano de obra sino que solo la pieza) por lo tanto no les combiene, y te lo puedo firmar porque tengo una denuncia con abogados contra simpa por eso, asi que no es tan asi como decis
Ahi mas abajo publique el link del recall cuando salio en el USTODAY. uno de los diarios mas importantes de USA…
Caveuz,la publicidad es indispensable. No es posible que exista un espacio como este sin dinero.
Los muchachos trabajan muy bien. Aunque no estemos de acuerdo con algunas posturas. Que puedan ser auténticas o bajo condiciones de presión de un auspiciante.
Lo destacable de este espacio,es lo democrático. Todos pueden exponer sus ideas. Y nadie te sensura. Hasta te responden, defendiendo sus notas. Eso es un ejemplo en motoblog.
y como es que yo lo se? Te digo, porque leo mas los post de afuera que los de adentro. Afuera salta todo, lee blogs de afuera y lo vas a ver. Los blogs de acá jamas informan nada mas que hacer publicidad para los importadores.
Hace unos meses BMW alerto que se van a cambiar los cardans de casi todas las GS grandes que vendieron porque (ups!!!) se olvidaron de declarar que tienen una vida útil de 60k kilómetros (Asumo tendrá que ver con la euro5+ que tienen que declarar durabilidad).
También salto un recall del eje primario de la caja de la gs 1250. Y así montones de BM. Hasta le hicieron suspender la venta de motos en usa y EU a BMW por mas de 15 días.
El ente de autopistas de usa les hizo saltar un recall a la h2 turbo de kawa porque si se saltaba un cambio se pasaba de rosca.
Ktm ni hablar, a la 790 le salia un recall 1 vez por semana.
Salio en todos lados, (afuera) acá no se dijo nada de nada.
Todo calladitos haciéndose los boludos, si pasa pasa y si no la clásica: “la moto es así…” te toman de repelotudo mientras se llenan los bolsillos vendiendo bosta.
En mi primer post tenes el link, no es invento de nada… Y que me digas que ya se soluciono es lo mismo que nada.
Ni se tomaron el trabajo de hacerlo visible que garantía hay de que ahora se dice la verdad en cuanto a la solución?
— EN BOCA DEL MENTIROSO LO CIERTO SE HACE DUDOSO…
Te dejo uno en ingles ya que les gusta tanto hablar de los yankees:
FOOL ME ONCE SHAME ON YOU FOOL ME TWICE SHAME ON ME
Caveluz… ingles no sé. Ni me interesa saber.
Si decis que una Vstrom 650,un KTM 790,una GS 1250 y una H2 son basura…..bue… sabrás idioma… pero de motos ……
Te comento que tuve 28 GS 1200 de alquiler en Chile. Desde 2006 hasta 2013. Algunas llegaron a los 200 mil km. Jamás reparé un cardan. Ni un motor.
Hay gente que mete la moto en un río con 1 metro de agua…..,acto seguido….sale al asfalto y pone la moto a 150 km /h durante 300 km…..Sin chequear el fuelle ,nunca cambian el aceite de la transmisión…y se asombran por las roturas
generalmente coincidimos en el pensamiento pero en esta no acompaño, los recall no son malos, o sea una moto puede fallar y no significa que la marca sea mala y por suerte suelen ser pocas PERO si se la conoce hay que informar.
Como puse abajo, un blog se hace “fuerte ” gracias a los usuarios que lo leen y lo siguen, si no te sigue nadie no vas a llegar a gente y no te van a prestar motos para hacer test, entonces siendo que es gracias a nosotros que lograron tener todo eso estaria bueno que defiendan a quienes les dan eso y no solo a los importadores/concesionarias, porque los veo super contentos yendo a la india a hacer un test o diciendo nos prestaron la unica moto para testear, etc etc, pero despues no les tiran un palo en las entrevistas
Cuando como dije abajo, Simpa cuando tuvo un recall las husqvarnas y las ktm 690 no dijo nada, solo te hacia el reemplazo si ibas con la moto especificamente por ese problema, sino ni te llamaban, motoblog sienod que llega a un monton de gente deberia avisar estas cosas y estar del lado del usuario.
En este caso diciendo, encontramos que hay un recall afuera para tales motos, esperamos que la importadora aca en argentina haca el recall en cualquier momento, y la deje picando, no quedarse callados (no digo que lo descubran siempre al recall, pero si lo saben, tirar el palito ya que repito llegan a donde llegan gracias a nosotros)
concuerdo totalmente, motoblog hace un tiempo que como consigue que le presten motos o los envien a hacer pruebas esta comentando solo las cosas buenas de las marcas pero de las malas como que las pasa por arriba o las minimiza, si se sabe de un recall COMO MEDIO DE INFORMACION DEBERIAN DECIR USUARIOS DE TAL MOTO; HAY UN RECALL AFUERA; ESPERAMOS VER AL IMPORTADOR INFORMAR EN UNOS DIAS SOBRE ESTO…pero no, se lo guardan (o no lo saben, puede ser tambien ) pero al momento de saberlo lo informas y usas el “poder” que te dieron los usuarios leyendo tu blog para generar presion en el importador, no solo quedar bien, sentarse a hacer entrevistas y esperar el proximo test de motos.
Aca nunca los vi hablar de Simpa y como se hizo el sota con los recall de las husqvarna o las ktm pero a la hora de hablar de como les prestaron motos ahhh es otro tema
Si bien no me gusta este tipo de motos, dentro de su segmento… es la mejorcita a comprar sin dudas. Me llamo la atención, para la tierra y ningún cubre carter? Todo muy a la vista…
Debe ser muy buen producto, pero tiene un perfil de regordeta, algo hay en el diseño que no me cierra, las cubiertas no parecen la mejor elección para una moto que se va a usar el 99% del tiempo en asfalto. El motor doy fé que empuja lindo.
Si, está llena de detalles cuidados y con onda, pero hay algo en las proporciones que le juega en contra por lo menos en fotos. Quizás es una cuestión de gustos, a mi las motos chicas (duke 200 por ejemplo no me van ni me quedan,
Las cubiertas andan muy bien en el asfalto, igual cada usuario sabrá para que la va a usar. En GBA no hay muchas opciones de ripio que digamos pero para alguien de cualquier lugar menos este se va a poder divertir mucho.
Espero que en algun momento se declaren ilegales los barrales dorados, no los soporto.
para para para… hay motos en las que quedan bien!
Creo que en el balance general, son mas las que les queda mal que las que les queda bien…
Para mi, horquilla negra o con anodizado acorde al color de la moto, me acuerdo las primeras MT09 con los barrales azules que le quedaban hermosos…
Concuerdo. No solo les queda mal a mi gusto personal sino que a nivel diseño es lo único que viene de ese color en la moto. Es meter un color al pedo que no cierra con nada. Si al menos tuviera los aros dorados todavía.
Clara muestra que le meten lo que les viene bien sencillamente porque el proveedor las hace solo de ese color o por una cuestión de costos…
Pero yo no lo digo solo por esta moto, para mi una Ducati roja con una horquilla Ohlins dorada queda igual de mal.
Tal cual, todas. incluyendo la cb 190…
Buen día muchachos. Hoy leí esto:
“Respecto de los bienes comprendidos en el inciso c) del artículo 38 de la referida ley, se deja transitoriamente sin efecto el impuesto establecido en su artículo 39 para aquellas operaciones cuyo precio de venta, sin considerar impuestos, incluidos los opcionales, sea igual o inferior a PESOS CINCO MILLONES TRESCIENTOS VEINTICUATRO MIL CUATROCIENTOS SESENTA Y TRES ($5.324.463). Aquellas operaciones cuyo precio de venta, sin considerar impuestos, incluidos los opcionales, sea superior a dicha suma e inferior a PESOS SEIS MILLONES OCHOCIENTOS VEINTISÉIS MIL DOSCIENTOS TREINTA Y CUATRO ($6.826.234) estarán gravadas con una tasa del VEINTE POR CIENTO (20 %). Para el caso de que el referido precio sea igual o superior a este último monto, será de aplicación la tasa del TREINTA POR CIENTO (30 %).”
Las escalas anteriores en que valores estaban? ¿En que precio al público se transforman esos $5.324.463 y 6.826.234?
es verdad que para un off le falta proteccion abajo pero es una copia de la scrambler y uno que diria estas comprando una ducati…viene tambien asi de pelada
Es que si le pegas con algo abajo te tenes que preocupar más por el hecho que estas volando por el aire y te la estas por dar contra el piso, es bastante dificil pegarle abajo y si le pegas abollas el escape. Claramente no es para hacer enduro y por un camino de tierra por más piedrita que tenga nunca le vas a pegar a nada, ni aunque saltes.
Muy bueno el formato de “Test Cotidiano” que se repita!