Test Ride: Kawasaki KLX 300 y KLX 300R 2024

Antes de comenzar a escribir esta nota me tomé el trabajo de leer los comentarios de una que publicamos allá por 2021 preguntando ¿cuánto estarías dispuesto a pagar por una Kawasaki KLX 300 o una Honda CRF300L? Y me sorprendí por la cantidad de comentarios en los que los lectores de Motoblog estaban dispuestos a pagar entre 10.000 y 12.000 dólares billete por una de estas criaturas on-off más modernas que las que hasta ese momento había disponibles en nuestro mercado. Una de ellas ya llegó -en sus dos versiones-, la otra se rumorea que puede sumarse este año. Y el precio, cotizado en la misma moneda en la que hicimos aquella encuesta, es de USD 7.500 aproximadamente, para cualquiera de las dos versiones de la KLX 300 2024.

Aquí ya habíamos tenido la oportunidad de probar las KLX 300 cuando fue su lanzamiento, los últimos días del pasado noviembre, en Arawak. Obviamente el lanzamiento estuvo muy bien, y tuvimos la posibilidad de probar las dos versiones de las motos en tierra y asfalto. Obviamente, por más generoso que haya sido el lanzamiento, siempre estás un poco a las corridas tratando de hacer una buena cobertura, al mismo tiempo hablando con los responsables de la marca y el tiempo que tenés para probar la moto es breve. No se puede decir que la probaste, pero sirve como primer contacto.

Desde entonces estuvimos esperando poder disponer de las dos KLX para probarlas con más tranquilidad, sobre todo fuera del asfalto. La última semana del año -antes de las fiestas- casi coordinamos para irnos a Mendoza, pero sobre la hora se nos complicó la movida y tuvimos que esperar algunas semanas más. Finalmente llegó el verano y la posibilidad de llevarlas a la playa, otro de los terrenos que nos interesaban para poder hacer una prueba final en un terreno exigente. Cuando las motos llegaron a Costa Esmeralda las temperaturas habían subido bastante y ya hacía unos cuantos días que no llovía, por lo que la arena estaba realmente suelta y pesada. Peor no podría haber sido para las Kawasaki.

Kawasaki ya había pegado allá por mayo de 2023 cuando presentó esta novedad en el Salón Moto de Buenos Aires. Después de muchos años de que el mercado reclamara este tipo de productos más modernos, de mejor rendimiento y más equipados para completar un segmento que no mostraba signos de evolución desde hacía muchos años, finalmente una marca decidió dar el paso adelante. Seguramente, al menos con el escenario actual, esto no hubiera sido posible si el Grupo Corven, que representa a la marca en nuestro mercado, no hubiera encarado con estas motos otro proyecto industrial, importándolas en IKD con integración de piezas locales.

Finalmente la KLX se lanzó en diciembre, con un primer lote de unidades 2023 que fueron las primeras en ingresar al país y que duraron muy poquitos días en los concesionarios. De hecho, cuando las unidades llegaron físicamente a los salones de venta, ya tenían dueño. Para los modelos 2024 hubo que esperar un poquito más, y recién promediando enero el stock comenzó a llegar a la red comercial oficial de Kawasaki. Y finalmente el segmento on-off en Argentina tiene en 2024 una moto con lo que el mercado estuvo reclamando durante mucho tiempo.

Un motor alimentado por inyección electrónica y refrigerado por líquido, suspensiones regulables, frenos a disco en ambas ruedas e iluminación LED, un peso en orden de marcha bastante contenido, acusando 137 kilos en la balanza para la KLX 300 y 128 kilos para la 300R gracias a los materiales livianos con los que están fabricados el chasis y el basculante. Nada revolucionario para estos tiempos, pero la KLX es una moto que se mantiene desde hace muchos años ya y que ha sabido aggiornarse con el paso del tiempo, sobre todo con esta versión 2024.

De esta forma el segmento de este tipo de motos se re-configuró para lo que viene, y ya no hay vuelta atrás. La Voge 300 Rally parecía ser una opción muy interesante, pero 160 kilos es mucho para una moto de este tipo, y por eso quedó más enfilada para el lado de las adventure que para el mundo on-off, así que le viene al pelo contar con el ABS desconectable en la rueda trasera. Y la KLX 300 ya mostró los dientes en el inicio del año con unas 150 unidades patentadas en condiciones de producción que distan de ser las normales. Algo que debería normalizarse de aquí en adelante.

Sí, claro que es más cara que las demás y no se va a vender en las mismas cantidades que la reina indiscutible del segmento, pero también entendemos que mojó la oreja y que va a ser un producto que levante la vara de la categoría. Si había alguna chance de que la CRF300L -y en una de esas la 300 Rally- lleguen a nuestro mercado, las KLX 300 de Kawasaki son las principales responsables de que ello ocurra.

Para todo lo demás, hemos preparado un lindo video en donde se las mostramos en detalle y les contamos nuestras impresiones sobre la novedad más importante, a nuestro juicio, para la marca en Argentina. No sin agradecer primero a nuestros amigos de Kawasaki Lidermoto que realmente nos la hicieron fácil para poder contar con las dos motos y llevarlas cómodamente a la costa en la camioneta que nos prestaron.

Ahora sí, test ride de las Kawasaki KLX 300 en Motoblog. Ustedes lo pidieron, acá lo tienen.

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Lo que más nos gustó

M.A.:
✅ El hecho de que finalmente tengamos este tipo de motos en nuestro mercado y cuyo precio esté por debajo de lo que todos pensábamos que iba a estar.
✅ El paquete en general. El motor, con esas suspensiones y ese nivel de calidad de producto.
✅ La disponibilidad de una alternativa 100% off-road como la R, que pone al alcance de un mercado mucho mayor una moto para despuntar el vicio del enduro.

M.F.:
✅ Precio interesante
✅ Una moto para recorrer nuestro país sin limites
✅ Calidad Kawasaki, moto para siempre

Lo que menos nos gustó

M.A.
⛔️ Me gustaría que venga con cubre puños de serie
⛔️ En una moto pensada para el off-road, pedales off-road. Anchos y pinchudos.
⛔️ El tablero de la KLX debería mejorar, no va con el nivel de la moto. O lo vuelan o lo mejoran.

M.F.
⛔️ Como todo en la vida, le vendrían bien 5 caballitos más
⛔️ Ya se que estamos ok con que no tenga ABS, pero un ABS en la delantera no estaría mal
⛔️ Espero que lleguen rápido los tanques grandes de OLM

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FICHA TÉCNICA

Modelo: Kawasaki KLX 300 y KLX 300R
Precio:  $8.950.000
Garantía:  1 año sin límite de kilometraje (6 meses para la R)
Comercializa: Grupo Corven (www.kawasakiargentina.com.ar)

MOTOR
Tipo:  monocilíndrico, 4 tiempos, DOHC, inyección electrónica, refrigerado por líquido.
Cilindrada: 292 cc
Potencia:  33 hp a 8.500 rpm
Torque: 29 Nm a 7.500 rpm

TRANSMISIÓN
Tipo: por cadena
Caja: Seis velocidades

CHASIS
Suspensión delantera: Horquilla delantera Invertida 43 mm con ajuste en compresión.
Suspensión trasera: Uni-track con amortiguador piggiback con regulación en precarga, compresión y rebote.
Frenos delanteros: Disco de freno de 250 mm con cáliper de 2 pistones.
Frenos traseros: Disco de freno de 240 mm con cáliper de un pistón
ABS: No
Control de tracción: No
Neumáticos: Dunlop 90/90/21 adelante y 140/80-18 atrás.

PRESTACIONES
Velocidad máxima: 140 km/h
Aceleración 0-100: n/d

DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 1.440 mm
Despeje: 275 mm
Altura de asiento: 894 mm
Peso en orden de marcha: 137 kg
Tanque de combustible: 7,5 litros