Bueno, para la llegada del Grupo D ya estamos en condiciones de decir que vamos a viajar a Estados Unidos la semana que viene para la la Copa del Mundo de la FIFA. Por ahora, lo único que tenemos son los pasajes y las ganas de ir y de compartir con ustedes un montón de historias, de la misma forma que compartimos todos los días las noticias, la información y nuestra idea de entretenimiento, como es este ejemplo de hacer una recorrida por todos los grupos del mundial y contarles algunas particularidades de los países participantes desde el lado del motociclismo. Hoy le toca al país más anfitrión de todos, donde va a ocurrir el 90% del torneo, Estados Unidos, junto a nuestros vecinos de Paraguay, los Australianos que siempre fueron una molestia para Argentina y Turquía, que entró por la ventana.
ESTADOS UNIDOS
Estamos hablando de uno de los mercados más consultados por los argentinos cada vez que llega un nuevo producto a nuestro país. Lo primero que hacemos es ver cuánto cuesta en Estados Unidos para hacer nuestro análisis sobre la magnitud del robo con el precio de la moto en Argentina. Es, también, uno de los mercado de moto más emblemáticos del mudo y el año pasado tuvo un dato histórico, por primera vez en décadas, Kawasaki se convirtió en el fabricante más vendido del país, con un crecimiento de casi el 20% y desplazó a Honda, que cayó un 10% en sus ventas. Tercera quedó el crédito local, Harley-Davidson, con una caida en ventas del 21%.
La caída de Harley no fue un accidente, el motociclista típico de la marca envejece año a año y las generaciones más jóvenes no los reemplazan al mismo ritmo porque tienen otras preferencias además. Sin embargo el dominio de la marca de Milwaukee en ciertos segmentos sigue siendo aplastante: la marca controla aproximadamente el 75% del segmento touring de más de 600 cc y la Street Glide es citada habitualmente como la moto más vendida del país.
El mercado norteamericano mueve cerca de 10.000 millones de dólares anuales, pero ya no fugura entre los diez más grandes del mundo en unidades. La moto en EEUU es cultura y recreación, no transporte masivo.
PARAGUAY
Lo de Paraguay es una locura absoluta, en un país que tiene menos de 7 millones de habitantes el año pasado se registraron más de 1.150.000 motos patentadas, esto lo convierte en uno de los mercados con mayor densidad de motos por habitantes de toda la región, y en uno de los mercados más importantes en terminos nominales.
Lo más llamativo es la estructura industrial: el 98% de las motos que se comercializan a nivel local son de fabricación nacional, mientras que solo el 2% son importadas. Es un caso casi único en el mundo: fabricantes locales como Taiga, Kenton y Leopard dominan el mercado aplastando a las marcas japonesas.
La moto es una herramienta vital para la economía paraguaya. Los jóvenes ya no dependen de un caballo para ir a zonas urbanas a estudiar o trabajar, y hay quienes sostienen que el cambio político del país se debió en parte a las motos, ya que los votantes no dependieron de los transportes habituales para ir a votar.
La moto más vendida de Paraguay es la Kenton GTR LTD 150 ¿se parece a alguna de acá?
AUSTRALIA
Australia tiene un mercado moto maduro con una identidad clarísima: el off-road y el adventure touring mandan. En 2025 Yamaha fue por segundo año consecutivo la marca más vendida del país, con 25.500 unidades y una cuota del 27,6% del total. Fue solo la cuarta vez en 23 años de registros del FCAI que Yamaha lidera el mercado australiano.
Los modelos que explican ese liderazgo son reveladores: la Ténéré 700 fue la moto adventure touring más vendida del país, y la YZ250F y la YZ450F ocuparon el primer y segundo lugar en ventas de motocross. Australia es tierra de dirt bikes y grandes distancias.
El segmento offroad retuvo la mayor participación del mercado con más del 40% del total, y fue el único que creció en la primera mitad del año. Los scooters fueron la otra categoría positiva, con un alza del 4,6%, reflejando demanda de movilidad urbana económica ante el encarecimiento del costo de vida.
Australia tiene una particularidad regulatoria única: el sistema LAMS –Learner Approved Motorcycle Scheme-define qué motos pueden manejar los principiantes, y ha moldeado profundamente qué modelos tienen éxito comercial. Muchas motos populares en Europa o Asia directamente no existen en el mercado australiano por no cumplir ese estándar. Algo para imitar.
TURQUIA
Turquía es quizás el mercado de motos con el ciclo más extremo de los últimos años a nivel global. El mercado alcanzó un nuevo récord histórico en 2024 con 1,16 millones de unidades vendidas, saltando al décimo lugar en el ranking mundial de dos ruedas. Un año antes era un mercado mediano. El combustible de ese crecimiento explosivo fue la inflación: con tasas que llegaron al 75% en mayo de 2024, los consumidores turcos aceleraron compras de bienes durables para resguardarse de la pérdida de valor de la lira, impulsando tanto el mercado automotor como el de motos. Capaz les suena de algún lado.
Pero la física tiene su revancha: el arranque de 2025 fue devastador, con ventas acumuladas a marzo cayendo un 44,2% respecto al año anterior. Las perspectivas para los meses siguientes también eran negativas, con inestabilidad política y bajo consumo.
Lo más curioso del mercado turco es su ecosistema de marcas locales. Las principales empresas turcas -Mundial, Kuba y RKS- lideran el mercado local superando a Honda. Mundial creció un 56,9% en 2020, Kuba registró un récord con 26.995 ventas, y RKS fue la marca de crecimiento más rápido con un 144% de aumento. Son marcas prácticamente desconocidas fuera de Turquía pero gigantes en su propio patio.
Turquía es uno de los pocos países en el mundo donde marcas locales de motos lideran sobre Honda, Yamaha y Kawasaki. En ese sentido, se parece más a México con Italika o Paraguay con Taiga que a cualquier mercado europeo.
La moto más vendida de Turquía, al igual que en otros mercados, es la Honda PCX 125.
