Interesante grupo el C para el mundial FIFA 2026 que organizarán los 3 países más al norte de nuestro continente y comienza en apenas una semana, sobre todo por el duelo que mantendran Brasil, el pentacampeón que siempre es candidato -hasta cuando la está pasando mal como ahora- y Marruecos, que más que una sorpresa es una realidad de hace ya unos cuantos años, semifinalista en la pasada copa del mundo de Qatar en 2022 y recientemente campeona del mundo sub 20 en Chile. De todas formas, todo puede pasar y hay que ver si Haití o Escocia dan alguna sorpresa, más allá de que es relativamente fácil clasificarse como mejor tercero. Pero si vamos a las motos, la cosa es totalmente distinta.
BRASIL
Brasil es una bestia aparte en el mundo moto global. El mercado cerró 2025 con 2.197.308 unidades patentadas, un crecimiento de más del 17% respecto de 2024, que ya había sido extraordinario. El dato clave es que para noviembre de 2025 el sector ya había superado el récord histórico de 2011.
El fenómeno tiene una explicación industrial única: la Zona Franca de Manaus es el mayor polo de producción de motos del país, siendo responsable de más del 90% de la fabricación nacional. Ofrece incentivos fiscales muy atractivos, como exención de IPI -impuesto sobre los productos industrializados- y reducción de tributos federales, que permite a los fabricantes reducir costos e invertir más en innovación. Es el único régimen de exención tributaria garantizado por la Constitución Federal hasta 2073, y el mayor polo de producción del segmento fuera del eje asiático -China, India, Indonesia, Tailandia, Vietnam-.
En Brasil, una moto se vende cada 14 segundos. Es el tercer mercado más grande del mundo detrás de India y China. La moto más vendida del país es la Honda CG160
MARRUECOS
Marruecos no tiene grandes cifras de mercado interno, pero tiene algo que pocos países pueden ofrecer: una geografía extraordinaria que lo convirtió en uno de los destinos de turismo moto más demandados del mundo.
En cuanto al potencial de rutas, la geografía marroquí combina montañas, llanuras y desiertos. En el norte, las montañas del Rif se extienden a lo largo de la costa mediterránea, mientras que el Atlas es la única cordillera del Magreb. El pico más alto del país, el Djebel Toubkal, alcanza los 4.187 metros en el Alto Atlas. Las gargantas de Todgha y Dadès son lugares de peregrinación para quienes realizan viajes en moto por Marruecos.
Para un motociclista europeo, Marruecos ofrece posiblemente el mayor choque cultural con el menor desplazamiento, lo que lo convierte en uno de los mejores viajes en moto que se pueden hacer. Rutas espectaculares de cañones y acantilados en el Alto Atlas y el Rif, una costa atlántica salvaje con surf impresionante y playas inmensas, luego hacia el interior a través de bosques de pinos con monos salvajes, cascadas espectaculares y cuevas.
El Rally Dakar nació en África, y durante décadas Marruecos fue escenario clave de la carrera más dura del mundo. El desierto de Erg Chebbi, cerca de Merzouga, es uno de los paisajes más fotografiados del offroad mundial.
Las estadísticas marroquíes no son fáciles de conseguir, pero muchas fuentes aseguran que la moto más vendida de Marruecos es la Honda Wave 110. ¿Les suena?
HAITÍ
Haití es uno de los casos más extremos del mundo en cuanto a dependencia de las dos ruedas como sistema de transporte. No hay taxis convencionales, no hay transporte público organizado. Hay dos cosas: los tap-taps y las moto-taxis.
El transporte público en Puerto Príncipe, Haití, puede considerarse en su mayor parte informal. Tanto los camiones privados conocidos como Tap-Tap como las moto-taxis resuelven casi todos los desplazamientos diarios de los habitantes. Las motos en Haití transportan absolutamente todo: tambores de 50 galones, animales, estanterías, paneles solares, una familia de cinco personas, materiales de construcción —e incluso otra moto-. Es difícil imaginar una carga que una moto haitiana no pueda manejar.
Lo más curioso es que no existe una distinción visual entre una moto particular y una moto-taxi. No hay señal oficial, no hay color especial, no hay uniforme que los distinga. Si sabés qué buscar, no tenés que hacerle señas a cada moto que pasa. Los conductores de moto-taxi te están buscando a vos.
El nombre tap-tap viene del hábito de los pasajeros de golpear con monedas el costado del vehículo para avisarle al conductor que quieren bajarse. En ciertos casos, una motocicleta también puede funcionar como tap-tap, amontonando tantos pasajeros o tanta carga como pueda soportar.
Haití clasifica al Mundial por primera vez en su historia. En un país donde la moto es literalmente la infraestructura de transporte, este logro deportivo tiene un peso simbólico enorme. Como también lo tiene la XR150L de Honda, una doble propósito robusta y ruda que se banca el uso intensivo en el caribe y es una de las motos más vendidas de aquél mercado.
ESCOCIA
Qué difícil es separar un mercado como el Reino Unido que, a su vez, está dividido en cuatro países distintos: Inglaterra, Irlanda del Norte, Gales y Escocia. El mercado británico está atravesando un momento bastante complicado, con apenas 90.640 unidades registradas en todo el año, al que se suman 3.282 motos eléctricas. Eso es una caída de casi el 20% respecto del año anterior.
Pero más allá de los números y de las ventas, hay algo que Escocia no va a perder nunca y que es algo único en el mundo. Hablamos de la North Coast 500, una ruta de 516 millas establecida en 2015 por el North Highland Initiative Tourism Project Board, con el objetivo de llevar más turismo y más negocios a las Highlands del norte de Escocia. El resultado es uno de los recorridos en moto más increíbles y disfrutables del hemisferio norte, y continúa siendo enormemente popular entre todo tipo de motociclistas.
Presentada por Visit Scotland como el equivalente escocés de la Ruta 66 norteamericana, la NC500 de 512 millas comienza y termina en Inverness y une varios caminos para formar un tortuoso bucle alrededor del extremo norte de Gran Bretaña. Combina paisajes épicos con curvas y switchbacks emocionantes, destilerías de whisky artesanal, playas de arena blanca, pueblos pesqueros con aire salado y castillos históricos.
Triumph Motorcycles es el fabricante británico de motos más grande y longevo, con 120 años de historia viva, y si bien su fábrica principal está en Hinckley, Inglaterra, su espíritu y presencia en Escocia son indiscutibles, ya que el norte de Gran Bretaña ha servido de plataforma de ensayos y campo de pruebas para innumerables modelos de la marca. Hoy, al igual que en el resto del Reino Unido, la Honda PCX 125 es la moto más vendida.
