Suzuki presentó la DR650 en el país y pudimos tener una primera impresión en Enduro Park Argentina

Dicen que con la llegada de marzo arranca el año, el primer día del mes que da comienzo a prácticamente todas las actividades en nuestro país marcó la llegada de una leyenda de Suzuki a nuestro mercado. Si bien oficialmente se lanzó antes de que terminara el año anterior, la realidad es que la presentación en Euduro Park Argentina marcó el comienzo real de la comercialización de la moto en nuestro país, la unificación del precio de venta y la comunicación de un montón de cosas sobre esta novedad de la marca para nuestro mercado.

A ver, claramente no estamos ante el lanzamiento de un producto que no es para nada novedoso. Para Suzuki este modelo nació en 1990 y, si bien mantuvo su esencia hasta nuestros días, la realidad es que el modelo fue evolucionando bastante hasta la moto que es hoy, que se convirtió en una moto más liviana, más eficiente y con menores emisiones de gases, lo que le permite seguir comercializándose en mercados como Estados Unidos, Canada, Australia y Colombia, entre otros.

En la presentación hubo una charla comercial, a cargo de Mariano Sacco, product manager de Suzuki para Grupo La Emilia, contando un poco la historia del modelo, sus características y como la posicionan de cara a la competencia -si es que la hay-, precio, financiacion y garantía. Pero hubo también una presentación muy técnica desde el lado del proceso de homologación del modelo y, sobre todo, de aprobación por parte de Suzuki Japón para que las motos que se producen en la planta de La Emilia puedan salir a los concesionarios con todas las luces en verde. Una charla muy interesante que vamos a intentar replicar con Francisco Pacini, subgerente de ingeniería de producto, para que nos pueda contar todo en detalle en Motoblog Live.

Hay mucha información para desmenuzar y mucho para entender, sobre todo el nivel de exigencia y los tiempos. Pero dejo algunos números sobre la mesa para ilustrar un poquito todo: 810 planos de ensamble, 297 operaciones, 626 piezas de ensamble, 218 puntos de control, 18 personas involucradas en la línea de montaje, 100% de las unidades producidas controladas, 253 minutos de mano de obra por unidad y 13 unidades de producción diaria. La DR650 se produce en lotes de 60 unidades y ninguna de ellas puede salir a la calle hasta que Japón no da el visto bueno.

Luego tuvimos la oportunidad de probar la moto en una jornada muy calurosa y con un nivel de humedad que nos hizo transpirar muchísimo. Por suerte cuando la moto se mueve y el aire comienza a correr un poco el cuerpo se enfría bastante rápido.

Enduro Park Argentina fue el lugar elegido para la presentación a la prensa y los concesionarios de esta nueva Suzuki DR650 y permítannos decirles que es el lugar ideal para poder probar cualquier producto enfocado en el off-road. Hay trialeras, hay tierra, hay piedra, hay arena, agua y hasta pasto para poder probar la tracción y la ciclística en todas las condiciones posibles. También hay subidas, bajadas, saltos, mesetas, trialeras interminables, half pipe, lo que se les ocurra.

Todo en un entorno super prolijo y con instalaciones de primerísimo nivel para que los asistentes estén super cómodos. Buena gastronomía, un glamping de otro planeta, pileta, baños privados para cada carpa a todo trapo, y la lista es interminable. Ya se los vamos a mostrar mejor porque nuestra intención es que sea una de las pistas de pruebas de Motoblog.

Sobre la DR650 nos guardamos las opiniones en detalle para cuando hagamos el test ride o un road trip con esta moto. Pero mientras tanto les podemos decir que nos pareció una bicicleta para moverse por recorridos trabados, que impresiona la fuerza que tiene ese motor para empujar prácticamente en cualquier cambio y sin que se clave el motor y, por último, la sensación de haber sacado una moto cero kilómetro del cajón y ponerla en marcha, con la diferencia que cuenta con financiación y garantía de tres años.

Hasta entonces, los dejamos con lo mejor del lanzamiento y las primeras impresiones.

Ahh, sí, casi nos olvidábamos. En esta presentación Pablo di Lella, Director Comercial de La Emilia, anunció la llegada inminente de la Gixxer 150 y el comienzo de la producción local, en IKD, de la V-Strom 650 para fin de año.

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