Desde hace algunos días que la cuenta oficial de Royal Enfield Argentina está insinuando cuál será su próximo lanzamiento. Con las mismas gráficas que adelantaron su presentación a nivel mundial, es fácil asumir que se trata de la nueva Meteor 350.
Este teaser de la nueva moto de la marca la muestra desde el ángulo frontal, con una tira LED DRL en un faro circular. También podemos ver indicadores circulares y el tablero instrumentos asimétrico, entendemos que para el dispositivo Tripper de navegación.
La Meteor significa, también, la introducción de una nueva plataforma denominada J1 de Royal Enfield con un nuevo cuadro y motor que adoptarán las más clásicas para ponerse a tiro con la competencia. Este nuevo motor de 349 cc cumple con las últimas normas de emisiones y produce 20 caballos de potencia y 27 Nm a solo 4000 rpm, equipada lógicamente con ABS doble canal e inyección electrónica. Tanto el motor como el chasis son desarrollos nuevos, con la intención de traer estos modelos clásicos al siglo XXI. Restará ver si todavía mantienen o no ese carácter que las hacía tan buscadas por la experiencia de una moto de otra época.
Las nuevas Meteor 350 vienen en 3 sabores distintos:
- Royal Enfield Meteor 350 Fireball: Tanque de combustible en un solo color, rojo o amarillo, con detalles en llanta al tono. El motor y el resto de la moto están pintados de negro.
- Royal Enfield Meteor 350 Stellar: Tanque de combustible en rojo, azul o negro mate, con el resto de componentes de la moto a juego. El manillar y el tubo de escape son cromados. Suma también un respaldo en el asiento trasero.
- Royal Enfield Meteor 350 Supernova: Tope de gama, con acabados en azul o marrón en doble tonalidad. Las llantas tienen un detalle en cromado, suma un parabrisas y respaldo, al igual que los escapes cromados.
La repercusión de esta moto en el mercado internacional fue muy buena, mostrando un paso en la dirección correcta para Royal Enfield. Solo queda esperar a su lanzamiento oficial para ver en qué combinaciones de equipamiento se ofrecerá en nuestro mercado y cuál será su precio.
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19 Responses
¿Cuánto mercado hay para esta motos? ¿Precio? Bien por el upgrade del chasis y del motor.
Si queda cerca $$$ de la interceptor no le veo mucho futuro
Seguramente se ubique entre la himalayan y la interceptor, tal como estuvieron las Classic en su momento.
En todo el mundo vale un poco menos que la himalayan, asi que no creo que salga mucho mas
Esta moto va a estar por debajo en precio de la Himalayan.
La Himalayan BS6 tiene un valor de 5700 usd, esta va a estar entre los 4.600 y los 5000 dependiendo las versiones. Así que el precio de la más cara hoy debería estar en los 700/750 mil
La Classic 350, que va a llegar más adelante va a estar por encima de esta
Esta Royal Enfield compite con la Benelli Imperiale 400, que hoy sale aprox. $920.000. Vamos a ver que es lo que piden.
Coincido, me parece que ese es el mercado que deberia competir. Y tal vez robar algo de los que van por una 250/300 para viajar.
Tampoco se han visto tantas Imperiale, en Córdoba no vi una. Capaz al precio de una dominar 400 se ubique.
Yo vi muy pocas, la probamos en Cordoba por un ratito y nos pareció un producto muy bien logrado, pero quizás la gente no asocia a Benelli con una moto de ese estilo. Royal se asocia más a eso y ya tiene hace unos cuannnntos años su publico… Si llega a un precio parecido al de la Imperiale debería venderse relativamente bien
Se que ya se habló y todo… PERO QUE PEDAZO DE TORTA!!!!
Con ese motor no puede valer mas de 500 lucas
Tortón!
Ese motor tiene asma, o lo golpeo fuerte el covid
jajaja EPOC tiene
Es la potencia que tenían a principios de 1950, 18/20 CV las 350 y 26/27 CV las 500.
Es cierto, pero la verdad que, en mi opinión, comprar está moto básicamente solo por la estética, porque de mecánica no entrega nada, es un disparate. No puedo entender a gente que hace algo solo por como se ven haciéndolo. Muy raro. Pero bueno, si la fabrication será porque algo de mercado hay supongo.
Es según lo que te guste o busques en cada momento, tuve una Zanella RK 175 que entregaba 24 CV a 11.000 rpm pesaba 74 Kg en seco y tenía una máxima de 170 Km/h con la que me divertí como loco. En otro momento la Yamaha 400 que era un buscapié y antes había tenido una NSU 250 SuperMax que con solo 18 CV podías rutear a 110/120 hasta el fin del mundo y sin una sola vibración o ruido mecánico, era un Rolls Royce.
*por como se sienten haciéndolo.
Con esa corrección ya cambia todo
Bajaj ya está haciendo las motos de entrada de gama de Triumph para competir con Royal Enfield. Si no se ponen las pilas los de RE, ya solo por nombre le van a sacar gran parte del mercado.