Siempre que una red de concesionarios de una marca se expande hago el mismo análisis, y trato de pensar en el equilibrio que puede buscar una marca a la hora de tomar la decisión de abrir un nuevo punto de venta y servicio. Claramente para el usuario la mayor cobertura y tener un concesionario más cerca es mucho mejor, pero al mismo tiempo agrandar la red de concesionarios le quita rentabilidad a los mismos. Porque cuando hay escasez de motos tenés que repartir esas unidades entre menos puntos de venta y cuando hay abundancia de motos empiezan a competir entre ellos para colocar esas unidades. Cuando hay escasez y muchos concesionarios, aparecen los sobreprecios enseguida y los usuarios salen perdiendo, cuando hay abundancia aparecen las ofertas y los usuarios salen ganando.
Por eso es muy importante para una marca entender el equilibrio de la red que decide o quiere tener, en función del volúmen que esa estructura de concesionarios va a necesitar para llevar adelante un negocio sostenible. Después está en el modelo de negocio de cada concesionario, si son propietarios o no de los inmuebles donde operan, el volumen de negocio de la región que le toca, el mix de producto que esa región necesita del lineup de la marca, cómo va a intercambiar ese mix con el resto de los concesionarios, etc. No es tan simple.
Dentro del mercado de las motos de más de 300 cc, Royal Enfield es una de esas marcas que mejor ha performado durante los últimos años, mucho tiempo lider de la categoría, otras veces no, pero siempre metida ahí entre las 5 que más venden y con las sensación de que podría vender mucho más. Es una de esas marcas que no tiene un solo producto de más, todo sirve, todo gusta, todo se vende. Obviamente en determinadas partes del país andan mejor unos productos que otros, pero la verdad es que es una marca con una impronta bien clásica que ha sabido adaptarse al mundo moderno sin renunciar a su identidad. Y cuando tuvo que hacer algo más allá de lo que se permitía, como la movilidad eléctrica, directamente creó otra marca.
Las de combustión interna siguen apareciendo bajo el lema built like a gun.
Hoy Royal Enfield Argentina inauguró su concesionario número 25 en La Plata, sobre la Av. 13 al 720, entre 524 y 525, reforzando su estrategia de expansión y cercanía con los usuarios y confiada en que el volumen de negocio que lleva adelante es sostenible con una red que ha crecido mucho. Desde aquel único concesionario del país en febrero/marzo de 2018 hasta la foto de hoy con 25 puntos de venta y servicio.
El concesionario número 25 en el año en que la maca cumple 125 años, y en el que no solo está celebrando la historia, sino que también proyecta un futuro en línea con los valores que trajeron la marca hasta el lugar que ocupa hoy.
Para Juan Carlos Más, Gerente General de la división rodados de Grupo Simpa S.A., representante de Royal Enfield en Argentina, desde la compañía acompañamos este camino reforzando nuestro compromiso a que cada vez más personas se animen a manejar, a formar parte de esta comunidad y a construir su propio camino sobre dos ruedas.
Este año será importante para la marca en el país, con la llegada de nuevas y esperadas versiones para los modelos de las plataformas 350 y 450, que van a ampliar la oferta local y van a contribuir al posicionamiento de Royal Enfield dentro del segmento medio.
El 2026 también será un año clave para la marca en el país, con la llegada de nuevas y esperadas plataformas para los modelos de 350cc y 450cc, que ampliarán la oferta local y seguirán consolidando el posicionamiento de Royal Enfield dentro del segmento medio.
A partir de hoy hay un nuevo concesionario Royal Enfield en Argentina, en la ciudad de las diagonales, y ya suman 25.
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11 respuestas
Royal Enfield vendiendo motos 15% mas caras que Europa abre concesionarios en todos lados y Harley vendiendo motos 300% mas caras NO PUEDE. A comerla.
Alfred ambas marcas son del mismo chanta. Distintas políticas comerciales, nada mas. Igual ahora SIMPA, Corven, La Emilia, etc., estan mas preocupados gastando guita a lo loco en abogados que en abrir nuevas agencias. No esperaban que la justicia federal los investigue por las truchadas que hicieron con los SIRA.
Estan todos con el culo bien sucio. Ojalá metan en cana a unos cuantos.
La politica de precio de RE viene impuesta de India, por eso no se pueden zarpar y por eso el revamp de RE a nivel mundial es un exito. Con Harley en cambio es libre albedrio y en linea con el trompo MAGA!
Alguna info sobre aperturas en el litoral (Santa Fe/Paraná)??
Olvidate. Estoy hace años pidiendo lo mismo. Y no te digo concesionarias. Por lo menos que habiliten talleres para services.
Ocho (8) años esperando. Que se vayan a la mierda. Me encantan las RE, pero no voy a comprar algo a 400km (ida y vuelta) y el primer service lo tengo a los 500km.
En toda la patagonia, hay 1 sólo concesionario en Nqn (2022). Desde 2018 están en el país.
Depende de si estás del lado del mar, te sirve mas la sucursal de Bahía Blanca. Yo, siendo de Bariloche, le compré las dos que tengo a Cordasco en NQN. De paso me contó un pajarito que están por abrir un taller de servicios acá (la misma gente de Cordasco NQN), con miras a sumar productos/motos a futuro si evoluciona el mercado favorablemente.
Te siguen faltando más de 2 mil km para abajo (y sin contar TdF). A mí la marca no me interesa en lo más mínimo. Pero si se precian de ser una marca “accesible”, deberían tener mayor cobertura. Por algo por Chubut/Santa Cruz/Río Negro se ven muy pocas. En Nqn sí he visto algunas más.
RE lleva 30.000 motos vendidas en Argentina. Garantía de 5 años.
La superioridad de las motos con faro redondo y todo metal vs los transformers de plástico.
Si pero al principio eran muy malas la RE, excepto el motor todo o demas se caia a pedazos, o era de calidad inferior a las chinas.
Solo les interesa vender en Bs As. Lamentable la política de RE