R18i: Benelli presentó en Asia una Cub, pero es una deportiva con motor inyección de 180 cc

En nuestro mercado al igual que en un montón de otros países, los primeros puestos del ranking de patentamientos se lo llevan las Cub que, de hecho, se venden bastantes más que las que se patentan. En las urbes congestionadas de la mayoría de los países asiáticos en vías de desarrollo no hay lugar para motos de alta performance, no tiene sentido. Llenas de semáforos, baches y miles de motociclístas, las motos pequeñas y los scooters son los reyes del lugar. Pero ¿qué pasa cuando buscas un poquito de performance pero que venga envasada en una moto liviana y práctica? Bueno, lo que tenés es una cub deportiva.

En países como Malasia, Indonesia y las Filipinas, hay toda una subcultura alrededor de las motos underbone. Parecido a lo que representan las choppers o cafe racers en Estados Unidos y Europa. Los aficionados a este tipo de motos buscan sacarle hasta la última gota de estilo y performance a sus pequeñas motocicletas. De hecho fabricantes como Yamaha y Suzuki han sabido aprovechar esta movida ofreciendo modelos muy customizables como la Yamaha Exciter y la Suzuki Raider en aquellos paises.

Y Benelli, que viene expandiéndose a distintos mercados de buen volumen y rentabilidad, no se iba a quedar afuera habiendo una oportunidad de negocio tan interesante. Así es como se aparecieron con el lanzamiento de la R18i. Una moto que a primera vista parece una Cub más, pero en detalle se puede apreciar que la marca que es pura passione dal 1911 la ha equipado con componentes que sería más normal encontrar en segmentos muy superiores.

Para empezar la R18i viene con una horquilla delantera invertida, como casi la totalidad de las motos de la marca a excepción de la Imperiale 400. Si bien se puede decir que este tipo de suspensiones son más orientadas a la performance, es más que claro que en esta moto es más un tema estético. Pero lo más llamativo de todo es que el corazón de la moto es bastante más grande que el de la competencia, que normalmente se mueve entre los 110 y los 125 cc. El motor monocilíndrico aguatero de 174 cc. y alimentado por inyección electrónica que entrega 18 caballos de potencia y asociado a una caja de 6 velocidades. Más que suficientes para transformar un pequeño medio de transporte en algo bastante más interesante y divertido.

Y para coronar el pack aspiracional, la moto viene equipada con un instrumental totalmente digital e iluminación full LED con una óptica delantera tipo proyector y un carenado bastante trabajado. La moto acaba de presentarse en Malasia y se espere comience a llegar a otros mercados de Asia muy pronto. El valor con el que salió a la venta es equivalente a USD 2.000, un poco más de lo que cuesta una Wave 110 en nuestro mercado al cambio oficial.

¿Qué piensan? ¿Hay mercado para una moto como estas en Argentina?

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