Querido Papá Noel: Registros de Kawasaki en EE.UU. anuncian que una ZX-4R tetracilíndrica está en camino
Callados la boca, desviando la atención hacia el lado de las eléctricas, Kawasaki parece estar decidido a dejar la era de los motores de combustión interna a toda orquesta. Si el futuro dice que no vamos a tener más motores a nafta a partir de 2035, o por ahí, más vale retirarnos con la frente bien alta.
Y así es como hace no mucho tiempo le dieron vida a un 250 de cuatro cilindros, de esos bien picantes y con el corte en las 16/17 mil rpm. Bueno, aparentemente eso no es todo, porque una presentación en los organismos competentes de los Estados Unidos de Norteamérica dejó al descubierto las intenciones, serias, de Kawasaki de salir al mercado con una ZX-4R con un motor de 399 cc y cuatro cilindros en línea.
No se sabe mucho sobre el modelo, pero seguramente tenga la misma estética que la ZX-25R, que ya se vende en algunos mercados de Asia. Una moto de 44 caballos de potencia, algo impensado para el cuarto de litro. Bueno, ahora estamos ante la posibilidad de una moto de bastante más cilindrada, que debería ofrecer prestaciones más que interesantes.
Con el registro del número de VIN realizado en el país del norte no solo sabemos que el modelo llegará, al menos a ese mercado, sino que además queda a las claras que llegará en 2023. Los documentos arrojan dos modelos distintos, ZX400PP y ZX400SP. A las claras esto refleja un modelo deportivo de altas prestaciones, como todas las ZX de Kawa, con 400 cc y que estará disponible en dos variantes. Lo del 2023 está confirmado con la P final.
De rendimientos todavía no podemos hablar, pero si tienen en cuenta que una Ninja 400 entrega 48 caballos y la pequeña ZX-25R está en el orden de los 44, con la llegada de una ZX-4R deberíamos esperar mucho más. Y no solo eso, deberíamos esperar una moto con un equipamiento y una electrónica para dejar boquiabierto a más de uno.
Sin dudas una moto que estará en las cartas de navidad de muchos niños. Como la que ilustra esta nota, pero mucho más picante.
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Larga vida a los 4 tubos!!!! no hay como el sonido a gato en celo de un 4 a 1 aullando a altas Rpm.
Placer auditivo sin dudas…
No creo que sea tan lineal la cuenta, pero con una simple regla de 3, si a una 250 le sacaron 44 cv, a una 400 le podrian sacar unos 70 cv. Interesante competirle con eso a por ejemplo una Yamaha R7, aunque el torque de esta ultima haria una diferencia…
De colección, un orgasmo.
Mi no entender, 4 cilindros para un 250 o 400, está buenísimo pero me parece mas un fetiche. Si me decís desde un 650cc a un 1000cc ya se pone picante la cosa, pero es como que menos de ese rango siempre tenés el límite cerca. Entiendo el sonido, la belleza mecánica, entiendo todo, pero a los bifes es como que no pasa de un chiche de adinerados con varias motos ya en su garage.
Es que ya de entrada arrancaste mal: no hay que tratar de entenderla.
Todas las motos de mas de 150cc son un chiche para adinerados
Belleza total. Es irracional? Mejor todavía…
Totalmente irracional, arriba de las 8000 vueltas imposible dejar de sonreír, un concierto con la mejor acústica, unas vueltas en algún circuito la mejor terapia para el estrés.
Me parece perfecta. la ZX25 es demasiado lenta. Tengo una 1000RR y la verdad es que contadas con los dedos de una mano las veces que pase los 240 km/h, perfectamente podria tener una zx4