Puro confort dal 1911: Benelli trabaja en el desarrollo de control electrónico del embrague

Clutch by wire o controllo eletronico della frizione seguramente en las oficinas de Pesaro, es algo en lo que están trabajando los ingenieros de Benelli y QJMotor están trabajando por estos días. Aparentemente, el fabricante está buscando incorporar un sistema electrónico de control del embrague que apunta a lograr automatizar, al menos en forma parcial, la transmisión de la moto. El detalle, no menor, es que este desarrollo se está trabajando sobre el motor bicilíndrico de 698 cc. que incorporarán las próximas TRK702 y otros modelos.

El sistema reemplaza todo el cableado tradicional del embrague, dejando una maneta electrónica e incorporando un actuador en el embrague, que continúa siendo un sistema multidisco en baño de aceite. Básicamente el cambio es ese, la maneta actúa un potenciómetro, al igual que en el acelerador electrónico, y éste maneja el actuador que actúa o libera el embrague para su accionamiento. Esto, como primera medida, resultaría en un notable alivianamiento del accionamiento del embrague.

Pero eso no es todo, ya que el embrague podría, tranquilamente, accionarse en forma automática a la hora de bajar o subir las marchas. Sería una especie de quickshifter más sofisticado, que en lugar de cortar la inyección acciona el embrague para que las marchas entren con suavidad y, al mismo tiempo, se lubrique mejor.

Otra de las ventajas de este tipo de mecanismos es la posibilidad de lograr un diseño más limpio en algunas motos, eliminando todo el circuito del embrague, sea a cable o hidráulico, que muchas veces limita o condiciona otras cuestiones. En este caso un pequeño cable puede salir en cualquier dirección y tener un ruteo sin condicionamientos para que funcione correctamente. La regulación del embrague también puede ser electrónica para adaptarse a las preferencias de cada piloto.