Pura passione dal 2005: QJmotor quiere desembarcar en Argentina y ganarle de mano a Benelli con las 800

Zhejiang QJmotor Co. nació en 1985, pero a nivel mundial tomó visibilidad a partir del año en que adquirió a la casi centenaria Benelli. El fabricante chino, que hoy se encuentra entre los principales del mundo en términos de volumen de facturación hoy cuenta con tres marcas dentro de su portfolio: QJiang, Benelli y QJmotor. La primera no la conocemos mucho, la segunda es una de las protagonistas del mercado argentino, y la última es una marca que, en principio, era exclusiva para su mercado interno pero que luego fue tomando vuelo propio y, desde hace no mucho tiempo, desembarcó en algunos mercados de Europa, entre otros.

Hasta el momento nuestra relación con QJmotor fue siempre la de observar lo que hacía la marca para ir anticipando nuevos lanzamientos de Benelli, cambios en las motorizaciones, en el equipamiento, en el chasis de algún que otro modelo, pero nunca esperamos que un mismo fabricante, con dos marcas distintas y productos muy similares, salga a competir en un mercado en manos de dos distribuidores distintos. Quizás estamos errados, pero entiendo que es la primera vez que pasa. Algunos mencionarán el caso Zontes/Kiden, y quizás sea lo más cercano, pero nos parece que apuntan a segmentos distintos.

Repasando un poco vamos a ver que todas las marcas del Grupo KTM están en las mismas manos, al igual que las del Grupo Piaggio, incluso tenemos un ejemplo bien fresquito que tiene que ver con Bajaj y Triumph, en donde una decisión de las casas matrices modificó el escenario local y ahora ambas marcas pertenecen al mismo distribuidor. Sí nos llamó la atención que un fabricante, que tiene una marca como Benelli, que está performando de manera muy satisfactoria en un mercado como el nuestro, tenga intenciones de competir con otra marca propia, que en los papeles no es tan distinta, en manos de otro distribuidor.

Dicho esto, lo que sabemos de QJmotor es que recién están poniendo un pie en nuestro mercado, que todavía tienen todo por desarrollar, incluyendo las homologaciones y parte industrial del proyecto que no son cosas que suceden de un día para el otro, pero lo llamativo de todo esto es que los primeros modelos que aterrizaron en tierras argentas para ir adelantando un poco algunos de los procesos son, nada más ni nada menos, que las SRT. Es decir, las TRK de QJmotor. Estamos hablando de las SRT550, SRT550X, SRT800 y SRT800X.

¿Cuáles son las diferencias entre las SRT de QJ y las TRK de Benelli? En el caso de las 550, después habrá que confirmar qué versión llega a nuestro mercado, el motor bicilíndrico de 554 cc cuenta con una versión no limitada para el A2, que desarrolla mayor potencia y torque que la que sale limitada para el mercado europeo con 47 caballos de potencia y 50.5 Nm de par máximo.

Después hay otras diferencias que tienen que ver con pequeños detalles en la parte estética, con la iluminación y con que estas versiones X ya vienen con llantas de rayos para cubiertas sin cámara y pantalla TFT color. Después en lo que a dimensiones respecta, todo se mantiene igual.

Si pasamos a revisar un poco las specs de la 800, tenemos el mismo motor bicilíndrico que impulsa hoy a la 752S, de 754 cc, DOHC y 8 válvulas, que desarrolla 75 caballos de potencia a 8.500 rpm y 67 Nm de torque a 6.500 rpm. Si bien es una moto de mayores prestaciones, también es una moto más pesada. En orden de marcha la QJ SRT800 X informa 260 kilos según la ficha técnica del mismo fabricante. Y aquí QJmotor tiene una ventaja respecto de Benelli, su 800 ya se está comercializando en otros mercados.

Queda mucho por hacer todavía, pero la primera piedra ya está tirada. Y también nos queda mucha información por recabar y compartir. Por el momento, solo podemos decir bienvenida QJmotor a la República Argentina.

Por su parte, 2023 arrancó con todo.

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